VW Touareg: impozantný dobyvateľ off-roadov
Obsah
Široká verejnosť mohla po prvýkrát oceniť crossover Volkswagen Tuareg strednej veľkosti v roku 2002 na autosalóne v Paríži. Od čias džípu Kubelwagen, ktorý sa vyrábal ešte v rokoch druhej svetovej vojny, sa Touareg ukázal byť len druhým SUV, ktoré vytvorili špecialisti koncernu Volkswagen. Nové auto autori koncipovali ako model so zvýšenou priechodnosťou terénom a schopný preukázať kvality športového auta. Na vývoji projektu VW Touareg pracovalo približne 300 inžinierov a dizajnérov koncernu na čele s Klausom-Gerhardom Wolpertom, ktorý dnes vedie skupinu zodpovednú za líniu Porsche Cayenne. V Rusku sa do marca 2017 montáž SKD Tuaregov vykonávala v automobilke neďaleko Kalugy. V súčasnosti bolo prijaté rozhodnutie opustiť výrobu týchto automobilov v domácom závode, pretože ziskovosť dovážaných a montovaných automobilov v Rusku sa vyrovnala.
Európan s africkým menom
Názov pre nový automobil si autori požičali od jedného z berberských národov žijúcich na severozápade afrického kontinentu. Malo by sa povedať, že Volkswagen sa neskôr opäť obrátil na tento africký región pri výbere názvu iného SUV - Atlas: toto je názov hôr, v oblasti, v ktorej žijú všetci rovnakí Tuaregovia.
Počas 15-ročného pôsobenia na trhu VW Touareg opakovane naplnil očakávania svojich tvorcov: tri víťazstvá na rely Paríž-Dakar v rokoch 2009, 2010 a 2011 toho môžu slúžiť ako názorný príklad. K prvému prestavbe Tuaregu došlo v roku 2006, keď bola prvýkrát predstavená modifikácia VW Touareg R50 a potom bola uvedená do predaja.. Písmeno R v kódovaní znamená doplnenie množstva doplnkových možností, medzi ktoré patrí: balík Plus, program Exterieur atď. Verzia Touareg z roku 2006 dostala upravené ABS a tempomat, ako aj varovné systémy pred nebezpečným približovaním sa auta. blízke auto zozadu alebo zboku. Okrem toho boli odstránené nedostatky v automatickej prevodovke, ktoré sa vyskytli v základnej verzii.
V roku 2010 predstavil Volkswagen Touareg novej generácie, ktorý obsahoval jeden z troch turbodieselov (3,0-litrový 204 a 240 k alebo 4,2-litrový 340 k), dva benzínové motory (3,6 l a objem 249 alebo 280 k), ako aj prvý hybridný agregát v histórii koncernu – 3,0-litrový benzínový motor s výkonom 333 koní. s. spárovaný s elektromotorom s výkonom 47 k. s. Medzi vlastnosti tohto auta:
- prítomnosť stredového diferenciálu Torsen, ako aj pružinové odpruženie poskytujúce svetlú výšku 200 mm;
- možnosť dobudovania terénneho balíka Terrain Tech, ktorý zabezpečuje nízky prevodový stupeň, uzávierky zadného a stredového diferenciálu, vzduchové pruženie, vďaka ktorému možno zvýšiť svetlú výšku až na 300 mm.
Po prestavbe v roku 2014 mal Tuareg nedostatočný počet zamestnancov:
- bi-xenónové svetlomety;
- Multikolízny brzdový systém, ktorý zahŕňa automatickú brzdu po náraze;
- optimalizovaný tempomat;
- možnosť Easy Open, vďaka ktorej môže vodič otvoriť kufor ľahkým pohybom nohy, keď sú obe ruky obsadené;
- modernizované pružiny;
- dvojfarebné čalúnenie.
Okrem toho pribudol do ponuky motorov vznetový motor V6 TDI s výkonom 260 koní. s.
Predstavenie tretej generácie VW Touareg bolo naplánované na september 2017, z marketingových dôvodov sa však debut posunul na jar 2018, kedy sa v Pekingu ukáže nový koncept Touareg T-Prime GTE.
VW Touareg prvej generácie
Prvá generácia Volkswagen Tuareg je SUV s pohonom všetkých kolies so samosvorným stredovým diferenciálom (v prípade potreby ho môže vodič natvrdo uzamknúť) a niekoľkými nízkymi prevodmi.. Tvrdé blokovanie je zabezpečené aj pre zadný medzinápravový diferenciál. Tieto off-roadové možnosti sú doplnené o riadené vzduchové pruženie, ktoré umožňuje zmeniť svetlú výšku zo 160 mm na diaľnici na 244 mm v teréne alebo dokonca 300 mm pre jazdu v extrémnych podmienkach.
Pôvodne sa plánovalo vyzbierať 500 „pilotných“ exemplárov Touaregu, napriek tomu, že polovica z nich bola predobjednaná, väčšinou zo Saudskej Arábie. V dôsledku zvýšeného dopytu sa však rozhodlo o otvorení hromadnej výroby. Prvá naftová verzia Tuaregu nebola pre americký trh dostatočne šetrná k životnému prostrediu a dodávky SUV do zámoria sa obnovili až po vylepšeniach v roku 2006.
Výroba prvého Touaregu bola zverená závodu v Bratislave. Platforma PL17 sa stala bežnou pre VW Touareg, Porsche Cayenne a Audi Q7.
Kupovaný v decembri 2007. Predtým to bolo jednoduchšie: na pružinách. Má všetko (pneumatické, všetko kúrenie, všetko elektrické, xenón atď.) Najazdených 42000 25000 km. Pri 30000 15 bol v záruke menený zámok zadných dverí. Pri 40 XNUMX bol za peniaze vymenený nízkotónový signál (končí záruka). Prekvapilo ma, keď som v recenziách čítal o výmene podložiek pri XNUMX tisícoch, menil som predné (snímače začali signalizovať) aj zadné (už bolo blízko) pri XNUMX tisícoch. Všetko ostatné: buď je na vine on (dotkol sa kardanovou traverzou pňa, pri bočnom šmýkaní sa zadným kolesom zachytil o obrubník, včas nenaplnil „nemrznúcu zmes“ do ostrekovača), alebo kríva. ruky opravárov.
Tabuľka: špecifikácie VW Touareg rôzne úrovne výbavy
| Technická špecifikácia | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Výkon motora, hp s | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Objem motora, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Počet valcov | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Počet ventilov na valec | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Usporiadanie fliaš | V tvare V | V tvare V | v rade | V tvare V | V tvare V |
| Krútiaci moment, Nm/ot. za minútu | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| palivo | benzín | benzín | motorová nafta | motorová nafta | motorová nafta |
| Maximálna rýchlosť, km / h | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Čas zrýchlenia na rýchlosť 100 km/h, sek. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Spotreba paliva v meste, l / 100 km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Spotreba paliva na diaľnici, l / 100 km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Spotreba v "zmiešanom režime", l / 100 km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| Počet miest na sedenie | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Dĺžka, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Šírka, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Výška, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Rázvor, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Zadná koľaj, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Predná koľaj, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Pohotovostná hmotnosť, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Plná hmotnosť, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Objem nádrže, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Objem kufra, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Svetlá výška, mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| prevodovka | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | MKPP | 6АКПП Tiptronic |
| Привод | plne | plne | plne | predné | plne |
Telo a interiér
Každý vodič, ktorý má skúsenosti s riadením vozidla VW Touareg, potvrdí, že jazda na tomto aute prakticky eliminuje všetky druhy incidentov a prekvapení spojených s chybami alebo poruchami akejkoľvek jednotky alebo jednotky: pocit spoľahlivosti dominuje nad ostatnými pocitmi pri jazde na diaľnici alebo mimo nej. cesta. Už od prvej verzie je Tuareg vybavený plne pozinkovanou karosériou, luxusným interiérom a mnohými možnosťami, ktoré zaisťujú jazdný komfort a bezpečnosť. Vzduchové odpruženie so štyrmi snímačmi úrovne karosérie, ako aj špeciálny tesniaci systém vám umožňujú pohybovať sa nielen v zlých podmienkach na ceste, ale aj prekonať brod.
Bezpečnosť vodiča a pasažierov zabezpečujú predné, hlavové a bočné airbagy, ako aj veľké množstvo ďalších zariadení a systémov, ako sú: stabilizácia kurzu, protiblokovacie brzdy, rozdeľovanie brzdnej sily, prídavný posilňovač bŕzd atď. Štandardná výbava zahŕňa predné hmlové svetlá, vyhrievané zrkadlá, stĺpik riadenia s 8 možnosťami nastavenia (vrátane výšky), manuálne ovládanú klimatizáciu, CD prehrávač s 10 reproduktormi. Na želanie zákazníka je možné auto dovybaviť dvojzónovou klímou, automatickým stmievaním spätných zrkadiel, ešte kvalitnejšou povrchovou úpravou s použitím prírodného dreva a hliníka.
V štandardnej verzii je 5 sedadiel, ale v prípade potreby sa ich počet zvýši na 7 inštaláciou ďalších dvoch sedadiel v oblasti kufra. Úpravy s rôznym počtom sedadiel v kabíne (2, 3 alebo 6) sú mimoriadne zriedkavé. Počet dverí vo VW Touareg je 5. Ergonómia Touaregu sa blíži k ideálu: pred očami vodiča je informatívny prístrojový panel, sedadlá sú pohodlné, nastaviteľné, interiér je priestranný. Operadlá zadných sedadiel sa dajú v prípade potreby sklopiť.
Rozmery a hmotnosť
Celkové rozmery všetkých verzií prvej generácie Tuaregu pre všetky verzie sú 4754x1928x1703 mm, s výnimkou konfigurácie V10 TDI, kde je výška 1726 mm. Pohotovostná hmotnosť - 2238 kg, plná - 2945 kg, pre V10 TDI - 2594 a 3100 kg. Objem kufra - 500 litrov, pre V10 TDI - 555 litrov. Objem palivovej nádrže pre všetky úpravy je 100 litrov.
Video: zoznámenie sa s prvou generáciou VW Touareg
podvozok
VW Touareg prvej generácie - SUV s pohonom všetkých kolies so 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Vo verzii s dieselovým motorom s výkonom 225 koní je možné nainštalovať manuálnu prevodovku. Zadné a predné brzdy - ventilované kotúčové, predné a zadné odpruženie - nezávislé. Použité pneumatiky sú 235/65 R17 a 255/55 R18. V závislosti od typu motora jazdí auto na benzín alebo naftu.
Výhody Tuaregu ako celku sú ľahká ovládateľnosť, prítomnosť všetkej funkčnosti, dobrá priechodnosť terénom (ak to neľutujete), veľká pohovka pre každého, dobrá (v triede nevynikajúca) zvuková izolácia, nedostatok vetra, ktorý je vlastný mnohým veľkým autám.
Prednosťami Tuaregu 4.2 je dynamika, auto sa netrhá, ale hromadí. Vzácny výfuk, kypiaci ako poriadna šelma, lahodiaci ušiam.
3.2 pršalo na drobnosti, stierače nenormálne vyčistili sklo, neotvorili kufor po umytí, sklo bol rovnaký trapas atď atď.
motor
Ponuka motorov Volkswagen Tuareg 2002-2010 zahŕňa benzínové jednotky s výkonom od 220 do 450 k. s. a objemom 3,2 až 6,0 litra, ako aj naftové motory s objemom 163 až 350 litrov. s. objem od 2,5 do 5,0 litrov.
Video: mrazový test VW Touareg
Pred kúpou Tuarega, teda Tuarega, nie Tauregu, som si dlho vyberal medzi jeho spolužiakmi (rozpočet 1 milión): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, tam bol dokonca aj Range Rover Vogue lacný. Zdôvodnil som to takto: Toyota-Lexusy v Irkutsku sú pop a kradnú naraz, FX35 a CX7 sú ženské, Murano je na variátore (neochota), MDX-len sa mi to nepáčilo a X5 je veľká show-off , okrem toho je krehký, ale Range je drahý na servis a tiež buggy. Výber v Irke pre Tours vtedy nebol bohatý, v Workerovi bol 1 (!) a na výsledkovej tabuli svietila žltá ikona (neskôr som zistil, že svieti a toto bolo pri každom 2.!). Dostal som sa na internet a začal som hľadať a chcel som kúpiť v salóne a nie od súkromného obchodníka, pretože teraz je veľa kriviek (dokladov) a úverových áut. V Moskve som našiel 10 možností a okamžite som zamietol vzduchovým odpružením (extra hemoroidy nie sú potrebné) a 4.2 litra (daň a spotreba sú neopodstatnené).
VW Touareg je svojou koncepciou pomerne unikátne auto, pretože jazdnými výkonmi predčí väčšinu konkurentov zastupujúcich masový segment a dokonca aj časť prémiovej triedy. Zároveň sú náklady na Touareg jeden a pol krát nižšie ako napríklad Porsche Cayenne, BMW X5 alebo Mercedes Benz GLE, ktoré sú konfiguráciou blízke. Nájsť na trhu SUV iné auto s rovnakými technickými vlastnosťami ako Volkswagen Tuareg a blízkou cenou je dosť ťažké. Dnes sú ruskí motoristi Touareg okrem základne k dispozícii v úrovniach výbavy Business a R-Line. Pre všetky tri verzie je k dispozícii rovnaký rad motorov, prevodovka s 8-stupňovou automatickou prevodovkou, vzduchové odpruženie. Ak kupujúci nie je obmedzený vo finančných prostriedkoch, môže si pre svoje auto objednať mimoriadne širokú a rôznorodú sadu ďalších možností: samozrejme, náklady na auto sa môžu výrazne zvýšiť.
