Kupujete ojazdené auto? Pozor na pneumatiky!

Ako najlepšie zjednávať cenu ojazdeného auta? Musíte nájsť čo najviac chýb vozidla, ktoré nie sú popísané v inzeráte, a na základe toho uplatniť zľavu. Zameriavame sa však najmä na veľké témy ako motor, spojka či rozvod a o pneumatikách sme neformálni. Nie správne!

Sada ekonomických pneumatík môže stáť od 400 do 1200 PLN! Táto posledná suma je v podstate ekvivalentná operáciám časovania ventilov na mnohých vozidlách, ktoré sú staré niekoľko rokov. Možnosť vyhnúť sa nákladným výdavkom nie je jediným dôvodom, prečo sa oplatí skontrolovať stav pneumatík na ojazdenom aute.

Je známe, že po kúpe auta na sekundárnom trhu vymieňame predovšetkým filtre, olej, doštičky a prípadne načasovanie. Pneumatiky rozhodne nie sú na prvom mieste vášho zoznamu úloh. Medzitým sú to pneumatiky, ktoré do značnej miery určujú našu bezpečnosť. Čo sa môže stať, ak sú pneumatiky v zlom stave? Pár vecí:

• vibrácie auta, ktoré výrazne znižujú komfort jazdy a zvyšujú hluk v kabíne;

• ťahanie vozidla na jednu stranu vozovky, napríklad priamo do protiidúceho nákladného vozidla;

• pneumatika exploduje s následnou stratou kontroly nad vozidlom;

• blokovanie pneumatík a šmyk;

Pozri tiež: Overte si VIN zadarmo

Toto sú, samozrejme, tie najextrémnejšie situácie. Všeobecne platí, že opotrebované pneumatiky spôsobia „len“ zníženú trakciu, dlhšiu brzdnú dráhu a zvýšené riziko šmyku.

Keďže teda nechceme riskovať svoje zdravie a zdravie našich pasažierov a riziko poškodenia nového auta pri hlúpej kolízii spôsobenej šmykom, je lepšie si pred kúpou skontrolovať stav pneumatík! Ale ako na to?

5-kroková kontrola pneumatík

V prvom rade skontrolujeme, či predajca správne vybral rozmer a profil pneumatík auta. Žiaľ, stále sa stretávame s ľuďmi, ktorí si na takéto „maličkosti“ nedajú pozor a dajú do auta nesprávne pneumatiky. V extrémnych prípadoch sa môže stať aj to, že nás predajca chce jednoducho oklamať tým, že nám dá auto s nevyhovujúcimi pneumatikami, a tie správne nechá, lebo sa mu budú hodiť na už kúpené nové auto.

Ako skontrolovať, či pneumatiky sedia? Informácie o pneumatikách odporúčaných výrobcom auta nájdete v návode na obsluhu vášho auta alebo na internete. Ďalej skontrolujeme, či sa všetko zhoduje s označením na pneumatikách. Aby sme neporovnávali nezrozumiteľné čísla, stojí za to vedieť, čo znamenajú. Napríklad 195/65 R14 82 T je:

• šírka pneumatiky 195 mm;

• pomer výšky bočnice pneumatiky k jej šírke je 65 %;

• dizajn radiálnej pneumatiky R;

• priemer ráfika 14 palcov;

• index nosnosti 82;

• rýchlostný index T;

Venujte zvláštnu pozornosť tomu, či pneumatika nevyčnieva cez obrys vozidla. Je to v rozpore so zákonom a v tuningových autách bohužiaľ celkom bežné.

V druhom rade si skontrolujme správny výber pneumatík na sezónu. V lete nie je dobré jazdiť na zimných pneumatikách. A jazdiť v lete v zime je problém. Zimné pneumatiky budú mať výrazné drážky a označenie M+S (blato a sneh), ako aj odznak snehovej vločky. Radšej sa vyhnite celoročným pneumatikám. Nezvládajú zľadovatené povrchy a v lete vydávajú nadmerný hluk. Tu, žiaľ, pomerne často platí zásada „keď je niečo dobré na všetko, je to dobré na nič“.

Po tretie, skontrolujme, či pneumatiky nie sú zastarané. Ich trvanlivosť zvyčajne uplynie 6 rokov od výroby. Potom guma jednoducho stratí svoje vlastnosti. Samozrejme, pneumatiky majú dátum výroby. Napríklad 1416 znamená, že pneumatika bola vyrobená v 14. týždni roku 2016.

Po štvrté, skontrolujme výšku dezénu. V letných pneumatikách musí byť aspoň 3 mm a v zime 4,5 mm. Absolútne minimum pre letné pneumatiky je 1,6 mm a pre zimné pneumatiky 3 mm.

Po piate, pozrime sa bližšie na pneumatiky. Všímajme si, či sú rovnomerne rozotreté. Ak si všimneme, že boky sú viac opotrebované, môže to znamenať dve veci. Buď predchádzajúci majiteľ nedbal na dostatočne vysoké úrovne tlaku, alebo jazdil s autom príliš agresívne. Čo mám robiť, ak sú pneumatiky nerovnomerne opotrebované na rôznych stranách auta alebo pozdĺž náprav? Možno problém s puzdrom alebo odpružením. Ak sa naopak stred pneumatiky opotrebováva viac po stranách, znamená to pravdepodobne neustálu jazdu s príliš vysokým tlakom v pneumatikách.

propagačný materiál