Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA Stredisko servisu vrtuľníkov poľských ozbrojených síl

Bojový vrtuľník Mi-24W počas skúšobného letu po generálnej oprave vykonanej na WZL č. 1 SA v Lodži.

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA sú jediné letecké závody v Poľsku, ktoré sa už viac ako päťdesiat rokov špecializujú na generálne opravy, modernizáciu a pravidelnú údržbu všetkých typov vrtuľníkov v poľských ozbrojených silách.

V roku 1941 vznikla na Ukrajine 131. samostatná letecká dielňa, ktorá sa od začiatku svojej existencie špecializovala na opravy leteckej techniky. V roku 1944 boli podriadené veleniu 2. armády poľskej armády a umiestnené v Majdanku pri Lubline. V roku 1945 boli premiestnení do Lodže. Spočiatku väčšinu veliteľského a ženijného personálu tvorili Rusi, ktorých v nasledujúcich rokoch nahradili poľskí špecialisti. V roku 1946 bola 131. samostatná letecká dielňa premenovaná na vojenský útvar č.1519 (dielňa na opravu lietadiel typu A). V roku 1947 sa jednotka premenovala na Leteckú dielňu č.1 a jej veliteľom sa stal Major Engineer. Fabisjak. V tom istom roku sa jednotka môže pochváliť modernizáciou svojho päťdesiateho lietadla, útočného lietadla Il-2.

V roku 1950 Aircraft Workshop No.1 začal opravovať útočné lietadlá Il-10 a ich motory AM-42.

V roku 1951 sa na príkaz ministra národnej obrany zmenili letecké dielne č.1 na Letecké dielne č.1 a protivzdušná obrana národného obvodu. Prvým riaditeľom LZR č.1957 bol major Jerzy Kalbarczyk.

V tomto období zamestnanci závodu vykonali generálne opravy lietadiel: Po-2, Yunak-3 a Jak-11 a dokončila sa aj Contract-501 - teda generálna oprava útočných lietadiel Il-10 pre Indonéziu. . Prvýkrát od začiatku opravy lietadiel bol závod modernizovaný v rámci generálnej opravy. Modernizácia spočívala v prispôsobení US-13 (licencované lietadlo Po-2) na sanitárne účely uzavretím kokpitu sklenenou kapotážou a zahrnutím gondoly pre pacienta do konštrukcie karosérie, ktorá sa nachádzala bezprostredne za kabínou, uzavretá špeciálnou kapotážou v hornej časti.

Prelomovým rokom pre závod bol rok 1960, kedy brigáda LZR č.1 začala s generálnou opravou vrtuľníkov. Prvým lietadlom tohto typu, ktorého rekonštrukcia sa začala na LZR č.1, bol vrtuľník SM-1 (licenčná verzia sovietskeho piestového vrtuľníka Mi-1, vyrábaná v Poľsku v závode WSK Świdnik). V súvislosti so začatím prác tohto druhu začiatkom roka cestuje skupina zamestnancov z oddelenia opráv drakov do WSK Świdnik, aby sa školila v oblasti konštrukcie, výroby a prevádzky vrtuľníkov SM-1. Oprava SM-1/300, ktorú vykonali pracovníci rezortu, bola úspešná a jej letové skúšky vykonali piloti vojenského útvaru na tomto type lietadla. Počet vrtuľníkov dodaných do závodu v Lodži bol však taký malý, že v nasledujúcom roku brigáda začala aj s generálnou opravou poľských motorov WN-3, ktoré poháňali TS-8 Bies. Zavedenie nového typu motora do generálnej opravy bolo spojené s výstavbou špeciálneho stánku, tzv. dynamometer. Testy odolnosti potvrdili dobrú kvalitu opravy. Úspešná oprava motora VN-3 viedla k tomu, že v roku 1962 prešiel generálnou opravou aj TS-8 Bi.

Ďalším skokom v technickom vývoji závodu bol začiatok v roku 1969 periodických prác na novom type lietadla - vrtuľníku Mi-2 s dvoma motormi s plynovou turbínou. Práce boli ukončené v auguste 1969 a boli spojené s predĺžením životnosti tohto typu vrtuľníka. V priebehu prác konštrukčná kancelária M. Mila v Moskve zvýšila intervaly údržby motorov a hlavnej prevodovky zo 100 na 300 hodín. Z tohto dôvodu bola prvá generálna oprava vykonaná v Lodži klasifikovaná ako preventívna (generálna oprava lietadiel tohto typu začala v roku 1975). V súvislosti so zavedením nového typu vrtuľníka do generálnej opravy bolo potrebné prebudovať pripútanú skúšobnú stolicu a prispôsobiť ju aj pre testovanie vrtuľníka Mi-2. Tieto práce boli dokončené v roku 1971. Začiatkom 1. rokov súbežne s opravou vrtuľníkov SM-2 a SM-2 (poľská verzia prvého) a Mi-2 prebiehala oprava ľahkého dopravného lietadla An-1. boli vypustené lietadlá. V tom istom období závod začal s opravou lietadiel patriacich krajinám Varšavskej zmluvy. V LZR č.1 boli opravené vrtuľníky Mi-1 a SM-2 rôznych modifikácií, ako aj lietadlá An-2, ktoré slúžia vojenskému letectvu Československa, Bulharska, NDR a Maďarska. Koncom 1. bola zastavená oprava vrtuľníkov SM-1 a začiatkom XNUMX vrtuľníkov Mi-XNUMX a SM-XNUMX.