Ako zapnúť motorku?

Pred zákrutou

Zvyčajne hovoríme "Súhlasím" na turne... Tento výraz to celkom dobre ukazuje начать un otočenie à motocykel ide o zosúladenie viacerých parametrov. To je zrejmé pre éviter le bežcov alebo chýba.

Začínajúci jazdec sa snaží ohnisko na trasa a na vašom aute. Musíme sa však postupne učiť pre orientáciu jeho Myslieť si к точка de výpad du otočenie najviac diaľkový.

Pri pohľade týmto smerom mozog analyzuje všetky od cesta du otočenie... Je to presne to isté ako pri predbiehaní, pri ktorom musíte korigovať cestu pred vami a nepozerať sa na okoloidúce auto, inak vás upúta to isté auto.

Ale keďže na ceste nikdy nebudete sami a toto nie je odjazdená trať, je to dôležité aj pre bezpečnosť jazdca na dobrej motorke. pozorovať prostredie. трафик viac alebo menej tekutiny. Vždy očakávajte nevhodné správanie, pri prejazdedivoké zvieratá alebo aj domácich robotníkov, ktorí sa môžu objaviť napríklad na dedine.

Prevádzkovatelia poľnohospodárskych strojov nie vždy rešpektujú dve kolesá. Podmienky na ceste sú tiež potenciálne nebezpečné, keď existuje riziko kolízie drvený kameň alebo soboľ z šéfovia alebo Osídlenie odpratávanie snehu v zime.

Pravá odbočka

Zachrániť dobrá rovnováha na motocykel pri otáčaní doprava by mal byť oporný bod tela zapnutý nohy. Le vnútri zostatky vpravo и paralelné nohy na zvyškoch-NOHY.

Aby ste naďalej cítili motorku, keď sa vaše oči hýbali, kontrolovali mŕtve uhly alebo celú trajektóriu zákruty, boky и koleno doivent être tesný na nádrž... Ruky na riadidlách by nemali byť zovreté. Pred miernym naklonením motocykla v zákrute sa odporúča, aby ste priblížiť od линия predbiehanie. To vám umožní lepšie pochopiť možné nebezpečenstvá a potom preorientovať bližšie k ramenu.

Virage a Ghosh

Pohyb pre ľavý záklon je rovnaký ako pre pravý záklon. Jednoducho sa stávajú zrkadlo... Pri nakláňaní musí jazdec podpora na ľavá noha et sklon le pravé koleno k rámu bicykla. Pomáha to cítiť jeho centrum de prísnosť.

Keď je odbočka doľava veľmi ostrá, treba si dávať pozor nevystavovať sa hlava na spôsob en zmysel je inverzný.  To sa stane, ak sa príliš priblížime k prechádzajúcej čiare. Aby bol sklon účinný, potrebujete cesta mušt prispôsobiť sa a hotovo malá časť chrbta du vnútorný okraj.

Bez ohľadu na smer zákruty, nie nikdy nespomaľte ou otočte volantom... Tým sa zabráni šmyku zadného kolesa. Treba spraviť mierne používanie z brzdy. Predná brzda le menej možné и zadná brzda iba si je to nevyhnutné.  Aj skúseného motorkára zaujíma réduire sa Vitess в otočenie.