Testovacia jazda Land Rover Discovery Sport
Veľký priateľ spoločnosti AvtoTachki Matt Donnelly strávil niekoľko dní v spoločnosti Land Rover Discovery Sport. Spočiatku som bol sklamaný z jeho dynamiky, ale potom som bol potešený interiérom
Discovery Sport je do značnej miery menšia, dostupnejšia a pomalšia verzia Range Rover Vogue. Vo všeobecnosti je to veľmi dobré pre tých, ktorí si aspoň raz v živote chceli kúpiť Land Rover.
Spoločnosť do Discovery Sport vložila množstvo svojich najnovších technologických výdobytkov. Je to zvláštna kombinácia nových technických zvonov a píšťaliek značky Land Rover, starých vylepšení, ktoré továreň stále používa, a ďalších komponentov, ktoré dodávajú Jaguaru hodvábnu hladkosť.
Nedostatok rýchlosti je badateľný, ale nemusí to byť nevyhnutne zlá vec - skutočnosť, že ide o Discovery Sport, stačí. A skutočnosť, že cesta trvá o niečo dlhšie, je skôr príjemným bonusom, ktorý predstavuje ďalší čas strávený v pohodlí. Príčina nedostatku svižnosti spočíva v motore.
Je to štvorvalcový vznetový motor 2,0 l určený na predaj britským poľnohospodárom a armáde. Všeobecne platí, že dve skupiny, ktoré sa príliš nezaujímajú o vysoké rýchlosti, ale chcú ľahko prepraviť ťažké bremená po nerovnom teréne, nekontaktujú službu a samozrejme zriedka tankujú.
Druhým technickým bodom, ktorý odlišuje Discovery od ostatných, je jeho inteligentný systém - určuje, kam poslať výkon. Disco väčšinou funguje ako vysoké kombi s pohonom zadných kolies a vodičovi musí stačiť iba šliapnuť na pedál. Ak je vozovka klzká alebo má prekážky, počítač sám zistí, kam a koľko času má smerovať, aby zabránil pošmyknutiu. Je to veľmi inteligentné, ale ešte inteligentnejšie je zavesenie kolies.
Dno Discovery Sport je rám Range Rover Evoque, ale so zavesením sedanov Jaguar. Táto kombinácia je tretím a posledným technickým experimentom v tomto malom SUV. Kvalita jazdy po rovných cestách, nerovnom teréne a nerovnostiach je rovnako skvelá, ako na vozidle Vogue.
Samozrejme nikdy nepôjdete príliš rýchlo, ale aj pri maximálnej možnej rýchlosti disk Disco Sport žerie hrbole. Napriek tomu, že je potrebné urobiť minimálny počet rozhodnutí (hlavne výber smeru), vodič Discovery Sport sa bude vždy cítiť uvoľnene, napriek tomu bude mať naďalej kontrolu nad situáciou - akýsi druh jogy na kolesách.
Vzhľad? Neriešil som, či sa mi páči alebo nie. Existuje pocit, že si dizajnéri vzali deň voľna a vývoj konceptu zverili dieťaťu so zlou fantáziou, ktoré malo navyše ťažkosti s kreslením priamych línií. Nech už je skutočne nakreslený ktokoľvek, táto osoba zjavne pozná jeho staršieho brata - Vogue. Pretože jediné, čo urobil, bolo vymyslieť veľkú skrinku pre ľudí a malú skrinku pre motor, z každého rohu vytiahol koleso a k tomu všetkému pridal pár detailov Vogue.
Od staršieho brata tak auto dostalo vyrúbanú prednú časť s maskou chladiča, predné a zadné svetlomety s lemovaním obočia a prívody vzduchu na predné blatníky. Nanešťastie pre potenciálnych majiteľov je trik „nakresliť Range Rover z pamäte“ zhruba tým, čo Ford urobil pri vývoji modelu Ford Explorer. To znamená, že ktokoľvek, kto nie je príliš háklivý na autá, sa môže rozhodnúť, že váš nový Disco Sport je veľké kombi, nie plnohodnotné SUV.
Nech je to už akokoľvek, napriek tomu, že auto nie je ani zďaleka elegantné, je očarujúce svojou vizuálnou jednoduchosťou. Discovery vyzerá väčší, ako v skutočnosti je. Dlhý, plochý interiér s veľkými oknami vyzerá priestranne, čo neplatí pre Evoque - nevidel som taký, ktorý by nevyzeral, že by na neho bolo spadnuté niečo ťažké.
Detská jednoduchosť dizajnu siaha aj do interiéru. Pri vypnutom motore nie je v kabíne nič vidieť alebo sa s ňou hrať. Mechanické ovládače sú obmedzené na minimum, ale toho, čo máme, je radosť sa dotknúť. Volant je veľký a ťažký a dokonale nám pripomína, že Land Rovers sú v prvom rade nezastaviteľné vozidlá SUV nabité minimalistickým luxusom.
Stoličky sú ako veľké objatia z mäkkej kože - sú veľmi pohodlné a majú pokročilé možnosti nastavenia. Neviem, ako to robia, ale všetci sedia dosť vysoko na to, aby videli všetko okolo seba. Ak vezmeme do úvahy, ako dlho trvá vedenie vozidla Disco Sport, myslím si, že je dobré, aby sa cestujúci cítili pohodlne a aby mali na čom pozerať.
Zadný rad je prekvapivo široký a podľa mojich skúseností z jazdy na malých SUV by som bol najradšej tretím dospelým cestujúcim na dlhej ceste tam. Rád by som, samozrejme, sedel na spolujazdcovi, ale ak by som mal byť vzadu v strede, moja voľba by určite padla na Disco.
Ďalším dôležitým detailom je vnútorné obloženie. Disco Sport zdieľa mnoho dizajnových prvkov modelu F-Pace od Jaguaru. Na vrchu dverí je zvláštna polica, dômyselná dotyková obrazovka Jaguar (aj keď sa mi zdá, že Disco Sport potrebuje väčšiu obrazovku) a okná na neobvyklom mieste.
Materiály nie sú také chladné ako na Jaguare, ale sedia perfektne a nie sú také náročné. Disco Sport vyžaruje minimalizmus, ktorý som miloval, pretože potvrdil moju teóriu, že tento Land Rover by vytvoril vynikajúce štúdio jogy. Tvar automobilu ako jedna veľká skrinka znamená, že zvuk je tu vynikajúci - to, čo nedokázal Jaguar so svojím dvojkrídlovým vznetovým sedanom, úspešne realizoval Land Rover v rámci Disco Sport.
Osobne sa mi auto páčilo. Nie som si istý, či si to kúpim. Ak by som si práve teraz kúpil malé britské SUV, radšej by som uprednostnil Jaguar F-Pace s väčším, športovejším motorom a výzvou sadnúť si na zadné sedadlo. Ale akonáhle prekonám krízu stredného veku s pohonom na rýchlosť a budem kontemplatívnejší, myslím si, že Disco je skvelé auto na relaxáciu.
