Yamaha XSR 900

Testovacie kolo ostrova bolo dlhé presne 230 kilometrov a neskoré raňajky na obed boli prvou príležitosťou, ako sa podeliť o svoje dojmy z tohto nového motocykla Yamaha. Na rozdiel od ospalej a sivej zimnej Európy bol ostrov, ktorý je len pár krokov od západoafrického pobrežia a formálne patrí Španielsku, slnečný a teplý. Fúka. Ale myšlienka na XSR 900, nový motocykel Yamahy, ktorá mi prebleskla hlavou, nezmizla. Včera večer nám Yamaha predstavila nové auto so Shunom Miyazawom, produktovým manažérom a výrobcom šípov pre retro motocykle japonskej značky, inžiniermi, ktorí ho vyvinuli, a chalanmi z dizajnérskeho domu GK, ktorí nakreslili model XSR 900. Prinášal Valentino Rossi . na pódium pri predstavení Yamahy v Miláne. Hm, čo ti to hovorí?

Rýchli synovia svojich otcov

XSR 900 je novým členom rodiny Yamaha Faster Sons (Quick Sons), ktorú Yamaha zrodila ako poctu svojim otcom. Segment týchto retro motocyklov bol nazvaný športovým dedičstvom a spája pestrú škálu ako V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 a XSR 900. troj až viacvalcové. XSR 900 je pokračovaním nedávno predstaveného dvojvalca XSR 700 po vzore nostalgického XS 650 a nového väčšieho modelu vychádzajúceho z trojvalca XS 750/850 z roku 1976. Začali v roku 2010 v projekte Yard Built. Takže v priebehu rokov spolupracovali s Deusom, Ronaldom Sandsom, Sheenou Kimurou, holandskými Wrenchmonkees a ďalšími. No, zatiaľ čo predchodca XSR 700 spolupracoval s japonskou ikonou custom scény Shinho Kimurom, americký zlatý chlapec Roland Sands pomohol zrodu XSR 900. Trojvalcový koncepčný motocykel Faster Wasp postavil vo fáze nápadov a neskôr, keď potvrdil zamýšľaný smer vzhľadu motocykla. Jeho inšpiráciou bol žltý dvojtakt Yamaha s objemom 750 kubických stôp zo 60. rokov, ktorý „kráľ“ Kenny Roberts nepremožiteľne obviňoval z tratí. Žltá je tiež farbou tohtoročného XNUMX. výročia Yamahy.

Symbolizujem

Faster Wasp bol základ, na ktorom japonský dizajnérsky dom GK, s ktorým Yamaha tiež spolupracuje, nakreslil XSR 900 a umiestnil srdce motora s vylepšenou a ľahšou spojkou ako MT-09 do hliníkového rámu. XSR 900 je teda presne to, čo koncept Faster sons skutočne znamená: pocta minulosti s modernou technológiou. Áno, znie mi to ako blbosť. Zdá sa, že BT mi tiež nevyhovuje. Ale pozor, len mi to pripomína. Stred motocykla teda tvorí hliníkový odlievaný rám, na ktorom je namontovaná ľahko odnímateľná 14-litrová palivová nádrž a v spodnej časti rámu je trojvalcový agregát. Na výbave je vidieť zmysel pre detail a v závislosti od typu motocykla aj výrazné použitie hliníka. Sedačka je kvalitná, dvojúrovňová, v duchu motorky, v klasickom prevedení, ukrýva sa priehľadný digitálny pult s modernou technológiou. Počuli sme komentáre o tom, že teraz uvažujeme o použití tohto dielu a teraz o tomto diele a Shun sa spokojne smeje a hovorí, že práve na takéto úlohy je určená sada príslušenstva, ktorá má momentálne asi 40 kusov. Motocykel je možné upgradovať / zmeniť / zostaviť podľa vášho želania. Koncept All Rounder teda ponúka textilné bočné vrecká v štýle tašky na náradie, menší ochranný kryt, ochranný kryt chladničky, iný výfukový systém a ďalšie.

Hore, otočte sa a potom rovno

Vzhľad tohto bicykla teda trochu klame. Ide síce o klasickú motorku, no nie je to klasická motorka, najmä z hľadiska výkonu. Áno, výkon a klasický vzhľad. "Japonci s tým majú problém," hovorí Shun (pozri tiež rozhovor AM č. 5). „Pre japonského inžiniera je merateľný cieľ jasný, pokúsi sa ho dosiahnuť a prekonať, ale keď stojí pred úlohou pozrieť sa do minulosti, má problém, pretože to podľa neho znamená len krok späť." Yamaha je taká dôkladná v uvádzaní nových klasických retro motocyklov na trh.

Keď nasadnem na XSR a vrátim mu život, auto s objemom 850 ccm. Cm, schopný vyvinúť 115 „koní“, vydáva vysoký zvuk, taký typický pre trojvalcový motor. Heh, toto je niečo ako dvojtaktný bzučiak (pripomína snáď Robertsovo auto?), Ale predovšetkým, ako dvojtaktné autá, rád točí vo väčšom rozsahu. Každý, kto sedí na MT-09, pozná prostredie: sedadlo je o 15 milimetrov vyššie ako zem a vodič kvôli dlhšej palivovej nádrži sedí o päť centimetrov ďalej. Ale stále dostatočne vzpriamený, aby ste sa cítili ako na motorke. Tvar prešívaného sedadla je odlišný, má niekoľko zaoblených línií. Spravidla sú typické pre celý motocykel, či už ide o okrúhly svetlomet, zadné svetlo, výfukový systém Euro 4 a malé diely. Svetlomety a zadné svetlá sú rodinného pôvodu, pretože sú rovnaké ako XSR 700, XV 950 a XJR 1300. Láka ho ísť hore k jazdcovi a dokonca sa ho niečo opýtať. “

Na to, aby XSR 900 reagoval špecifickým spôsobom, stačí krátky pohyb plynu. V rýchlych horských zákrutách som radšej jazdil na piatom prevodovom stupni a teda vo vyšších otáčkach. Dostatočný krútiaci moment však znamená, že sa dá ľahko dostať von zo zákruty, dokonca aj na najvyššom prevodovom stupni. Štvorpiestikové brzdy sú skvelé, rovnako ako nastaviteľné odpruženie. Na takej ceste to nepôsobí prehnane, napravo je priepasť, vľavo hora. Ale viete čo: keď cítite, ako dobre držia pneumatiky, je bicykel stále v zákrute a keď predné koleso neustále stúpa, keď zrýchľujete zo zákruty, začne vás to baviť! A s týmto bicyklom sa môžete skutočne zabaviť. Poloha pri šoférovaní je jednoduchá, tak akurát, aby vzduchové vlny príliš nefúkali do hrudníka a aby sa sem -tam potriasali hlavy rýchlosťou asi 170 kilometrov za hodinu.

Áno, XSR mám aj technologické dezerty. Regulácia preklzu hnacieho kolesa je už jednou z nich a dá sa nastaviť na vyššiu alebo nižšiu citlivosť, prípadne úplne vypnúť. Stačí stlačiť spínač na volante, takže nie je potrebné zastavovať a vypínať auto. To však nie je všetko: v závislosti od oblasti, kde sa nachádzate, môžete nastaviť aj prevádzkový režim jednotky so systémom D-mode. Prepínačom a programom A si vodič môže zvoliť ostrejšiu odozvu, ak chce plynulejší a menej svižný chod, môže prepnúť na program B, kompromisom je voľba štandardného programu.

Modernosť s minulosťou

XSR 900 je stroj dneška, založený na myšlienkach minulosti. Spolu so samotnou motorkou spustila Yamaha skutočný retro príbeh. Od oblečenia, motocyklových doplnkov až po postoje k motoršportu. Na predstavení XSR 900 nechýbali kravaty ani trojdielne obleky. Ani šéfovia ich nenosili. V pozadí boli fúzy, šiltovky, džínsy, tričká s retro motívmi a rocková hudba. XSR 900 je dôkazom toho, že nostalgická motocyklová scéna je ešte zaujímavejšia a vzrušujúcejšia, aj keď nejde o zasiahnutie alebo prekročenie vesmírnych technických cieľov. S moderným technickým príslušenstvom to jednoducho znamená čisté potešenie. O to predsa ide, nie?!