Zariadenie a typy riadenia

Prevod riadenia je mechanizmus pozostávajúci z pák, tyčí a guľových kĺbov a je navrhnutý na prenos sily z kormidlového zariadenia na riadené kolesá. Zariadenie poskytuje požadovaný pomer uhlov otáčania kolies, čo ovplyvňuje účinnosť riadenia. Konštrukcia mechanizmu navyše umožňuje znížiť samočinné kmity riadených kolies a vylúčiť ich samovoľné otáčanie počas činnosti zavesenia vozidla.

Dizajn a typy pohonu riadenia

Pohon zahŕňa všetky prvky medzi prevodom riadenia a riadenými kolesami. Štruktúra zostavy závisí od použitého typu zavesenia a riadenia.

Mechanizmus riadenia a ozubeného kolieska

Tento typ pohonu, ktorý je súčasťou regálu riadenia, je najrozšírenejší. Skladá sa z dvoch vodorovných tyčí, koncov riadenia a otočných ramien predných pružín. Koľajnica s tyčami je spojená pomocou guľových kĺbov a konce sú upevnené spojovacími skrutkami alebo pomocou závitového spojenia.

Je tiež potrebné poznamenať, že špička prednej nápravy sa nastavuje pomocou hrotov riadenia.

Pohon s prevodovým mechanizmom zaisťuje rotáciu predných kolies vozidla v rôznych uhloch.

Kĺb riadenia

Tiahlo riadenia sa bežne používa v prípade riadenia s čelným alebo závitovkovým prevodom. Skladá sa to z:

• bočné a stredné tyče;
• kyvadlové rameno;
• pravé a ľavé koleso otočného ramena;
• dvojnožka riadenia;
• guľové kĺby.

Každá tyč má na svojich koncoch závesy (podpery), ktoré umožňujú voľné otáčanie pohyblivých častí pohonu riadenia voči sebe navzájom a ku karosérii automobilu.

Tyč riadenia poskytuje otáčanie volantu v rôznych uhloch. Požadovaný pomer uhlov natočenia sa vykonáva výberom uhla sklonu pák vzhľadom na pozdĺžnu os vozidla a dĺžky pák.

Na základe návrhu priemerného ťahu je lichobežník:

• s pevnou trakciou, ktorá sa používa v závislom zavesení;
• s delenou tyčou použitou v nezávislom zavesení.

Môže sa tiež líšiť v type umiestnenia priemerného článku: pred prednou nápravou alebo za ňou. Vo väčšine prípadov sa tyč riadenia používa na nákladných vozidlách.

Hlavica riadenia s guľovým kĺbom

Guľový čap je vyrobený vo forme odnímateľného konca tiahla riadenia, obsahuje:

• telo závesu so zátkou;
• guľový čap so závitom;
• vložky, ktoré zabezpečujú rotáciu guľového čapu a obmedzujú jeho pohyb;
• ochranné puzdro („topánka“) s krúžkom na pripevnenie na prst;
• jar.

Záves prenáša silu z mechanizmu riadenia na riadené kolesá a poskytuje mobilitu spojenia prvkov pohonu riadenia.

Guľové kĺby absorbujú všetky nárazy z nerovného povrchu vozovky, a preto podliehajú rýchlemu opotrebovaniu. Znaky opotrebenia guľových kĺbov sú vôľa a klepanie do pruženia pri prejazde nerovností. V takom prípade sa odporúča vymeniť chybný diel za nový.

Podľa spôsobu eliminácie medzier sa guľové kĺby delia na:

• samonastavovacie - nevyžadujú úpravy počas prevádzky a medzera, ktorá sa objaví v dôsledku opotrebenia častí, sa vyberie stlačením pružnej hlavy prsta;
• nastaviteľné - v nich sú medzery medzi časťami eliminované utiahnutím krytu so závitom;
• neregulovaný.

Záver

Prevod riadenia je dôležitou súčasťou riadenia vozidla. Bezpečnosť a pohodlie pri vedení vozidla závisí od jeho prevádzkyschopnosti, preto je potrebné vykonať údržbu včas a vymeniť nefunkčné diely.