VW Sharan - rodinná dovolenka

Bude to trochu slávnostné, pretože testy auta v tomto období majú svoje špecifiká. Batožinový priestor je nevyhnutne testovaný na vianočné nákupy a priestrannosť interiéru, keď sa celá rodina určite odvezie na polnočnú omšu v novom aute. Skrátka ideálne podmienky na užívanie si výhod rodinnej dodávky.

V jednej verzii koledy „V tichu noci“ sú slová: „hľadám štyri tisícky rokov“. Fanúšikovia Volkswagenu, pre ktorých je Touran malý a Multivan veľký, si museli chvíľu počkať. Prvá generácia Sharanu uzrela svetlo sveta v roku 1995 a jej posledný upgrade prebehol pred 7 rokmi. Volkswagen nás teda nechal čakať 15 rokov na novú generáciu – stálo to za to? Tento týždeň ho testujeme pre celú rodinu na Sharane s najobľúbenejším európskym motorom 2.0 TDI s výkonom 140 k, technológiou BlueMotion a Start/Stop, vybaveným 6-stupňovou automatickou prevodovkou DSG a 7 sedadlami.

Volkswagen tvrdí, že predchádzajúca generácia má so súčasnou generáciou spoločné len dve veci: slnečné clony. Podľa mňa sa po 2 rokoch života jednej generácie niet čím chváliť. Ak by výrobca s predstavením nového modelu trochu počkal, do zoznamu odlišností by pribudol aj sériový atómový pohon či autopilot. Poďme sa však na novinky pozrieť bližšie. Je ľahké vidieť prácu Waltera de Silvu (vedúci dizajnu VAG) a Klausa Bischoffa (vedúci dizajnu VW), ktorí prísne dodržiavajú princípy novej DNA Volkswagenu. Sharanina tvár je podobná zvyšku modeliek v rodine. Tu môžete vidieť výrazné lemovanie nárazníka Pola a elegantný tvar svetlometov pripomína svetlomety z Touaregu. Tu jemnosť končí, pretože vzadu je veľký spojler s tretím brzdovým svetlom, veľké svetlá so vzorom LED a veľké zadné dvere, ktoré zospodu zasahujú hlboko do nárazníka - štylisticky je celá zadná časť auta obrovská. , prezrádza veľa. priestory vo vnútri. Stačí sa pozrieť na technické údaje, pretože Sharan výrazne narástol: pri dĺžke 15 m pridal 4,85 cm na dĺžku a 22 cm navyše mu dalo šírku 9 m.

Prístup do priestoru pre cestujúcich uľahčujú štandardne vybavené elektricky ovládané posuvné dvere, ktoré možno ovládať rôznymi spôsobmi: vonkajšie kľučky, tlačidlá pred cestujúcimi, tlačidlá pre vodiča v kabíne a napokon tlačidlá na diaľkovom ovládači. Prvý dojem je veľmi pozitívny – dvere zanechávajú obrovský otvor, ktorý uľahčuje usadenie sa vo vnútri, a to na druhom aj treťom rade sedadiel. Postupom času je však zrejmé, že je potrebné počkať, kým elektrikár a mechanik dokončia svoju prácu, a oni to robia pomaly, čo je pochopiteľné pre bezpečnosť používateľov. Ak náhodou dvakrát potiahnete za kľučku dverí, spustí sa roztomilý betlehem (na začiatku som sľúbil, že bude slávnostný). Mechanizmus zastaví dvere do polovice, ale s ďalším trhnutím sa dvere začnú zatvárať (samozrejme, veľmi pomaly a opatrne) - vtedy je lepšie dať nohu a hlavu z cesty a nepúšťať sa do svojich elektronických mozgov. už len zatvorte dvere a začnite zábavu od úplného začiatku. Na rozdiel odo mňa najmenších používateľov táto hra potešila a zakázali si pomáhať, tešili sa z používania „svojich“ tlačidiel na ovládanie dverí. Bola to zábava, kým mi nezavolal sused a nespýtal sa, prečo som nechal auto s dokorán otvorenými dverami...? Vyšetrovanie nenašlo vinníka a našiel som „nedostatok“ v podobe absencie automatického zatvárania dverí pri zatvorení centrálneho zámku z kľúčenky.

Ale späť na miesto vo vnútri. Do testovacieho auta sa zmestí 7 osôb, prístup k sedadlám v treťom rade je veľmi dobrý a nepotrebné sedadlá sa ľahko schovajú pod podlahu kufra. V druhom rade bude dostatok miesta na nohy (v 6-miestnej verzii bez stredného sedadla bude dostatok miesta aj na šírku v druhom rade). Na nedostatok miesta „v kufri“ sa nebudú sťažovať ani dospelí – ani na nohách, ani nad hlavou. Aj v 7-miestnej verzii je objem kufra 300 litrov, po sklopení sedadiel v treťom rade sa kapacita pod závesom zväčší na 809 litrov. Potrebujete viac? Bez sedadiel v druhom rade pod stropom možno naložiť až 2,3 m3 batožiny. Organizáciu batožinového priestoru zabezpečuje systém vodítok v kufri. Na nový Sharan si ľahko zvykne aj vodič. Sedadlá a volant sú dostatočne nastaviteľné a ergonómia môže povedať len toľko, že tento interiér Golfa či Passatu už poznáme - teda všetko je na svojom mieste, aj keď v iných modeloch nájdete plasty príjemnejšie na dotyk v niektoré prvky povrchovej úpravy.

Sharan už v základnej verzii ponúka štandardné ESP, 7 airbagov, 8-reproduktorový CD prehrávač a 3-zónovú klimatizáciu, veľmi potrebnú vo veľkých dodávkach. O rýchle vykúrenie celého auta v zime sa starajú vetracie otvory umiestnené v strope a v podlahe. Funkčnosť auta je typická pre rodinné autá, stačí spomenúť výrobcom deklarovaný počet 33 priehradiek. Snažil som sa ich nájsť všetky, ale niektoré sú príliš dobre skryté. Páčia sa nám doplnky ako možnosť výberu dvoch nastavení intenzity pre automatické prúdenie vzduchu, multifunkčný volant, rádio s dotykovou obrazovkou alebo panoramatická sklenená strecha za takmer 5000 XNUMX PLN, ktorá rozjasní interiér auta počas zamračených dní. Sklamaním je symbolická priestrannosť odkladacej schránky pred spolujazdcom v prvom rade, príliš malé zrkadlá či priemerné odhlučnenie motora. Po odklopení sedadiel sa v kufri objavilo hlasné vŕzganie, ktoré zmizlo až po usadení pasažierov na nich.

Motor BlueMotion vás prekvapí svojou účinnosťou. Po natankovaní a najazdení viac ako 300 kilometrov počítač naďalej ukazoval dojazd nádrže 850 km. So spotrebou paliva okolo 6 litrov na ceste (5,5 l/100 km podľa katalógu) patrí tento van k najhospodárnejším vo svojej triede. Dvojlitrový naftový motor zároveň nie je bez temperamentu – vodičovi ponúka 140 koní. a 320 Nm, ktoré zrýchlia autobus na 10,9 km/h za 100 s a umožňujú mu jazdiť maximálnou rýchlosťou 191 km/h. Za slaných, podľa mňa, ďalších 8400 1,8 zlotého, ponúka Volkswagen k Sharanu automatickú prevodovku DSG s radiacimi pádlami pod volantom, dokonale zladenú s týmto motorom, ktorá poskytne ockovi po odchode detí malú zábavu. školy. Pri hre však musí dbať na hmotnosť a rozmery auta – v zákrutách napriek presnému riadeniu a poriadne pružiacemu pruženiu tony hmotnosti a vysokej karosérie neustále aktivujú elektronické ovládanie na klzkej vozovke. zimný povrch.

Napriek veľkej presklenej ploche má viditeľnosť z auta jednu nevýhodu – vpredu ju obmedzuje ľavý predný stĺpik, ktorý má v základni malé trojuholníkové sklíčko, ale o jeho existencii vie len spolujazdec, lebo. z miesta vodiča takmer neviditeľné. V zime je hrúbka stĺpu zvýšená o niekoľko centimetrov snehu, ktorý zostal z koberca. Pri manévrovaní na parkovisko by pomohli aj väčšie zrkadlá, hoci parkovanie je v konečnom dôsledku jednoduchšie vďaka zadným a predným senzorom, parkovaciemu asistentovi a farebnej kamere, ktorá pomáha pri cúvaní.

Výrobca ohodnotil základnú verziu Sharan Trendline s motorom 150 TSI s výkonom 1,4 k. s technológiou BlueMotion za 99.990 2 PLN 140, 110.890-litrový dieselový motor s výkonom 170 132.190 k. stojí 200 2011 4 PLN a jeho verzia s výkonom XNUMX k. XNUMX XNUMX. Už skôr avizovaná benzínová verzia -silné TSI nie je zahrnutá v cenníku na rok a očakáva sa, že sa nejaký čas v ponuke objaví aj verzia Motion s pohonom všetkých kolies.

Volkswagen mal dostatok času premyslieť recept na svoje nové rodinné jedlo. Keď sa konečne pustil do varenia, mal aj dobre vybavenú a zásobenú kuchyňu, ako aj dobrých kuchárov – suroviny, ktoré používal, ako TDI, TSI, BlueMotion, DSG a 4Motion, mu boli už dlho soľou v očiach. súťaž. Dá sa z tak dobrých a overených surovín uvariť niečo bez chuti? Asi nie, ale ak čakáte niečo pikantné, budete sklamaní - sharan je vyvážené jedlo, ktoré ničím neprekvapí, ale bude chutiť a dobre poslúži vám, vašim malým deťom aj starším ľuďom - proste tá pravá dovolenka pre rodinu.

Pros:

+ priestranný a funkčný interiér

+ úsporný a výkonný motor

+ nízka strata hodnoty

+ štandardná úroveň výbavy

+ pohodlné odpruženie

nevýhody:

– tvrdý plast v kabíne

– pomalé elektrické posuvné dvere

- zlá viditeľnosť dozadu

- nie najlepšia zvuková izolácia naftového motora