Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.

V krásny, slnečný a veľmi horúci deň sme mali možnosť otestovať modely Yamaha 2017 v Dorne. Dráha bola vo výbornom stave, dokonale rovná, bez jediného sklzu alebo kanála. Dážď tej noci sa tiež postaral o to, že bol len premočený. Opísal by som to ako veľmi rýchlu a atraktívnu trasu. Základňa je niečo medzi pieskom a zemou. Trať zdobia obrovské skokanské mostíky, v Dorne sa dá preletieť cez 30 metrov. Zákruty sú otvorené, čo umožňuje vodičovi udržiavať na nich vysokú rýchlosť.

V období rokov 2008 až 2014 mala Yamaha veľkú skúšku, obdobie malej krízy, no po roku 2014 sa spoločnosť šikovne dala dokopy a začala dobývať výšiny motokrosu. Inžinieri začali motocyklom venovať viac úsilia a pozornosti a výsledky boli veľmi rýchlo badateľné. Posledné dva roky sa Yamaha chválila titulom AMA aj titulom MXGP.

Od minulého roku len 250ccm štvortaktný motor See sa podstatne zmenilo a od svojho veľkého brata, štvortaktného motora s objemom 450 cm125, sa toho veľa nezmenilo. Pozri Jedinou novinkou sú brzdové kotúče z iných materiálov, ktoré sú odolnejšie voči teplu. V 250ccm dvojtakte je nová len grafika a v prípade YZ450F je veľa noviniek. Motor má nový valec, menený sací ventil, je väčší a má inú pružinu. Motocykel má tiež nový počítač ECU, ktorý umožňuje motoru vyvinúť väčší výkon pri vyšších otáčkach. Prevodovka bola tiež vylepšená, pretože Yamaha vytvorila novú automatickú prevodovku, ktorá umožňuje jazdcovi radiť rýchlejšie a jednoduchšie. Stabilita motora sa zlepšila posunutím hlavného rámu mierne nad pedály. Oká, ktoré pripevňujú motor k rámu, už nie sú hliníkové, ale oceľové. Pre lepšie ovládanie bicykla boli pedále umiestnené o päť milimetrov nižšie a tlmiče boli ďalej vylepšené. Rovnako ako pri motore s objemom XNUMX cmXNUMX, aj tento má brzdové kotúče z iného materiálu. Okrem všetkých technických noviniek dostala motorka novú grafiku, oproti minulému roku mierne pozmenené blatníky a motorku zdobia čierne ráfiky a zlaté doplnky.

Mali sme možnosť otestovať modely YZ125, YZ250F, YZ450F a všetky ich duplikáty GYTR. Od motorov 125 a 450 ccm. Cm sa od minulého roku nezmenila, najviac som sa venoval motorke 250ccm. Pozri Najprv som si všimol obrovský výkon dodávaný motorom. V porovnaní s ostatnými ste naozaj nenormálni, takže musíte byť v dobrej fyzickej kondícii, aby ste túto modrú šelmu skrotili. Motor má obrovský krútiaci moment od nízkeho rozsahu až po vysoké otáčky. Zaujímavé je, že na dlhých rovinách, keď necháte plyn dlho naplno otvorený, motor stále ťahá a naberá otáčky. Bicykel je tiež oveľa lepšie ovládateľný ako minulý rok, čo osobne je podľa mňa spôsobené nižšie nastavenými pedálmi a dávajú jazdcovi väčšiu kontrolu nad motorom. Prevodovka funguje perfektne, hneď som si všimol, že aj vo vyšších otáčkach sa dá preradiť bez problémov, čo je super. Páčili sa mi brzdy bez úprav. Poskytujú sofistikované brzdenie. Tlmiče boli naladené na akýsi stred a na skokoch fungovali výborne. Zvykol som skákať príliš ďaleko a tlmiče odviedli skvelú prácu. Veľmi ma potešilo, že trať bola perfektne rovná, takže som si to mohol užiť ešte viac, ale kvôli tomu som nemohol dobre otestovať tlmiče a urobiť si o nich názor.

Najlepšie na tom však bolo, že sa mi bicykle GYTR páčili. Toľko moci a vedenia... Ach, o tom v ďalšom článku!

text: Yaka Zavrshan, foto: Yamaha