Zadné zavesenie VAZ 2107: účel, poruchy, ich odstránenie a modernizácia dizajnu

Zadné odpruženie VAZ 2107 má pomerne jednoduchý dizajn, vďaka čomu je spoľahlivejšie ako predné odpruženie a zjednodušuje opravy. Potreba výmeny konkrétneho prvku sa vyskytuje zriedkavo a priamo závisí od prevádzkových podmienok vozidla a kvality použitých komponentov.

Účel zavesenia VAZ 2107

Odpruženie VAZ „sedem“, ako každé iné auto, je nevyhnutné pre bezpečný a pohodlný pohyb. Jeho dizajn sa na prvý pohľad môže zdať komplikovaný, no v skutočnosti to tak nie je. Predné a zadné zavesenie je súbor prvkov, ktorých účelom je poskytnúť elastické spojenie medzi kolesami a podvozkom automobilu. Hlavnou funkciou odpruženia je zníženie otrasov, vibrácií a otrasov, ktoré vznikajú pri prejazde nerovností, ktoré sú vlastné cestám s nekvalitným povrchom. Stojí za to podrobnejšie sa zaoberať poruchami, opravami a modernizáciou zadného zavesenia.

Predné zavesenie

Na VAZ 2107 je vpredu namontované dvojité lichobežníkové nezávislé zavesenie s horným a spodným ramenom. Prvý z nich je pripevnený cez nosič blatníkov, druhý - k prednému nosníku pripojenému k energetickým prvkom karosérie. Horná a spodná páka sú k sebe pripevnené pomocou čapu riadenia a guľôčkových ložísk. Na otáčanie pák zabezpečuje konštrukcia odpruženia silentbloky vyrobené z gumy a kovového puzdra. Mäkkosť a hladkosť pruženia nastavujú prvky ako pružiny a tlmiče a stabilitou auta na ceste je stabilizátor.

Predné odpruženie VAZ 2107 nesie viac zaťaženia ako zadné, takže jeho konštrukcia je nezávislá

Zadné odpruženie

Zadná časť auta je zaťažená menej ako predná, takže odpruženie má jednoduchšiu konštrukciu - závislú. Kolesá zadnej nápravy „sedmičky“ majú medzi sebou tuhé spojenie. Takýto systém dnes, aj keď je zastaraný, má stále pozitívne aspekty - vysokú spoľahlivosť a jednoduchosť údržby.

Zadné odpruženie - popis

Zadné odpruženie VAZ 2107 sa prakticky nelíši od mechanizmu iných klasických Zhiguli. Závislá konštrukcia je jednoduchá, ale má niektoré zvláštnosti. Jeho hlavné konštrukčné prvky sú:

• pružiny;
• teleskopické tlmiče;
• tyč;
• lúč.

Konštrukcia zadného zavesenia VAZ 2107: 1. Spodná pozdĺžna tyč; 2. Spodné izolačné tesnenie pružiny zavesenia; 3. Spodná oporná miska závesnej pružiny; 4. kompresný zdvih nárazníka; 5. Skrutka upevnenia hornej pozdĺžnej tyče; 6. Konzola na upevnenie hornej pozdĺžnej tyče; 7. Pružina zavesenia; 8. Podpora tlmiča zdvihu; 9. Horná spona tesnenia pružiny; 10. Horná pružinová podložka; 11. Pružina zavesenia hornej opornej misky; 12. Regulátor tlaku pohonu páky stojana; 13. Gumové puzdro páky pohonu regulátora tlaku; 14. Tlmič nárazov s čapom podložky; 15. Gumové puzdrá oká tlmičov; 16. Montážna konzola zadného tlmiča; 17. Dodatočná vyrovnávacia pamäť kompresného zdvihu; 18. Dištančná podložka; 19. Dištančné puzdro spodnej pozdĺžnej tyče; 20. Gumové puzdro spodnej pozdĺžnej tyče; 21. Konzola na upevnenie spodnej pozdĺžnej tyče; 22. Konzola na upevnenie hornej pozdĺžnej tyče na nosník mosta; 23. Dištančné puzdro priečne a pozdĺžne tyče; 24. Gumové puzdro horných pozdĺžnych a priečnych tyčí; 25. Zadný tlmič; 26. Držiak na pripevnenie priečnej tyče k telu; 27. Regulátor brzdového tlaku; 28. Ochranný kryt regulátora tlaku; 29. Os hnacej páky regulátora tlaku; 30. Upevňovacie skrutky regulátora tlaku; 31. Pákový regulátor tlaku; 32. Držiak nosnej objímky páky; 33. Podperná objímka; 34. Priečka; 35. Základná doska montážnej konzoly priečnej tyče

Zadný nosník

Hlavným konštrukčným prvkom zadného zavesenia je nosník (pančucha) alebo zadná náprava, cez ktorú sú zadné kolesá navzájom spojené. Pomocou tejto jednotky sú nielen pevné prvky zavesenia, ale aj konštrukcia zadnej nápravy - prevodovka a hriadele nápravy - sú zmontované dohromady.

Hlavným prvkom zadného zavesenia je skladovanie

Tlmiče nárazov

Hlavnou funkciou tlmičov pruženia je tlmenie vibrácií, t. j. zabránenie rozkývania sa vozidla pri prejazde nerovností. Prítomnosť takéhoto prvku a jeho správna činnosť priamo ovplyvňuje predvídateľnosť správania auta, ako aj komfort pohybu a predĺženie životnosti ostatných prvkov pruženia. Horná časť tlmiča je pripevnená k nosnému prvku karosérie a spodná časť cez držiak a gumové puzdrá - k nosníku zadnej nápravy.

Tlmiče pôsobia ako prvky, ktoré tlmia vibrácie

pružiny

Ďalším integrálnym prvkom zadného aj predného zavesenia je pružina. Okrem tlmičov poskytuje aj pohodlnú jazdu. Okrem toho prvok zabraňuje prevráteniu auta pri prejazde ostrých zákrut. Pružina je svojou konštrukciou vyrobená z oceľovej tyče stočenej do špirály. Zospodu je diel inštalovaný v špeciálnej miske zadného nosníka cez gumové tesnenie, ktoré zabraňuje pískaniu. Zhora pružinový prvok tiež dosadá na misku na tele cez tesnenie.

Pružina je okrem tlmičov zodpovedná za pohodlný pohyb auta

Reaktívny ťah

Pančucha zadnej nápravy je upevnená ku karosérii „sedmičky“ pomocou prúdnicových tyčí. Posledné sú prítomné v množstve piatich kusov - štyri pozdĺžne a jeden priečny (Panhardská tyč). Pozdĺžne tyče zabraňujú a zabraňujú posunu mosta tam a späť a priečna tyč eliminuje posun v prípade bočného zaťaženia. Tyče s nosníkom zadnej nápravy sú spojené cez gumené puzdrá.

Reaktívny ťah zadnej nápravy ju chráni pred pozdĺžnymi a priečnymi posunmi

štiepkovače

Kompresné nárazníky zadného odpruženia sú vyrobené z gumy, vložené do otvorov v karosérii, ktoré sú na to určené a umiestnené vo vnútri pružín. Nad zadným nosníkom je inštalovaný prídavný nárazník, ktorý je pripevnený k spodnej časti vozidla. Účelom nárazníkov je zabrániť tvrdým nárazom pri jazde na zlých cestách s plnou kompresiou odpruženia.

Zadné nárazníky odpruženia eliminujú jeho poruchu v prípade silného poklesu

Poruchy zadného zavesenia VAZ 2107

Prvky zadného odpruženia nezlyhávajú tak často ako vpredu, ale niekedy sa musia meniť, pretože aj tie najspoľahlivejšie diely sa časom opotrebúvajú. Porucha alebo poškodenie konkrétneho produktu je indikované charakteristickými znakmi, ktoré vám umožňujú správne identifikovať problém a rýchlejšie opraviť zavesenie.

Klope

Klepanie v zadnom zavesení môže mať rôznu povahu a dôvody ich výskytu sú tiež odlišné:

• zvuk klepania pri dotyku. Porucha sa prejaví, keď praskne jedna z krútiacich tyčí zadnej nápravy alebo držiaky, ktoré ich držia. Na vyriešenie problému je potrebné skontrolovať zavesenie, identifikovať poškodenú trakciu a vymeniť ju;
• klopanie počas jazdy. Rozbité tiché bloky tryskových tyčí môžu klopať. Postupom času sa kovová objímka začne jednoducho visieť v gume a most „chodí“, čo vedie k vzniku cudzích zvukov. Porucha sa rieši výmenou gumových puzdier zadnej nápravy;
• zvuk klepania pri silnom stlačení zavesenia. Stáva sa to, keď je doraz poškodený, v dôsledku čoho sa zavesenie „prepichne“. Preto je potrebné skontrolovať nárazníkové prvky a vymeniť chybné.

Video: klopanie na "Lada" pri štartovaní

Čo klope pri štartovaní auta.

"Poruchy" odpruženia

K niečomu takému ako „porucha“ dochádza, keď odpruženie nezvláda svoju funkciu. Môže to mať niekoľko dôvodov:

• preťaženie zadnej nápravy. Pruženie môže často „buchnúť“ v dôsledku preťaženej zadnej nápravy, napríklad ak je auto veľmi zaťažené. V tomto prípade musíte odľahčiť zadnú nápravu;
• prasknutie alebo usadzovanie pružiny. Napriek tomu, že pružiny sú vyrobené z odolnej ocele, stále sa časom prehýbajú, najmä pri častej preprave tovaru. Cesta von je inštalácia nových alebo tuhších pružín;
• porucha tlmiča nárazov. Ak tlmiče nedokážu tlmiť vibrácie, potom nie je možné plné fungovanie pruženia. Bude potrebné vymeniť tlmiče.

Auto je ťahané do strany

Niekedy so zavesením VAZ "sedem" existujú také nuansy, keď auto vedie na stranu. Tu je niekoľko dôvodov, prečo sa to môže stať:

• prasknutie alebo usadzovanie pružiny. V dôsledku poškodenej pružiny bude auto stáť na vozovke nerovnomerne, čo môže spôsobiť, že pôjde na jednu stranu. Bude potrebné vymeniť pružinu;
  

  Poškodenie pružiny môže spôsobiť ťahanie vozidla do strany.
• posunutie zadnej nápravy v dôsledku opotrebovania silentblokov tryskových tyčí. Vzhľad voľnej vôle v prvkoch zavesenia vedie k nestabilnému správaniu vozidla na ceste, čo naznačuje potrebu výmeny gumo-kovových komponentov.

Dôvodov, prečo auto ťahá do strany, môže byť oveľa viac. Okrem toho je možná porucha nielen v odpružení, ale aj v iných komponentoch, napríklad pri defekte pneumatiky.

Iné zvuky

Cudzie zvuky a zvuky môžu pochádzať nielen z chybných prvkov pruženia, ale aj z podvozku, čo pri nedostatočných skúsenostiach nie je vždy ľahké určiť. Počas jazdy sa môže zo zadnej časti auta ozývať dunenie samotnej prevodovky zadnej nápravy, ktorá si vyžaduje úpravu alebo výmenu. Okrem prevodovky môžu v dôsledku opotrebovania alebo malého množstva maziva hučať aj ložiská hriadeľov nápravy. Keď sa pružiny prepadnú, kolesá sa pri otáčaní môžu dotýkať plastovej vložky blatníka, ak je nainštalovaná. Môžu tiež jednoducho uvoľniť skrutky kolesa slabým utiahnutím, čo povedie k vonkajšiemu hluku. Preto je potrebné riešiť každý konkrétny prípad zvlášť, odkiaľ a v akom momente sa ozýva ten či onen zvuk. Iba v tomto prípade bude možné presnejšie diagnostikovať poruchu.

Kontrola zadného odpruženia

Na kontrolu stavu zadného zavesenia VAZ „sedem“ potrebujete z nástrojov iba montážnu čepeľ a samotné auto bude potrebné nainštalovať na pozorovací otvor. Diagnostika pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Skontrolujeme tesnosť upevňovacích prvkov všetkých prvkov zadného zavesenia a ak sa zistia uvoľnené spojenia, utiahnite ich.
2. Diagnostikujeme tlmiče, pri ktorých striedavo trepeme zadnú časť auta o krídla či nárazník na ľavej a pravej strane. Telo by sa po vynaloženom úsilí malo vrátiť do svojej pôvodnej polohy, pričom vykonalo iba jeden pohyb nahor. Ak jeden z tlmičov stratil svoje vlastnosti alebo boli na prvku zaznamenané stopy úniku kvapaliny, musia sa vymeniť oba. Upevnenia tlmiča musia byť bez vôle a puzdrá nesmú vykazovať známky prasknutia.
   

   Pre kontrolu zadných tlmičov auto otrasú zadné blatníky či nárazník.
3. Skontrolujeme pružiny. Ak sa zistí previsnutá časť alebo sa zistia praskliny, obe pružiny sa musia vymeniť.
4. Skontrolujeme tiahla zadnej nápravy, či nie sú poškodené (trhliny, zakrivenie a pod.). Aby sme skontrolovali stav tichých blokov tryskových tyčí, vložíme držiak medzi konzolu a oko tyče, pričom sa snažíme posunúť samotnú tyč. Ak je to možné, je potrebné vymeniť spoje gumy a kovu.
   

   Stav tryskových tyčí sa dá celkom ľahko skontrolovať pomocou montážnej čepele

Oprava zadného zavesenia kolies

Po diagnostikovaní zavesenia "siedmich" a identifikácii chybných prvkov je potrebné pripraviť komponenty a vykonať kroky opravy krok za krokom.

Výmena tlmičov

Na výmenu prvkov tlmiacich nárazy alebo ich puzdier budete potrebovať nasledujúce nástroje:

• kľúče a hlava za 19;
• kladivá;
• kľuka;
• namontovať.

Postupnosť práce je zredukovaná na tieto kroky:

1. Inštalujeme auto na vyhliadkovú dieru.
2. Na závitové spoje naneste penetračný lubrikant.
3. Uvoľnite spodný tlmič.
   

   Zospodu je tlmič nárazov pripevnený k nosníku cez špeciálnu konzolu
4. Svorník vyrazíme kladivom cez drevenú rozperu, ak sa nedá odstrániť rukou.
   

   Po odskrutkovaní matice vyrazíme skrutku z otvoru kladivom cez kus dreva, aj keď to nie je na fotografii
5. Odskrutkujte horný uzáver.
   

   Zhora je tlmič držaný na čape pripevnenom k ​​telu
6. Vypáčime držiak a stiahneme tlmič z čapu.
   

   Vypáčením tlmiča pomocou držiaka ho vyberte z auta
7. Vymieňame gumové puzdrá a v prípade potreby aj samotné tlmiče.
   

   Ak sú puzdrá tlmiča v zlom stave, vymeňte ich za nové.
8. Všetky prvky inštalujeme v opačnom poradí.

Výmena pružín

Zadné pružiny na VAZ 2107 sa menia pomocou nasledujúcich nástrojov:

• dva zdviháky;
• kľúče pre 19;
• veľký skrutkovač.

Je pohodlnejšie vykonávať prácu na pozorovacej diere. Postup výmeny je nasledujúci:

1. Uvoľnite skrutky zadného kolesa.
   

   Uvoľníme upevňovacie prvky kolesa k hriadeľu nápravy
2. Uvoľnite a odstráňte spodnú skrutku tlmiča.
3. Odskrutkujeme upevnenie krátkej tyče na nosník zadnej nápravy.
   

   Kľúčom 19 odskrutkujeme upevnenie tyče k zadnej náprave
4. Zadnú časť karosérie zdvihneme zdvihákom, potom zdvihneme samotný nosník druhým zdvihákom a vyberieme koleso.
   

   Na zdvihnutie tela používame zdvihák
5. Spustíme zadnú nápravu a pozorujeme pružinu a brzdovú hadicu, aby nedošlo k jej poškodeniu.
   

   Pri zdvíhaní karosérie sledujte pružinu a brzdovú hadičku
6. Demontujte pružinu.
   

   Pre pohodlie je možné pružinu demontovať pomocou špeciálnych väzieb
7. Vyberieme staré rozpery, skontrolujeme a vyčistíme sedadlá na pružinu.
   

   Po vybratí pružiny sedadlo očistite od nečistôt
8. Nárazový doraz skontrolujeme a v prípade poškodenia vymeníme.
   

   Skontrolujte stav nárazníka a v prípade potreby ho vymeňte
9. Pre uľahčenie inštalácie nových pružín k nim priviažeme rozpery akýmikoľvek dostupnými prostriedkami, napríklad drôtom alebo lanom.
   

   Pre uľahčenie montáže pružín a rozperiek ich zviažeme drôtom
10. Pružinu namontujeme na jej sedlo, pričom okraj cievky vložíme do zodpovedajúceho vybrania v miske.
    

    Namontujeme pružinu na miesto a riadime umiestnenie okraja cievky
11. Po inštalácii pružiny zdvihnite zadnú nápravu a upevnite koleso.
12. Spúšťame nosník, fixujeme tlmič a krátku tyč.

Video: výmena zadných pružín na "klasickom"

Ako vymeniť zadné pružiny VAZ-2101-07, tipy v procese.

Výmena tryskových tyčí

Potreba demontáže tyčí zadnej nápravy vzniká pri výmene puzdier alebo samotných tyčí. Nástroje, ktoré budete potrebovať, sú rovnaké ako pri výmene tlmičov a auto je tiež nainštalované v jame. Proces pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Odtrhneme maticu horného upevnenia tyče s hlavou a gombíkom o 19, pričom skrutku držíme v otáčaní pomocou kľúča rovnakého rozmeru, potom úplne odskrutkujeme upevňovacie prvky.
   

   Zhora je tyč pripevnená k výkonovému prvku tela pomocou skrutky a matice, odskrutkujeme ich
2. Vyklepeme a vyberieme skrutku cez drevený hrot.
   

   Odstráňte skrutku z otvoru v tyči
3. Rovnakým spôsobom odstráňte spodnú spojovaciu tyč.
4. Demontujeme pozdĺžnu tyč.
   

   Po odskrutkovaní držiaka na oboch stranách demontujeme trakciu
5. Zvyšné tyče vrátane priečneho sa odstránia rovnakým spôsobom.
6. Pri výmene puzdier vyklepeme kovovú časť vhodným vodidlom a gumovú časť vypáčime skrutkovačom.
   

   Starú priechodku vyberieme skrutkovačom
7. Oko vyčistíme od zvyškov gumy a nečistôt.
   

   Očko pre rukáv očistíme od zvyškov gumy nožom
8. Nový výrobok vtlačíme zverákom, po namazaní dielu saponátom.
   

   Nové puzdro stlačíme zverákom
9. Tyč inštalujeme v opačnom poradí.

Vylepšenie zadného zavesenia

Zmeny v konštrukcii zadného odpruženia VAZ 2107 môžu byť spôsobené rôznymi úvahami majiteľa vozidla - vylepšenia za účelom účasti na pretekoch alebo výstavách, dosiahnutie vyššej úrovne komfortu, posilnenie mechanizmu na prepravu tovaru atď. sa dosiahne inštaláciou závesných prvkov s inými charakteristikami alebo vykonaním zásadných zmien pôvodného dizajnu.

Zosilnené pružiny

Ak je potrebné inštalovať vystužené pružiny, potom sa používajú diely so zvýšenou tuhosťou, ktorých cievky majú väčší priemer. Zároveň treba chápať, že inštalácia zosilnených prvkov pri ostrej zákrute môže viesť k oddeleniu kolies od vozovky na opačnej strane, čo negatívne ovplyvní priľnavosť k vozovke.

Zadné odpruženie „sedem“ je často zosilnené inštaláciou pružín z VAZ 2104.

Okrem samotných pružín sa odporúča vymeniť tlmiče za výrobky z VAZ 2121. Takáto modernizácia by bola vhodná najmä na autách, ktoré sú prerobené na plyn, pretože valec má značnú hmotnosť a ak vezmete s prihliadnutím na hmotnosť pasažierov a prípadný náklad v kufri bude pruženie výrazne klesať.

Aby bolo zadné odpruženie VAZ 2107 tuhšie, majitelia automobilov inštalujú pružiny z VAZ 2104

Vzduchové odpruženie

Vybavenie „sedmičky“ vzduchovým odpružením vám umožňuje meniť svetlú výšku v závislosti od stavu vozovky a vo všeobecnosti robí vozidlo pohodlnejším pri jazde vysokou rýchlosťou a na dlhé vzdialenosti. Je to spôsobené tým, že vodič prakticky necíti hrbole a auto sa správa podobne ako cudzie auto.

Pre takýto upgrade odpruženia si budete musieť zakúpiť súpravu vybavenia pozostávajúcu z kompresora, prijímača, spojovacích potrubí, vzduchových vzpier, snímačov a ďalších zariadení.

Súprava vzduchového odpruženia pozostáva z prijímača, kompresora, vzduchových pružín, spojovacích prvkov

Ak chcete nahradiť štandardné odpruženie VAZ 2107 pneumatickým, vykonajte nasledujúce kroky:

1. Rozoberáme zadné odpruženie na oboch stranách, odstraňujeme pružiny a nárazníky.
2. Odrežeme horný hrbolček a vyvŕtame otvory do horného skla a spodného pohára na upevnenie a rúrku.
   

   Do spodnej misky vyvŕtame otvor na inštaláciu vzduchovej vzpery.
3. Inštalujeme vzduchové pružiny.
   

   Namontujeme vzduchovú pružinu a upevníme ju zhora a zdola
4. Predné zavesenie je tiež demontované a dokončené pre inštaláciu nových komponentov.
   

   Predné odpruženie sa dokončuje pre inštaláciu vzduchovej vzpery
5. Kompresor a ostatné diely sú umiestnené v batožinovom priestore.
   

   Prijímač a kompresor sú inštalované v kufri
6. Ovládacie tlačidlá vzduchového odpruženia namontujeme na miesto vhodné pre vodiča.
   

   Tlačidlá na ovládanie odpruženia sú umiestnené v kabíne, kde to bude pre vodiča pohodlné
7. Pripojíme vzduchové pružiny a zapojíme elektrickú časť podľa schémy priloženej k súprave.
   

   Vzduchové pruženie je zapojené podľa schémy, ktorá sa dodáva so zariadením

Video: inštalácia vzduchového odpruženia na "klasiku"

Vzduchové odpruženie na známke. 1. časť

Elektromagnetické odpruženie

Ďalšou možnosťou, ktorá vám umožňuje zlepšiť zavesenie VAZ "sedem", je elektromagnetické zavesenie. Táto konštrukcia je založená na elektrickom motore, ktorý má dva režimy prevádzky: tlmiaci a elastický prvok. Celý proces je riadený mikrokontrolérom. V dôsledku toho sa namiesto bežného tlmiča používa elektromotor. Elektromagnetické odpruženie vám umožní urobiť auto mäkšie, stabilnejšie, bezpečnejšie a pohodlnejšie. Systém zostane funkčný aj v prípade absencie vhodných signálov z palubnej siete. Dnes existuje niekoľko značiek, ktoré vyrábajú závesy tohto typu: Delphi, SKF, Bose.

Elektromagnetické odpruženie je riadené mikrokontrolérom, poskytuje vyššiu jazdu a bezpečnosť

A-rameno

Inštalácia A-ramena na klasické Zhiguli umožňuje zmeniť továrenské uchytenie zadnej nápravy ku karosérii. Výrobok je namontovaný namiesto krátkych pozdĺžnych tryskových tyčí.

Vybavenie zadného zavesenia A-ramenom eliminuje bočný pohyb zadnej nápravy

Zavedenie takejto konštrukcie umožňuje udržiavať pohyb mosta výlučne vertikálny vo vzťahu k telu, bez ohľadu na zdvihy zavesenia. Táto modernizácia zlepšuje ovládateľnosť, stabilitu v zákrutách, ako aj pri jazde na nerovnom povrchu. Okrem toho sa znižuje priečne zaťaženie puzdier tryskových tyčí. A-rameno je možné zakúpiť alebo vyrobiť samostatne, ak máte zvárací stroj a určitú zručnosť pri práci s ním. Predná časť dielu je upevnená cez gumokovové prvky na pravidelných miestach tyčí a vzadu je rameno páky privarené na pančuchu. V konzole je upevnené guľôčkové ložisko alebo guľôčkové ložisko chránené prašníkmi.

A-rameno je zvarené z kovových prvkov a je pripevnené ku karosérii a zadnej náprave namiesto krátkych pozdĺžnych článkov

Tyago Panar

Ak uvažujete o zmenách v konštrukcii zavesenia VAZ 2107, napríklad, ak chcete znížiť alebo naopak zvýšiť svetlú výšku, nemali by ste zabudnúť na taký prvok, ako je Panhardská tyč. Tento detail by mal podľa nápadu dizajnérov nastaviť pohyb zadnej nápravy v striktne vertikálnom smere. To sa však deje len pri malých pohyboch. Aj pri bežnom zaťažení kufra ide mostík do strany. Preto veľa motoristov namiesto továrenskej trakcie inštaluje nastaviteľnú trakciu.

Nastaviteľná Panhardská tyč umožňuje nastaviť zadnú nápravu presne vo vzťahu ku karosérii bez ohľadu na zmeny, ktoré budú vykonané na zadnom zavesení

Takto je možné nastaviť polohu zadnej nápravy voči karosérii. Aby to bolo možné, starý priečny článok je rezaný a zváraný 2 tyčami riadenia z VAZ 2108: na jednej strane by mal byť závit pravotočivý, na druhej strane ľavotočivý.

Na výrobu nastaviteľnej Panhardskej tyče budete potrebovať bežnú tyč a pár riadiacich tyčí z VAZ 2108

Keď je diel zvarený a zmontovaný, nainštaluje sa a nastaví na miesto.

Video: výroba nastaviteľnej Panhardskej tyče

Plnohodnotná nastaviteľná Panhardská tyč Možnosť #1. Nastaviteľná zostava tyče-bočná #1

Vykonávanie opravárskych prác so zadným zavesením "sedem" vyžaduje minimálne znalosti a nástroje. Podľa podrobných pokynov nebude ťažké určiť poruchy odpruženia a vymeniť pružiny, tlmiče alebo tyče. Ak ste vyznávačom tuningu, potom môže byť auto vybavené vzduchovým odpružením, A-rameno, nastaviteľnou Panhardskou tyčou.