Výmena nemrznúcej zmesi pre Hyundai Solaris
Obsah
Výmena nemrznúcej zmesi za Hyundai Solaris sa vykonáva nielen počas plánovanej údržby. Môže byť tiež potrebné pri vykonávaní akejkoľvek opravy zahŕňajúcej vypúšťanie chladiacej kvapaliny.
Etapy výmeny chladiacej kvapaliny Hyundai Solaris
Pri výmene nemrznúcej zmesi v tomto modeli je potrebné prepláchnuť chladiaci systém, pretože v bloku motora nie je žiadna vypúšťacia zátka. Bez preplachovania zostane časť starej kvapaliny v systéme, čím sa zhoršia vlastnosti novej chladiacej kvapaliny.
Existuje niekoľko generácií Solaris, nemajú zásadné zmeny v chladiacom systéme, takže pokyny na výmenu budú platiť pre každého:
- Hyundai Solaris 1 (Hyundai Solaris I RBr, Restyling);
- Hyundai Solaris 2 (Hyundai Solaris II HCr).
Postup je najlepšie vykonať v garáži s jamou, aby ste sa ľahko dostali na všetky miesta. Bez studne je možná aj výmena, no dostať sa tam bude náročnejšie.
Solaris bol vybavený benzínovými motormi s objemom 1,6 a 1,4 litra. Objem nemrznúcej zmesi naliaty do nich je približne rovný 5,3 litrom. Rovnaké motory sa používajú v modeli Kia Rio, kde popisujeme proces výmeny bez jamiek.
Vypúšťanie chladiacej kvapaliny
Chladiaca kvapalina by sa mala vymieňať na studenom motore, aby počas chladnutia zostal čas na odstránenie ochrany. Budete tiež musieť odstrániť plastový štít na pravej strane, pretože blokuje prístup k vypúšťacej zátke chladiča.
Počas tejto doby auto vychladlo, takže pristúpime k samotnému odtoku:
- Na ľavej strane chladiča nájdeme vypúšťaciu zátku, pod toto miesto dáme nádobu alebo vyrezanú plastovú nádobu na zber starej tekutiny. Odskrutkujeme, občas sa prilepí, preto si treba dať námahu, aby ste ho odtrhli (obr. 1).
- Akonáhle začne kvapalina odtekať, bude málo kvapkať, preto odskrutkujeme zátku na plniacom hrdle chladiča.
- Na opačnej strane radiátora nájdeme hrubú rúrku, odstránime svorku, utiahneme a vypustíme (obr. 2). Časť kvapaliny teda vytečie z bloku, žiaľ, nebude fungovať vypustiť zvyšok motora, pretože neexistuje žiadna vypúšťacia zátka.
- Zostáva vyprázdniť expanznú nádrž, na to môžete použiť gumovú žiarovku alebo injekčnú striekačku s pripojenou hadicou.
Po dokončení drenážneho postupu nezabudnite dať všetko na svoje miesto. Ďalej prejdeme na krok umývania.
Prepláchnutie chladiaceho systému
Na odstránenie zvyškov starej nemrznúcej zmesi z chladiaceho systému potrebujeme destilovanú vodu. Ktorý sa musí naliať do chladiča, do hornej časti hrdla, ako aj do expanznej nádrže medzi minimálnou a maximálnou úrovňou.
Keď je voda naplnená, zatvorte uzáver chladiča a nádrže. Ďalej naštartujeme motor, počkáme, kým sa zahreje, keď sa termostat otvorí, môžete ho vypnúť. Známky otvoreného termostatu a toho, že voda prešla do veľkého kruhu, je zapnutie chladiaceho ventilátora.
Pri kúrení je potrebné sledovať nameranú teplotu, aby nestúpla na veľmi vysoké hodnoty.
Potom vypnite motor a vypustite vodu. Opakujte to ešte niekoľkokrát, kým vypustená voda nebude čistá.
Vypustite destilovanú vodu, napríklad nemrznúcu zmes, do studeného motora. V opačnom prípade sa môže spáliť. A tiež pri náhlom ochladzovaní a zmenách teploty môže dôjsť k deformácii hlavy bloku.
Výplň bez vzduchových vreciek
Po prepláchnutí zostáva v chladiacom systéme Hyundai Solaris asi 1,5 litra destilovanej vody. Preto sa odporúča používať nie hotovú nemrznúcu zmes, ale koncentrát, ako je nová kvapalina. S ohľadom na to môže byť zriedený tak, aby vydržal požadovanú teplotu mrazu.
Naplňte novú nemrznúcu zmes rovnakým spôsobom ako destilovanú vodu na preplachovanie. Radiátor dosiahne hornú časť krku a expanznú nádrž k hornej lište, kde je písmeno F. Potom nainštalujte zátky na svoje miesta.
Zapnite zapaľovanie a počkajte, kým sa motor auta zahreje. Rýchlosť môžete zvýšiť na 3 mil za minútu, aby sa kvapalina rýchlo distribuovala v celom systéme. To tiež pomôže odstrániť vzduch, ak je v chladiacich potrubiach vzduchová kapsa.
Potom vypnite motor a nechajte ho trochu vychladnúť. Teraz musíte opatrne otvoriť plniace hrdlo a pridať požadované množstvo tekutiny. Odkedy sa zohrievala, bola distribuovaná do celého systému a hladina mala klesnúť.
Niekoľko dní po výmene je potrebné skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi a v prípade potreby ju doplniť.
Frekvencia výmeny, ktorú je potrebné naplniť nemrznúcou zmesou
Podľa predpisov výrobcu sa prvá výmena Hyundai Solaris musí vykonať s nájazdom nie väčším ako 200 tisíc kilometrov. A pri malom obehu je trvanlivosť 10 rokov. Ďalšie náhrady závisia od použitej kvapaliny.
Podľa odporúčania automobilky by sa na plnenie chladiaceho systému mala používať originálna kvapalina Hyundai Long Life Coolant. Dodáva sa ako koncentrát, ktorý sa musí riediť destilovanou vodou.
Originálna tekutina existuje v rôznych podobách, v sivej alebo striebornej fľaštičke so zelenou etiketou. Je potrebné ho meniť každé 2 roky. Kedysi to bolo jediné odporúčané na výmenu. Odvtedy na internete kolujú informácie, čo presne použiť. V súčasnosti sa však neodporúča používať, pretože je vytvorený na zastaranom silikátovom základe. Ale pre každý prípad, tu sú objednávacie kódy 07100-00200 (2 listy), 07100-00400 (4 listy.)
Teraz na výmenu musíte vybrať nemrznúcu zmes v zelenej nádobe so žltým štítkom, ktorá je určená na 10 rokov prevádzky. V súčasnosti to bude najlepšia možnosť, pretože spĺňa moderné požiadavky. Vyhovuje špecifikácii Hyundai/Kia MS 591-08 a patrí do triedy kvapalín lobrid a fosfát karboxylát (P-OAT). Na tieto položky si môžete objednať 07100-00220 (2 listy), 07100-00420 (4 listy.).
Koľko nemrznúcej zmesi je v chladiacom systéme, tabuľka objemu
| Model | Výkon motora | Koľko litrov nemrznúcej zmesi je v systéme | Pôvodná kvapalina / analógy |
|---|---|---|---|
| Hyundai Solaris | benzín 1.6 | 5.3 | Chladiaca kvapalina Hyundai s predĺženou životnosťou |
| benzín 1.4 | OOO "Koruna" A-110 | ||
| Coolstream A-110 | |||
| RAVENOL HJC japonská hybridná chladiaca kvapalina |
Úniky a problémy
Hyundai Solaris nemá žiadne špeciálne problémy s chladiacim systémom. Pokiaľ nie je potrebné pravidelne meniť uzáver plniaceho hrdla. Pretože niekedy obtokový ventil umiestnený na ňom zlyhá. V dôsledku toho sa vytvára zvýšený tlak, ktorý niekedy vedie k netesnostiam v spojoch.
Niekedy sa používatelia môžu sťažovať na zvýšenie teploty motora, čo sa, ako sa ukázalo, lieči vonkajším prepláchnutím chladiča. V priebehu času sa nečistoty dostanú do malých buniek, čím sa naruší normálny prenos tepla. Spravidla sa to už stáva na starších autách, ktoré stihli jazdiť v rôznych podmienkach.
