Testovacia jazda na Volve V90 Cross Country
Nové Volvo V90 Cross Country už nenesie index XC off-road ako jeho predchodca. Teraz tento model už pripomína crossover, a nielen mierne zdvihnuté kombi.
Vodič bielej „šestky“ si v poslednej chvíli všimol kravu, hoci pomaly a slávnostne prešla cez cestu. Zabrzdil dymom a s brúsnym zvukom vykrútil volant. Automobil urobil oblúk pred dlhou kapotou Volva V90 Cross Country a ocitol sa v protiidúcom pruhu. Švédske kombi si okamžite všimlo nebezpečný manéver, ktorý pred uprataním vydal výstrahu.
Ikonický majiteľ modelu XC70 nosí klobúk Panamy, bujné sivé fúzy a hrubú károvanú košeľu a v kufri nosí chlpatého psa. Cez víkendy sedí na brehu rieky s rybárskym prútom a narieka, že ho frfľajúci mladí ľudia odplašia od rýb. V90 Cross Country je, zdá sa, tiež terénnym vozňom, stále však nie je ekvivalentnou náhradou „sedemdesiatky“.
Auto sa zväčšilo, ale zväčšenie rázvoru sa dotklo hlavne cestujúcich vzadu. Toto a prítomnosť ich vlastnej samostatnej klimatizácie v druhom rade hovoria o ich zmenenom stave. Kmeň mierne narástol, až na 560 l (+5 l), podlaha sa zmenšila, škoda nechať psa na kvalitnom a ľahkom čalúnení.
Volvo sa snažilo uniknúť z „vekového“ a čisto praktického imidžu. Pre dramatickú siluetu bola línia strechy urobená nižšie a okná užšie. Nárazník je vyčnievajúci, kapota je predĺžená nielen kvôli bezpečnosti - to podčiarkuje prémiové ambície. Čierna sada karosérie je teraz lakovaná a ak je to potrebné, môžete ju vyrobiť v rovnakej farbe ako karoséria. Nový model pripomína crossover, aj keď už nenosí terénny index XC. V Osetsku a Ingušsku je Volvo vzácnym hosťom, ale na nový model s impozantnými kladivovými svetlometmi sa pozerá so záujmom a hlavne s rešpektom.
Rovnako je to aj v interiéri - chróm, vypuklé morené drevo, reproduktory z frézovaného kovu a koža s prešívaním. Zo škandinávskeho štýlu zostali iba prírodné materiály a praktickosť, na balvane z jeho inherentného minimalizmu a lakonizmu nie je žiadny balvan. Mäkké hladké formy detailov, ak evokujú asociácie so severnou prírodou, potom bude tento obrázok jasný a zdobený. Atmosféra v salóne je zároveň útulná a priateľská. Sedadlá vybavené nastaviteľnou bedrovou opierkou, bočnou oporou a dĺžkou vankúša sa maximálne prispôsobia každému vodičovi.
Spoločnosť Volvo sa zameriava na nemeckých konkurentov a nesnaží sa kopírovať ich riešenia, ponúka však svoje vlastné. Napríklad na zadnom sedadle je zabudovaný detský zosilňovač. Na jednej strane je tu všetko známe: radenie pádlami, pevné polohy páky automatickej prevodovky. Na druhej strane nejde o tlačidlo, ktoré naštartuje motor, ale o otočenie krásneho vypínača, režimy pohybu mení fazetový valec. Ak si to vyžaduje zvyknutie, bude to krátkodobé. Vertikálne pretiahnutá dotyková obrazovka je neobvyklá iba na prvý pohľad - moderný človek so smartfónom tento formát ocení. Okrem toho sa do neho zmestia súčasne tlačidlá mapy aj virtuálne ovládanie klimatizácie.
Multimediálny systém sa nazýva komplexný - Sensus Connectivity. Rovnako ste jej mohli dať meno Grundtal, Whistoft, Skubbara, ako nejaká vec Ikea. Aby ste pochopili jeho funkcie, nepotrebujete žiadne pokyny: logikou ponuky je smartphone s ikonami aplikácií a výklopnými obrazovkami. Jediným fyzickým tlačidlom je Domov, ako na skutočnom smartfóne. Prirodzene, integrácia s mobilnými zariadeniami je tiež skvelá: k systému môžete nielen pripojiť svoj telefón a tablet, ale aj ovládať z neho auto pomocou Volvo On Call. Môžete zistiť teplotu v kabíne, umiestnenie auta, odomknúť dvere a naštartovať motor. To všetko s mobilným pripojením.
Akustika Bowers & Wilkins v kabíne príjemne basuje do všetkých svojich 19 reproduktorov, čím prehlušuje tých pár zvukov, ktoré prenikajú do kabíny. Na rovných cestách s dobrým značením môžete zapnúť masáž chrbta, uviesť vozidlo do ekologického režimu a zveriť kontrolu elektronike: nielenže si drží odstup od predných automobilov, ale aj sám riadi v miernych zákrutách.
Sebavedomé činy upútajú, nezabudnite však, že „autopilot“ vidí okraj vozovky iba vtedy, ak je označený bielym pruhom. Na horských hadcoch už sledovanie značiek prekáža - chcete svojim kolesom naraziť na čiaru a prechádzať zákrutu jemnejšie, ale volant odoláva. Tu je vhodné obmedziť rušenie elektroniky a prevziať kontrolu. Dynamický režim zostruje reakciu na plynový pedál, napína tlmiče, ale nepreťažuje šport. Automobil so zadným vzduchovým pružením stále jazdí celkom plynulo a označuje len ostré kĺby a praskliny.
Pod dlhou kapotou V90 Cross Country sú namontované iba dvojlitrové štvorvalce - benzínové a naftové. Pre zvýšenie ich účinnosti ide švédsky výrobca k rôznym trikom, vyčarovaným preplňovaním. Nové kombi je navyše ťažšie ako XC70. Vo verzii D4 (190 k a 400 Nm) ide o celkom obyčajné naftové SUV s dynamikou na úrovni „sedemdesiatky“ - 8,8 s až 100 km / h a maximálna rýchlosť 210 km / h.
Variant D5 je posilnený na 235 koní. a 480 newtonmetrov. Čas akcelerácie sa skrátil o viac ako sekundu a je to cítiť ešte viac. Najskôr vďaka systému PowerPulse - ten uskladňuje stlačený vzduch v špeciálne navrhnutom valci a pri štarte z pokoja s ním roztáča turbínu a pomáha mu dostať sa z „jamy“. Tlak, s ktorým auto akceleruje, je pôsobivý. Benzínová špičková verzia T6 je ešte rýchlejšia - 6,3 s až „stovky“. Vďaka kombinácii mechanického preplňovania a turbodúchadla sa z dvoch litrov vytiahlo 320 koní. a krútiaci moment 400 Nm.
Čísla sú samozrejme pôsobivejšie ako skutočná dynamika - charakter motora si stále zachováva prirodzenú inteligenciu Volva. Je to stále veľmi rýchla voľba, aj keď nepraktická z hľadiska nákladov na benzín a dane z vozidiel. Pre šetrnosť bola mladšia benzínová verzia T5 znížená na 249 koní a v priemere také auto spotrebuje o pol litra benzínu menej ako T6.
Ingušsko je krajina veží. Tu sa zo stredoveku zachovali ladné obranné štruktúry takmer v pôvodnej podobe. Ale cesty k nim sa odvtedy nezmenili - pole, poľná cesta, úzke rozpadajúce sa hadce, ostré kamene. Musel som dokonca prekonať brod, ktorý sa cítil hlbšie ako povolených 30 cm. Tu vysoká svetlá výška 210 mm, pohon všetkých kolies a pohodlný režim tlmičov, v ktorom je auto na 19-palcových diskoch plynulo prechádza hrboľmi, prišlo mi vhod.
Párkrát mi prišiel vhod terénny režim, ktorý stlmil plynový pedál, zvýšil trakciu zadných kolies a pomáhal pri prudkých zjazdoch. Pri takýchto dobrodružstvách vzbudzuje toto kombi príliš veľa dôvery. Hlavnou vecou je starostlivosť o kolesá: pod podlahou batožinového priestoru je skrytý iba čierny pasažier.
Ceny V90 Cross Country sa začínajú na 39 600 dolárov za verziu T5. Naftová verzia D4 stojí 42 700 dolárov, zatiaľ čo D5 si bude musieť priplatiť ďalších 1 dolárov. Najdrahší variant T700 bude stáť 6 47 dolárov. Už základná verzia Plus je vybavená celkom dobre: multimédiá, dvojzónová klimatizácia a celá sada bezpečnostnej elektroniky. Okrem toho existuje možnosť Pro za ďalších 500 2 dolárov.
Konkurenti z hľadiska ceny nepôsobia tak atraktívne. Audi A6 allroad quattro s 3-litrovým benzínovým motorom (333 k) stojí 49 700 dolárov. Mercedes-Benz triedy E All Terrain s naftovým motorom s výkonom 195 koní bude stáť najmenej 51 500 dolárov.
Švédsky terénny vozeň má ešte jednu výhodu. Napriek lakovanej karosérii, prémiovým nárokom a špičkovým technológiám sa V90 Cross Country bez problémov stále valí z chodníka. Rovnako ako stavitelia veží Ingush, aj švédsky výrobca sa cíti istejšie vo výške, zatiaľ čo Audi a Mercedes-Benz upustili od vysokej svetlej výšky v prospech ľahkej ovládateľnosti.
| Typ | ||||
| Terénny vozeň | Terénny vozeň | Terénny vozeň | ||
| Rozmery: dĺžka / šírka / výška, mm | ||||
| 4939/1879/1543 | 4939/1879/1543 | 4939/1879/1543 | ||
| Rázvor kolies mm | ||||
| 2941 | 2941 | 2941 | ||
| Svetlá výška, mm | ||||
| 210 | 210 | 210 | ||
| Objem kufra, l | ||||
| 560-1526 | 560-1526 | 560-1526 | ||
| Pohotovostná hmotnosť | ||||
| 1920-1966 | 1920-1966 | 1920-1966 | ||
| Celková hmotnosť, kg | ||||
| 2390-2440 | 2390-2440 | 2390-2440 | ||
| typ motora | ||||
| 4-valcový turbodiesel | 4-valcový turbodiesel | Benzínový 4-valec, preplňovaný a preplňovaný | ||
| Pracovný objem, kubické metre cm | ||||
| 1969 | 1969 | 1969 | ||
| Max. výkon, h.p. (pri otáčkach za minútu) | ||||
| 190/4250 | 235/4000 | 320/5700 | ||
| Max. v pohode. moment, Nm (pri ot / min) | ||||
| 400 / 1750-2500 | 480 / 1750-2250 | 400 / 2200-5400 | ||
| Typ pohonu, prevodovka | ||||
| Plné, AKP8 | Plné, AKP8 | Plné, AKP8 | ||
| Max. rýchlosť, km / h | ||||
| 210 | 230 | 230 | ||
| Zrýchlenie z 0 na 100 km / h, s | ||||
| 8,8 | 7,5 | 6,3 | ||
| Spotreba paliva, l / 100 km | ||||
| 5,3 | 5,7 | 7,9 | ||
| Cena od, USD | ||||
| 42 700 | 44 400 | 47 500 | ||
