Nalejte naftu do benzínového motora. Dôsledky a recenzie

Prevádzkové rozdiely medzi dieselovými a benzínovými motormi

Existuje len málo rozdielov, ktoré sa priamo týkajú motorového oleja medzi naftovým a benzínovým motorom. Zvážme ich.

1. Vyšší kompresný pomer. V priemere je vzduch vo valci dieselového motora stlačený 1,7-2 krát silnejšie. To je potrebné na zahriatie vzduchu na teplotu vznietenia nafty. Vysoký stupeň kompresie určuje zvýšené zaťaženie častí kľukového hriadeľa. V tomto prípade je olej medzi čapmi hriadeľa a vložkami, ako aj medzi čapom a dosadacím povrchom na pieste vystavený o niečo väčšiemu zaťaženiu.
2. Vyššia priemerná teplota. Tepelné zaťaženie naftového motora je o niečo vyššie, pretože už počas kompresného zdvihu sa v spaľovacom priestore vytvára vysoká teplota. V benzínovom motore sa teplo uvoľňuje iba pri spaľovaní paliva.

3. Znížená priemerná rýchlosť. Dieselový motor sa zriedka točí do 5000-6000 tisíc otáčok. Pri benzíne sa tieto otáčky kľukového hriadeľa dosahujú pomerne často.
4. Zvýšená separácia popola. Vzhľadom na sírny charakter motorovej nafty vznikajú v dieselovom motore oxidy síry, ktoré čiastočne prenikajú do oleja.

Existuje niekoľko ďalších, menej významných rozdielov. Nebudeme ich však brať do úvahy, pretože nemajú takmer žiadny vplyv na požiadavky na motorový olej.

Ako sa nafta líši od benzínu?

Motorové oleje pre dieselové motory a benzínové ICE sa napriek mylným predstavám bežným medzi masami líšia len málo zložením a vlastnosťami. Základové oleje a hlavný podiel balíka aditív sú identické. Rozdiel je doslova v niekoľkých funkciách.

1. Dieselový olej obsahuje zosilnený balík aditív určený na neutralizáciu oxidov síry a aktívnejšie omývanie kalových usadenín. Benzínové oleje sú v tomto smere o niečo viac vyčerpané. Ale kvôli týmto prísadám má motorová nafta zvyčajne zvýšený obsah síranového popola. Na moderných olejoch je tento problém prakticky vyriešený vylepšením modifikujúcich prísad, ktoré nezvyšujú obsah popola.
2. Dieselový olej je hodnotený skôr na ochranu proti vyfúknutiu olejového filmu ako na vysokorýchlostné strihanie. Tieto rozdiely sú nepatrné a za normálnych podmienok sa prakticky nijako neprejavujú.
3. Zlepšená odolnosť oleja voči oxidácii. To znamená, že v dieselových mazivách je rýchlosť oxidácie o niečo nižšia.

Existujú motorové nafty pre úžitkové a osobné automobily. Pre civilnú dopravu sú oleje určené na zvýšenú ochranu motora s relatívne krátkou životnosťou. Pri nákladných a iných úžitkových vozidlách sa kladie dôraz na predĺžené servisné intervaly.

Dôsledky naliatia nafty do benzínového motora

Dôsledky používania motorovej nafty v benzínovom motore závisia od mnohých faktorov. Poďme sa pozrieť na bežné možnosti.

• Plnenie motorovej nafty schválenej pre osobné automobily (API CF, ACEA B3/B4) do jednoduchých benzínových motorov európskych a amerických automobilov s malými požiadavkami. Takáto "náhrada" je vo všeobecnom prípade prípustná za predpokladu, že sa plnenie vykoná jednorazovo. Zároveň sa odporúča čo najskôr vymeniť olej za vhodný podľa špecifikácie. V tomto prípade môžete jazdiť na dieselové mazanie, ale neodporúča sa vytáčať motor nad 5000 XNUMX tisíc otáčok.
• Plnenie motorovej nafty pre nákladné vozidlá (schválené API Cx pre úžitkové vozidlá alebo ACEA Cx) do akéhokoľvek osobného automobilu s benzínovým motorom sa dôrazne neodporúča. Takúto motorovú naftu je možné použiť len vtedy, ak nie je iná alternatíva, krátkodobo (do najbližšieho servisu) a za podmienok minimálneho zaťaženia.
• Používanie motorovej nafty pre moderné ázijské automobily určené pre oleje s nízkou viskozitou je prísne zakázané. Husté mazivo pre dieselové motory neprechádza dobre úzkymi olejovými kanálmi a pôsobí negatívne pri kontakte s trecími pármi so zníženými vôľami. To spôsobí nedostatok oleja a môže viesť k zadretiu motora.

Pri použití naftových olejov v benzínových motoroch je dôležité motor neprehrievať a nevytáčať ho do vysokých otáčok.