Vyberte si ráfiky / nezamieňajte s puklicami ...
Výber kolies má viac dôsledkov, než si dokážete predstaviť, objavte hlavné faktory, ktoré treba zvážiť...
Nezamieňať s čiapkou...
Tento článok je o hliníkových / zliatinových ráfikoch, nie o plechových ráfikoch pokrytých plastovými krytkami. Pamätajte však, že kryty nábojov, ktoré nemusia byť také estetické a užitočné ako zliatinové disky, sa dajú lacno vymeniť, ak sú príliš opotrebované. To dáva vášmu autu závan čerstvého vzduchu bez toho, aby sa to zlomilo, na rozdiel od hliníkových ráfikov, ktoré by si vyžadovali opravu výrobcom nadstavby (ktorá by bola príliš drahá na výmenu). Ďalšou výhodou je, že jednoduchou výmenou krytov môžete zmeniť vizuálny štýl.
Aké disky môžem nosiť?
Ak chcete zistiť povolené rozmery kolies pre vaše auto, môžete si ich vyžiadať v ktoromkoľvek technickom kontrolnom stredisku. Ale vo všeobecnosti má predajca všetko dobre označené.
Priemer?
Je zrejmé, že výber konkrétnej veľkosti ráfika bude mať priamy vplyv na ovládateľnosť a potešenie z vášho vozidla.
V prvom rade priemer (napr. R15 pre 15 palcov) ovplyvní výšku bočnice vašich pneumatík. Čím väčší je priemer, tým nižšie budú bočné steny. To znižuje nakláňanie karosérie, no na druhej strane znižuje komfort. Je to na vás na základe vášho vkusu a preferencií.
šírka ?
Dôležitým faktorom bude aj šírka. Mali by ste si uvedomiť, že na ráfik je možné umiestniť pneumatiky rôznych šírok, samozrejme v rámci určitých limitov. Čím väčšia je šírka, tým väčšiu priľnavosť budete mať v zákrutách, čo zvyšuje priľnavosť k vozovke. Tým sa však zvýši aj spotreba a tiež riziko aquaplaningu na mokrej vozovke.
Typ ihly?
Výber lúčov a tým aj štýl vašich ráfikov bude mať následky, ktoré nemusíte nevyhnutne predvídať.
V prvom rade tenké špice pomôžu lepšie chladiť brzdy, čo je o to výhodnejšie, ak máte svalnatú jazdu a ešte viac, ak robíte kruh. To však môže mierne ovplyvniť aerodynamiku, no účinky sú jemné alebo takmer nebadateľné.
Dobre vetrané kotúče urýchľujú chladenie kotúčov
Ďalším dôležitým bodom, na ktorý často nemyslíme, je umývanie toho druhého. Čím sú kotúče zložitejšie a čím ťažšie sa skladajú z rôznych častí, tým dlhšie bude trvať ich čistenie. A pokiaľ ide o ručnú výrobu 20 lúčov, pri pokuse o odstránenie tvrdých čiernych sadzí, môžete svoju voľbu oľutovať.
Ráfiky vľavo sa budú čistiť ľahšie ako ráfiky vpravo.
Špinavé disky značne znižujú ich atraktivitu... A mnohí tento aspekt zanedbávajú. Žiaľ, čím dlhšie budú čakať, tým ťažšie bude zažiariť.
Zloženie:
Ráfiky sú zvyčajne vyrobené z hliníkovej zliatiny, čo môže znížiť ich hmotnosť a tým zlepšiť manévrovateľnosť vozidla. Oceľové ráfiky pokryté krytmi kolies sú zvyčajne vyrobené z ocele, ťažšie....
V najvyššej triede dokonca nájdete magnéziové či karbónové kolesá, čo ešte viac prispieva k zvýšeniu hmotnosti a tuhosti.
Opätovný predaj
Nezabudnite tiež, že jedného dňa možno budete musieť predať svoje drahé a milujúce auto. V tomto prípade, podobne ako pri personalizácii Capturu, bude potrebné potešiť čo najviac ľudí a vyhnúť sa prílišnej výstrednosti. S formátom je to rovnaké: ak sú pneumatiky dodávané s ráfikom vzácne a tenké, úspech pri ďalšom predaji bude určite menší.
Na druhej strane sa však dobre zvolené a ziskové disky stanú nesporným majetkom, ktorý môže vyvolať u zákazníka vášeň. Najlepšie je vybrať ráfiky rovnakej značky ako auto, aby sa zachovala konzistencia.
Nejaké rady alebo rady ohľadom ráfikov?
Ak chcete zdieľať, prejdite na koniec stránky!
Všetky komentáre a reakcie
dernier komentár zverejnený:
Vimarko (Dátum: 2016, 06:09:10)
Aké dobré recenzie na ESP od Mezrcedes, mám triedu C, 4 roky starú, nie XNUMXmatic diesel.
Pohon zadných kolies, ESP funguje rovnako, strata kontroly na snehu, parkovanie na lúkach, ťažké blato na ceste..
Odpovedzte u predajcu, nasmerujte ma na 4matic.
Ale najmä prejsť do menu úplne vypnúť ESP je športové, ale efektívne.
Okrem toho by som mohol mať trochu športovú jazdu, ale moje pneumatiky 225X45-17 sú menej ako 18000 5000 XNUMX km, čo je XNUMX XNUMX menej ako moje staré auto vybavené rovnakou výbavou, bez ESP a predných- pohon kolies.
Prosím odpovedzte mi
Il I. 3 reakcie na tento komentár:
- správca ADMINISTRÁTOR STRÁNOK (2016-06-09 11:32:07): Nie je nič horšie ako jazdiť na veľmi klzkom teréne. Orezanie ESP sa niekedy naozaj podarí, ak sa kolesá prešmykujú.
4matic (4X4) je jasné riešenie...
Pokiaľ ide o opotrebovanie pneumatík, vo všeobecnosti sa opotrebujú zadné kolesá rýchlejšie ako na vašom starom aute, pretože má pohon zadných kolies (trakcia na zadných kolesách ich opotrebováva viac). Opotrebenie navyše súvisí aj s geometriou podvozku vozidla, ako aj s jemnosťou gumy.
- Vimarko (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
V zime a v závislosti od situácie teda musíte najskôr zvoliť „aktivovať / deaktivovať“ ESP v menu volantu a reagovať uprostred zákruty a oscilovať po dráhe.
A znovu podpisujem výmenu predných a zadných pneumatík každých 18000 25000 km, aj keď s trochou mäkkej gumy (namiesto XNUMX XNUMX km, s trakciou)
Preto možno úspech novej triedy A.
- správca ADMINISTRÁTOR STRÁNOK (2016-06-09 16:17:04): Obvykle sa nepotrebujete dotknúť ESP, okrem opustenia zlého patchu alebo driftu (pochybujem, že áno).
Trieda A bude na klzkom teréne o niečo sebavedomejšia, ale uvedomte si, že vaša trieda C je z iného rodokmeňa s pozdĺžnym motorom a trakciou zadných kolies (oveľa ušľachtilejšia architektúra v porovnaní s veľmi obľúbeným priečnym motorom triedy A. motor) .
(Váš príspevok bude po overení viditeľný pod komentárom)
Predĺženie 2 Komentáre :
SŤAHOVANIE (Dátum: 2016, 04:10:17) |
Veľmi dobrá stránka, kde sa môžeme dozvedieť viac o mojom mechanikovi. Ďakujem veľmi pekne za všetko, čo robíte Il I. 2 reakcie na tento komentár:
(Váš príspevok bude viditeľný pod komentárom) |
Napísať komentár
Koľko vás stála posledná revízia?
