Výmena tlmičov Audi 100 c4
Obsah
Ak vaše Audi c4 začalo zaspávať na nerovnostiach a začalo sa pred vami čoraz viac hojdať, možno vám došli predné tlmiče. Môžete ich skontrolovať nasledujúcim spôsobom.
Otočte sa pred autom zatlačením na jeden z blatníkov a vytrhnite ruky do strany, ak sa predok ešte niekoľkokrát zakýve, tak vedzte, že treba vymeniť predný tlmič na strane, ktorá sa rozkývala.
Hoci to nie je Zhiguli, takáto diagnostická metóda je vhodná, možno to bude dodržané ako posledná možnosť.
Pred výmenou predných tlmičov je vhodné vyrobiť špeciálny kľúč. Vďaka kľúču bude výmena predných tlmičov oveľa rýchlejšia a technicky správna.
Vytvorenie špeciálneho kľúča je jednoduchý proces a nezaberie veľa času. Vyberieme kus hadičky s vnútorným priemerom vycentrovaným na priemer drieku klapky 25 mm a dĺžkou väčšou ako je úplne vysunutá dĺžka drieku asi 300 mm.
Ryža. 1 - Dĺžka tyče tlmiča.
A ešte potrebujeme maticu 34. Po vyvŕtaní jej vnútornej časti, aby zodpovedala priemeru tyče, obrúsime jednu hranu matice, vytvoríme rovnú plochu. Na koniec rúrky s druhou stranou privaríme maticu. Na konci rúrky vyvŕtame otvor pre fúzy, aby bolo pre nás vhodné otočiť kľúčom, na vrch môžete privariť maticu a urobiť z nej kľúč alebo hlavu.
Ryža. 2 - Matica tlmiča.
V čase odstraňovania tlmiča, bohužiaľ, nebol čas na výrobu kľúča, alebo skôr, potrebné materiály neboli po ruke, ale vopred som sa o to nestaral. Preto nižšie popíšem barbarský spôsob výmeny tlmiča.
Odstráňte kryt.
Ryža. 3 - Kryt grilu.
Uvoľnite maticu klapky.
- Ryža. 4. Vypnite maticu tlmiča.
- Táto časť práce je podrobnejšie popísaná v článku Výmena podpery vzpery tlmiča.
- Odskrutkujte 3 matice podpery vzpery tlmiča a vyberte ju.
Ryža. 5 - Štiepkovací stroj.
Odstránime podložku a samotný štiepkovač. Ak je zlomený, bude potrebné ho vymeniť.
Pozeráme sa dovnútra a vidíme tú nešťastnú maticu, ktorú treba odskrutkovať, aby sa dal vytiahnuť predný tlmič.
Obrázok 6 - Montážna matica tlmiča.
Teraz, aby sme sa dostali k matici, musíme zdvihnúť prednú časť auta. Keby sme mali kľúč, nemuseli by sme to robiť.
Vezmite handru.
Obrázok 7 - Matica vlnovca a tlmič.
Najprv sa pokúšame pripojiť plynový kľúč. Ak sa nám to podarí, skúsime odskrutkovať maticu.
Ryža. 8. Odskrutkujte maticu tlmiča.
To mi neprinieslo požadovaný výsledok, takže som sa musel uchýliť k pomoci dláta a kladiva. Pod takým tlakom to orech nevydržal a nakoniec som to vyhral.
Odskrutkovaním matice môžete odstrániť starý a nainštalovať nový tlmič.
Ryža. 9 - Nový tlmič Audi c4.
Obr. 10 - Starý tlmič Audi c4.
Fotka starého tlmiča vznikla oveľa neskôr, preto vyzerá tak zle. Na fotke vidíme, že tyč tlmiča je spustená na koniec a ani nejde hore, hoci na predchádzajúcej fotke nového tlmiča je tyč hore a ak je spustená dole, tak jej pôvodná poloha je pomaly prijímaný.
Po zákroku je vhodné skolabovať.
Výmena zadných stĺpikov audi c4 vw audi skoda seat
Dôvodom výmeny zadných tlmičov na jeho Audi c4 bolo silné nakláňanie zadnej časti auta, najmä pri prejazde spomaľovačov.
Zdvihnite zadnú časť auta a odstráňte zadné koleso.
Ryža. 1 - Zadný tlmič.
Na odstránenie zadnej vzpery musíme odskrutkovať maticu spodného puzdra tlmiča a odstrániť skrutku.
Ryža. 2 — Spodné upevnenie tlmiča.
Uvoľnite maticu a odstráňte skrutku. Ak sa západka neuvoľní, môžete zdvihák vymeniť tak, že ho položíte na trám a pomaly ho nadvihnete, pričom sa pokúsite dostať západku von.
Obr. 3 - Vyložte spodnú podperu tlmiča pomocou zdviháka.
Po uvoľnení spodného držiaka odskrutkujte 3 matice horného držiaka s hlavou 13.
Obr. 4 - Horné uloženie tlmiča.
Po odskrutkovaní 3 matíc odstráňte zadnú mriežku.
Obrázok 5 - Cvoky horného zapínania.
Ryža. 6 - Zadná mriežka.
Pred demontážou zadnej vzpery je potrebné si všimnúť polohu osi spodnej konzoly vo vzťahu k hornej miske tlmiča, aby ju bolo možné neskôr namontovať rovnakým spôsobom ako predtým.
Ryža. 7 - Poloha zadných stĺpikov.
Ryža. 8 - Zadná mriežka.
Pružinu uťahujeme pomocou väzieb, až kým tlmič nezačne mierne visieť.
Obr 9 - Pružinu dotiahneme.
Po vyložení tlmiča musíme odskrutkovať upevňovaciu maticu.
Obrázok 10 - Montážna matica tlmiča.
Potrebujeme k tomu nástrčný kľúč 17 a špeciálny kľúč na uchytenie tyče tlmiča, ktorý si môžete vyrobiť sami.
Na výrobu špeciálneho kľúča potrebujeme lištu s priemerom o niečo menším ako je vnútorný priemer rúrkového kľúča, v mojom prípade asi 15 mm, do ktorého je potrebné urobiť rez široký 6 mm.
Nosník musí byť vybraný presne na kľúč, pretože nosník menšieho priemeru nemusí vydržať zaťaženie. Prvýkrát som vzal trám, asi 10 mm, nakoniec som ho musel prerobiť.
Všetko sme dali na svoje miesto. Najprv utiahneme horné matice, potom zavesíme spodnú skrutku. Ak nemôžete vycentrovať všetko naraz, nezabudnite na zdvihák, ktorý oprieme o nosník, aby sa skrutka dostala von.
Všetky upevňovacie matice uťahujeme silou 25 Nm, ak nie je kľúč, musíte ťahať bez fanatizmu, upevňovacie skrutky môžete ľahko zlomiť.
Ako vymeniť prednú pružinu, tlmič Audi A6 C5
Úvodom veľa vody nenalejeme, ale poďme rovno k veci, keď príde na rad výmena prednej pružiny či tlmiča Audi A6 C5.
V zime, keď bolo veľmi chladno, jedna z pružín predného zavesenia Audi A6 C5 zlyhala a praskla priamo v strede. Ukazuje sa, že zlomený kus pružiny jednoducho stlačil druhú polovicu na vrchol.
- Kvôli pružine, respektíve tomu, čo z nej zostalo, sa Audi citeľne potopilo a ja som musel jazdiť zo strachu zo spiacich policajtov a iných výmoľov na ceste.
- Tiež som sa veľmi obával, že pruženie bude fungovať pri veľkom zaťažení a okrem pružiny bude potrebné vymeniť aj tlmič, vzduchovú pružinu, doraz, horný a spodný nosič.
- Tiež som netušil, aké ďalšie diely a nástroje sa môžu hodiť pri opravách, a tak som sa musel spoľahnúť na seba a nové pružiny, ktoré kúpila firma Lesjofors (art. 4004236).
Proces výmeny predných pružín Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Škoda Superb)
Ako každá oprava odpruženia auta, začína sa bezpečným zložením kolesa a zastavením auta, nielen zverením svojho života zdviháku.
Keď ste v darčekovom priestore, prvým krokom je odskrutkovanie skrutky, ktorá drží horné ramená tlmiča.
Buďte opatrní, táto skrutka sa z nejakého dôvodu nazýva "Hitlerova pomsta", pretože je veľmi kyslá a môže byť veľmi ťažké ju odskrutkovať.
Odporúčam neponáhľať sa kývať kladivom, ale najprv vyčistiť všetky drážky, pokúsiť sa otočiť a výdatne poliať tekutým kľúčom. Je vhodné nechať prípravok odstáť niekoľko hodín alebo dní.
Potom maticu zaskrutkujeme späť, aby sme nepoškodili závit, a translačnými pohybmi ju odstránime z čapu riadenia.
Ak sa po dokonalej manipulácii svorník nepoddá, skúste ako možnosť zahriať päsť alebo svorník prevŕtať príklepovou vŕtačkou (úloha vibrácií).
Potom odskrutkujte skrutku, ktorá drží spodné rameno a očko tlmiča. Nemali by nastať žiadne problémy, ak je pripevnený páčkami, budete musieť páku stlačiť alebo odskrutkovať stabilizátor.
Teraz musíme odmontovať horné páčky z čapu riadenia, keďže Audi má hliníkové páčky, nie je vhodné do nich narážať.
Zo skrinky s náradím som vybral kľúč a odstránil páky z čapu riadenia.
Ďalším krokom je odstránenie troch skrutiek na držiaku rámu pod medzerou sadzí. Je pravda, že na to som musel odstrániť plastovú ochranu.
Ucho tlmiča po problémoch nechcelo zísť zo spodného ramena, no pomohol držiak, odmontovali sme celú zostavu nosiča a odviezli tam, kde sa bude ďalej opravovať.
Každý, kto demontuje vzperu, aby nahradil pružinu alebo tlmič, pamätajte na uhol 11 stupňov, ktorý musí mať horný držiak vo vzťahu k jazýčku tlmiča.
Preto, ak nerozumiete alebo neviete, ako sa nastavuje uhol, odporúčam vám umiestniť značky a zohľadniť ich pri inštalácii.
Potom odskrutkujte horné skrutky držiaka a vyberte ho spolu s pákami.
Pre informáciu uvediem, že ak meníte aj horné ramená za Audi A6, A4 alebo Passat, tak majte na pamäti, že vzdialenosť od okraja podpery k ramenám by mala byť nastavená, v mojom prípade (mám Audi A6 C5) 57 mm. Pri iných modeloch to môže byť iné.
Teraz môžete pristúpiť k analýze vzpery tlmiča. Ak to chcete urobiť, potiahnite pružinu alebo to, čo z nej zostalo. Použil som pár zipsov, je ich na trhu veľa.
- Ďalej je potrebné odskrutkovať maticu z konzoly, ktorá musí byť zaistená šesťhranom, aby sa zabránilo posunutiu.
- Keďže miesta bolo veľmi málo, musel som použiť hlavicu a plynový kľúč.
- Potom všetko rozoberieme, odstránime maticu, konzolu, podložku, vlečku hornej pružiny, zátku s topánkou, spodnú dosku a samotnú pružinu.
Všetky diely kontrolujeme, či nie sú opotrebované a ak je niečo podozrivé, vymeníme ich. Mne osobne bolo všetko v poriadku a nový čínsky nie je o nič lepší ako originál, tak som si kúpil len pružiny. Skontroloval som tlmič, funguje hladko a bez zasekávania, takže som ho tiež nemenil.
Potom začína to najťažšie, to je pravidlo nových prameňov. Keďže predné pružiny sú dosť silné, nedajú sa namontovať so slabými väzbami, môžete sa zmrzačiť.
Použil som dva páry sťahovacích pások, plus som neustále zabezpečoval lanom, no nepodarilo sa mi dostať podpornú maticu.
Problém sa vyriešil ďalšími dvoma rukami. Asistent pomocou improvizovaných prostriedkov povytiahol tyč tlmiča o 1 - 1,5 cm a to stačilo, aby sa všetko otočilo.
Teraz, keď môžete konečne všetko namontovať, nezabudnite posunúť hornú pružinovú dosku o 11 stupňov od tlmiča, aby horný držiak správne sedel.
Tiež sa uistite, že pružina správne sedí na platniach. Mal by sa opierať o rímsy.
- V záverečnej fáze namontujeme prednú vzperu späť na Audi a utiahneme všetky skrutky požadovaným krútiacim momentom N * m.
- Uťahovacie momenty skrutiek:
- Brzdový strmeň k čapu riadenia 120
- Skrutka na pripevnenie vodiaceho ramena k pomocnému rámu 80 Nm a utiahnutie o 90°
- Upevňovacia skrutka upínacieho ramena k pomocnému rámu 90 Nm a dotiahnutá o 90°
- Matice upevnenia náušnice stabilizátora 60 alebo 100 Nm
- Skrutky na upevnenie vonkajších kĺbov CV k nábojom predných kolies 90 Nm a dotiahnite o 180°
- Brzdový štít k čapu riadenia 10
- Matice závesu pre páky nad otočným gombíkom 40
- Skrutky kolies 120
- Spojovacie matice na vrchu tlmiča 20
- Spustite ramená k čapu riadenia 90
- Matice upevnenia páky stability prierezu 25
- Čo sa týka spodného ramena, dodám, že jeho skrutka musí byť zaskrutkovaná úplne, len na aute stojacom na zemi, aby predčasne nezlyhal silentblok ramena.
- Ak niekto nepochopil výmenu predných pružín alebo tlmičov na Audi A6 C5, vrelo odporúčam pozrieť si podrobné video.
Vo videu je všetko vyrozprávané čo najpodrobnejšie a najzrozumiteľnejšie. Dúfam, že to niekomu pomôže.
- Na konci práce položíme koleso a skontrolujeme výsledok práce, nižšie vidíte, čo sa stalo pred výmenou a čo sa stalo s medzerou po.
- Dávajte pozor na svoje autá a vykonajte všetky opravy sami v garáži, pretože to nie je ťažké, keď je okolo toľko pokynov na opravu.
Tlmiče pre Audi 100 C3 a C4 - čo dať
Tlmiče Audi 100 C3 a C4, hoci majú rozdiely, majú veľa spoločného. Spravidla sa líšia v závislosti od odpruženia, ktorým je vozidlo vybavené. Originálne tlmiče pre tieto vozidlá dodáva Sachs a Boge. Podľa návrhu sú to dvojrúrkové stojany naplnené olejom alebo plynovým olejom.
Názory na kvalitu a výkon týchto tlmičov sa rôznia, väčšinou však pozitívne. Riadi sa s nimi celkom pohodlne, na nerovných cestách sa cítia sebavedomo.
Predné tlmiče pre Audi 100 C3 a C4
Predné tlmiče oboch uvažovaných generácií Audi 100 nie sú rozdelené podľa strany uloženia, ale líšia sa typom odpruženia vozidla.
Okrem toho bolo stále veľa originálnych predmetov, ktoré boli len oficiálnymi náhradami alebo boli určené pre rôzne regióny.
Na Audi 100 C3 bolo možné nainštalovať 2 typy odpruženia a na C4 už boli 3.
Hoci boli na každom zo zavesení nainštalované tlmiče s rôznymi číslami výrobkov, všetky majú rovnaké rozmery (v oboch generáciách) a sú vzájomne zameniteľné. Výrazné rozdiely môžu byť len v tesnení tlmiča. Napríklad olejové stojany boli nainštalované na zavesenie s možnosťou „zlých ciest“ a na iné boli nainštalované stojany na naftu. Inak na C3 a C4 sú rovnaké.
Rozmery predných tlmičov na Audi 100
| Kód dodávateľa | Napätie | Priemer tyče, mm | Priemer púzdra, mm | Výška tela (bez drieku), mm | Zdvih, mm | |
| Telo C3 | 443413031G | Štandardné | 25 | 47,6 | 367 | 196 |
| 443413031D | "Zlé cesty" | |||||
| Telo C4 | 443413031G | Štandardné | ||||
| Quattro (XNUMXWD) | ||||||
| 4A0413031M | Спорт |
4A0413031M
443413031G
Pôvodné vzpery odpruženia pre tieto autá už nie sú prakticky žiadané. Po prvé, vzhľadom na to, že autá sa vyrábali dlho, je veľmi ťažké ich nájsť v predaji a po druhé, vysoká cena.
V tabuľke nižšie sú uvedené najobľúbenejšie analógy predných vzpier. Pre Audi 100 C3 a C4 a pre všetky odpruženia sú rovnaké.
CreatorPrice, rub.Oil Gas Oil
| Kód dodávateľa | |||
| fenox | A31002 | A41003 | 1300 / 1400 |
| PUK | 666001 | 366002 | 2200/2600 |
Zadné tlmiče pre Audi 100 (С3, С4)
Zadné stĺpiky C3 a C4 tiež nemajú konektor na strane inštalácie a podobne ako pri predných sa poloha líšila v závislosti od zavesenia. Majú však rovnakú veľkosť a sú vzájomne zameniteľné.
Ale v skutočnosti sa líšia iba zadné stĺpiky Audi 100 C4 (Quattro) s pohonom všetkých kolies. Prichádzajú v rôznych veľkostiach a prevedeniach.
Rozmery štandardného C3 / C4 a odpruženia „zlá cesta“ alebo „Šport“ sú však rovnaké, takže je možné ich zameniť, hlavná vec je, že ich tuhosť je vhodná.
Rozmery zadných tlmičov na Audi 100
| Kód dodávateľa | Napätie | Priemer tyče, mm | Priemer púzdra, mm | Výška tela (bez drieku), mm | Zdvih, mm | |
| Telo C3 | 443513031N | Štandardné | 12 | 60 | 360 | 184 |
| 443513031G | "Zlé cesty" | |||||
| Telo C4 | 4A9513031B | Štandardné | ||||
| 4А0513031К | Спорт | |||||
| 4А9513031С - štandard; 4A0513031D - športové; | Quattro (XNUMXWD) | - | - | 346 | 171 |
443513031G
4А9513031К
Vymeniteľné originálne zadné tlmiče sú veľmi žiadané. Dôvody sú rovnaké ako pri prednej časti. Pre všetky Audi 100 C3 a C4 so všetkými zaveseniami (okrem Quattro) sú analógy rovnaké.
ProducerItemPrice, rub.
| Zadné tlmiče pre všetky Audi 100 C3 a C4 (okrem C4 Quattro) | ||
| fenox | A12003 | 1400 |
| TRV | JGS 140T | 1800 |
| PUK | 351018 | 4100 |
| Zadné tlmiče pre Audi 100 C4 Quattro | ||
| Monroe | 26339 | 2600 |
| Veže | DH1147 | 1200 |
| Boh | 32-505-F | 4100 |
Ktoré tlmiče pre Audi 100 C3 a C4 je lepšie kúpiť
Tlmiče Kayaba budú vo výkone a kvalite najlepšie. Majú dobré vlastnosti pri ovládaní a prežití, relatívne tuhé.
Ako ukazuje prax, majitelia Audi 100 C3 a C4, ktorí si vyberajú stojany Kayaba, často uprednostňujú olejové pre predné kolesá radu Premium a pre zadné kolesá - sériu Ultra-SR. Sú mäkšie ako benzínovo-olejové, pohodlnejšie na nerovných cestách a vlastnosťami sa viac podobajú tým pôvodným.
O niečo menej obľúbené sú dieselové Kayaba radu Excel-G. Sú tuhšie a pohodlnejšie pre rýchlu a dynamickú jazdu.
Ak KYB nie sú cenovo dostupné, tlmiče Fenox sú najlepšou voľbou. Tie sú mimochodom najobľúbenejšie medzi majiteľmi „stoviek“ Audi. Toto je dokonalá kombinácia ceny a kvality. Väčšina vodičov pri výbere Phenoxu uprednostňuje aj olejové tlmiče.
Na Audi 100 C3 a C4 je potrebné meniť mriežky, ako aj na iných miestach, v závislosti od miery opotrebovania. Pôvodné tlmiče žijú v priemere 70 tisíc kilometrov.
