Kupujete ojazdené auto? Pozrite sa, ako spoznáte auto po nehode

Na poľských burzách a províziách kraľujú autá „bez nehôd“. V skutočnosti majú mnohí z nich za sebou minimálne kolíziu. Pozrite sa, ako sa nenechať oklamať.

Na poľskom automobilovom trhu sa denne uskutočnia tisíce transakcií nákupu a predaja áut. Kedykoľvek si môžete vybrať z mora ponúk na internetových inzertných portáloch. Väčšina predajcov uvádza, že ponúkané vozidlá sú XNUMX% bez nehody, prevádzkyschopné a v perfektnom stave. Ako mnohí vodiči zistili, kúzlo sa preruší, keď sa ideme pozrieť na auto na predaj. Bežný je rozdielny odtieň a zlé lícovanie jednotlivých prvkov karosérie, výmena skiel v dôsledku „štrajku kamienkov“ či nerovnomerne rezané pneumatiky.

Preto sa vždy oplatí nechať ojazdené auto skontrolovať odborníkom. Pre skúseného maliara či drotára nie je zachytenie kolízií a ich oprava náročná. Najmä keď má profesionálny merač hrúbky laku, vysvetľuje Stanisław Plonka, automechanik z Rzeszówa.

Aké problémy môže spôsobiť zásahové vozidlo? Najčastejšie ide o úniky vody z karosérie, problémy so špicou a priľnavosťou, koróziu, poškodenie laku (napr. v tlakovej umývačke) a v krajnom prípade život ohrozujúce a nekontrolovateľné poškodenie karosérie pri opakovanom aute. nehoda. Aby ste pred obhliadkou ojazdeného auta od profesionála nemíňali peniaze na bezplatné veci, môžete si jeho stav skontrolovať do značnej miery sami. Nižšie sú uvedené niektoré osvedčené metódy počiatočnej kontroly.

 1. V aute bez nehôd musia byť medzery medzi jednotlivými časťami karosérie rovnaké. Ak sa napríklad lišty na dverách a blatníku nezhodujú a medzera medzi blatníkom a dverami na ľavej strane je iná ako na druhej strane, môže to znamenať, že niektoré prvky neboli správne narovnané a sú inštalované spoločnosťou obrábač kovov.

2. Hľadajte stopy farby na prahoch dverí, A-stĺpikoch, podbehoch kolies a čiernych plastových častiach susediacich s plechom. Každá škvrna laku, ako aj šev, ktorý nie je z výroby a šev, by sa mali znepokojovať.

3. Skontrolujte prednú zásteru zdvihnutím kapoty. Ak vykazuje stopy po lakovaní alebo iných opravách, môžete mať podozrenie, že auto bolo narazené spredu. Všimnite si aj výstuhu pod nárazníkom. V aute bez nehody budú jednoduché a nenájdete na nich stopy po zváraní.

4. Skontrolujte stav podlahy auta otvorením kufra a nadvihnutím koberca. Akékoľvek zvary alebo spoje iných výrobcov naznačujú, že vozidlo bolo zasiahnuté zozadu.

5. Neopatrní maliari pri lakovaní častí karosérie často zanechávajú stopy číreho laku, napríklad na tesneniach. Preto stojí za to pozrieť sa bližšie na každý z nich. Guma by mala byť čierna a nemala by vykazovať žiadne známky poškriabania. Tiež opotrebované tesnenie okolo skla môže naznačovať, že sklo bolo vytiahnuté z lakovacieho rámu.

6. V aute, ktoré nemalo nehodu, musia mať všetky okná rovnaké číslo. Stáva sa, že čísla sa od seba líšia, ale len o jeden steh. Takže auto s oknami ako XNUMX a XNUMX nebolo nevyhnutne potrebné poraziť. Len veľa minuloročných okien mohlo zostať vo výrobe. Dôležité je aj to, aby okuliare boli od rovnakého výrobcu.

7. Nerovnomerný "prerezaný" dezén pneumatiky môže naznačovať problémy s konvergenciou auta. Keď auto nemá problémy s geometriou, pneumatiky by sa mali opotrebovávať rovnomerne. Tento typ problémov zvyčajne začína po nehodách, väčšinou vážnejších. Ani ten najlepší mechanik nedokáže opraviť poškodenú konštrukciu auta.

8. Všetky stopy po zváraní, spojoch a opravách na bočniciach naznačujú silný úder do prednej alebo prednej časti auta. Toto je najhorší typ kolízie pre auto.

9. Svetlomety nesmú unikať ani sa odparovať. Uistite sa, že auto, o ktoré máte záujem, má nainštalované továrenské žiarovky. Dá sa to skontrolovať napríklad prečítaním loga ich výrobcu. Vymenený svetlomet nemusí znamenať minulosť auta, no mal by vám dať podnet na zamyslenie.

10 Skontrolujte podvozok a prvky zavesenia na jame alebo výťahu. Akékoľvek netesnosti, praskliny na kryte (napr. spoje) a známky korózie by mali spôsobiť výhrady. Oprava poškodených častí pruženia zvyčajne nestojí veľa, ale stojí za to zistiť, koľko budú stáť nové diely a pokúsiť sa o túto sumu znížiť cenu auta. Pamätajte, že silne zhrdzavený podvozok môže vyžadovať generálnu opravu. V nepohotovostnom aute by sa mal spodok opotrebovávať (korodovať) rovnomerne.

11 Indikátor airbagu by mal zhasnúť nezávisle od ostatných. Nie je nezvyčajné, že bezohľadní mechanici v aute s vystrelenými airbagmi spoja vypálený indikátor s iným (napríklad ABS). Ak si teda všimnete, že predné svetlá zhasnú spolu, môžete mať podozrenie, že auto dostalo silný náraz. Ak vaše auto bude mať podsedáky, skontrolujte ich prispôsobenie. Mnohí neseriózni predajcovia si sedačky pri oprave poškodeného auta šijú sami.

12 Továrenská farba je zvyčajne bez škvŕn. Ak na laku nájdete trhliny alebo praskliny, uistite sa, že predmet nebol opravený.

13 Odlupujúci sa lak môže naznačovať, že auto bolo prelakované. Tento problém sa spravidla vyskytuje v dôsledku nesprávnej prípravy produktu na lakovanie.

14 Skontrolujte dosadnutie nárazníkov na karosériu. Nerovnomerné medzery môžu naznačovať poškodenie okvetných lístkov. V takejto situácii sa nárazník len ťažko zmestí pod blatníky, klapky či prednú masku.