Japonské mini Daihatsu
V tejto krajine lacného plynu, priestranných ulíc a priestranných parkovísk sme vo všeobecnosti považovali autá tejto triedy za príliš malé pre naše potreby.
Niektorí obyvatelia centra mesta však videli výhody vlastníctva áut, ktoré sa dajú vtesnať do malých parkovacích miest a ktorých prevádzka je ekonomická.
Spoločnosť sa stiahla z austrálskeho trhu v marci 2006 a modely Daihatsu teraz obsluhuje jej materská spoločnosť Toyota.
Mira, Centro a Cuore sú jedny z najlepších mini áut Daihatsu a v Austrálii zaznamenali určitý úspech, najmä vďaka vynikajúcej povesti spoločnosti v oblasti výroby spoľahlivých áut, zatiaľ čo väčšie modely Charade a Applause si v priebehu rokov získali mnoho fanúšikov. .
Mira bola uvedená na trh v Austrálii ako auto v decembri 1992, hoci tu bola vo forme dodávky už pred pár rokmi. Dodávky Mira sa predávali počas celej životnosti vozidla. Dodávka Mira bola dodávaná s karburátorovým motorom s objemom 850 cmXNUMX a štvorstupňovou manuálnou prevodovkou.
Daihatsu Centro, predstavené v Austrálii v marci 1995, sa správne nazýva Charade Centro, hoci sa vôbec nepodobá na svojho staršieho brata, „skutočné“ Daihatsu Charade.
Duplikácia titulu bola urobená ako marketingový trik, ktorý sa snažil zarobiť na reputácii Charade. Austrálski kupci, ktorí sú vzdelanou skupinou, tento trik nenaleteli a Centro sa predávalo slabo a koncom roka 1997 potichu zmizlo z nášho trhu.
Tieto najnovšie autá budú mať typový štítok z roku 1997, takže si dávajte pozor na predajcu, ktorý trvá na tom, že ide o rok 1998, ak bol prvýkrát zaregistrovaný v tom roku.
Rovnako ako v prípade Mira, aj niekoľko Centro dorazilo vo forme dodávky. Dajte si pozor na dodávky, ktoré majú pridané okná a zadné sedadlo, aby sa pokúsili predstierať, že sú autá; môžu mať veľmi ťažký život ako zbytočné doručovacie vozidlá. Autá Real Mira a Centro sú buď troj alebo päťdverové hatchbacky.
Najnovšia verzia mini auta Daihatsu bola Cuore. Do predaja sa dostal v júli 2000 a po troch rokoch boja sa dovoz v septembri 2003 skončil.
Vnútorný priestor všetkých troch modelov je vpredu prekvapivo dobrý, no vzadu je pre dospelých dosť stiesnené. Batožinový priestor je pomerne malý, no možno ho výrazne zväčšiť sklopením operadla.
Jazdný komfort a celková hlučnosť nie sú skvelé, hoci Centro je citeľne lepšie ako staršia Mira. V meste nie sú príliš únavné, keď za volantom strávite mierny čas.
Tieto malé Daihatsu nie sú práve vhodné na cestovanie na dlhé vzdialenosti v Austrálii; pretože musíte tvrdo pracovať na ich malých motoroch, aby ste ich udržali v pohybe do kopcov a dolu údoliami. V núdzi dokážu po rovine bežať rýchlosťou 100 až 110 km/h, no kopce ich poriadne zrazia. Majte na pamäti, že auto mohlo byť používané príliš intenzívne a predčasne opotrebované.
Pod kapotou
Výkon pre Mira a Centro pochádza z trojvalcového motora so vstrekovaním paliva s objemom iba 660 cm2000. Nízke prevody a nízka hmotnosť znamenajú, že poskytuje väčší výkon, než by ste mohli očakávať, no na slušnú akceleráciu v kopcovitom teréne musíte popracovať na prevodovke. Cuore, predstavený tu v júli 1.0, má výkonnejší trojvalcový XNUMX-litrový motor. Hodí sa viac na jazdu po krajine ako jeho predchodcovia, no stále má občas problémy.
Manuálna prevodovka je slušný päťstupňový agregát, ale automat prichádza len v troch prevodových pomeroch a pri rýchlom jazdení vie byť poriadne hlučný.
