Testovacia jazda VW Passat Alltrack: SUV? Crossover? Nie ďakujem

Prvé kilometre za volantom sú verzie so zvýšenou svetlou výškou a duálnym prevodom modelu.

Najnovšia edícia VW Passat nás rozhodne nesklame - model nie je len jedným z najlepších predstaviteľov strednej triedy takmer vo všetkých možných ukazovateľoch, ale ako už ukázalo množstvo porovnávacích testov, prevláda vyváženosť kvalít. nielen nad svojimi hlavnými odporcami. , ale aj nad zástupcami výrazne vyšších a drahších kategórií vr. A6 na Audi „päťka“ BMW a Mercedes triedy E. Je pravdou, že model už dlhé roky nepatrí medzi najhospodárnejších zástupcov svojej triedy, no na druhej strane si naozaj zaslúži byť vzorom v množstve ukazovateľov, ako je objem interiéru, funkčnosť, ergonómia, cesta. správanie, komfort, multimediálnu výbavu a asistenčné systémy. A ak sa „normálnemu“ VW Passat podarí prekročiť zavedenú strednú triedu, verzia Alltrack to robí ešte rozhodnejšie.

SUV? Crossover? Nie ďakujem.

Myšlienka VW Passat Alltrack je rovnako jednoduchá ako geniálna. Rovnako ako tvorcovia triedy SUV Subaru Outback a Volvo V70 Cross Country, aj toto vozidlo spája praktickosť veľkého rodinného kombi s výhodami dvojitého hnacieho ústrojenstva a zvýšenej svetlej výšky. To, že Passat Variant je jedným z najschopnejších kombíkov na dnešnom trhu, je už dobre známe. V závislosti od polohy zadných sedadiel sa objem obrovského kufra pohybuje od 639 do 1769 litrov, užitočná hmotnosť dosahuje 659 kilogramov. Auto bez problémov utiahne príves s hmotnosťou do 2,2 tony a za príplatok je v ponuke Trailer Assist, ktorý ešte viac uľahčuje manévrovanie s prívesom a dá sa dokonca kombinovať so samostatným parkovaním.

Spracovanie je zrejmé v každom detaile

Nákladný priestor aj priestor pre cestujúcich sú plné praktických riešení, ktoré spríjemňujú každodenné používanie. Vysoko kvalitné spracovanie patrí k tradičným silným stránkam VW Passat a v úprave Alltrack je ešte výraznejšie: elegantné čalúnenie koža / Alcantara, ozdobné hliníkové vložky na prístrojovej doske a dverách, hliníkové kryty na vonkajšom zadnom pohľade zrkadlá. , kovové madlá na batožinu na streche, absencia hluku z karosérie aj na zle rozbitých cestách – solídnosť výkonu je badateľná v každom detaile tohto auta.

Čo sa týka asistenčných systémov, VW Passat Alltrack môže byť vybavený takmer všetkým, čo je momentálne v strednej triede dostupné, od kontroly jazdných pruhov cez sledovanie mŕtveho uhla, núdzové brzdenie, adaptívny tempomat až po automatické parkovanie. To isté platí o multimediálnej výbave vrátane pohodlného dotykového ovládania, navigačného systému s mnohými možnosťami a jednoduchého prepojenia so smartfónom. Medzi možnosti, za ktoré sa oplatí priplatiť, patrí aj špičkový audiosystém Dynaudio Confidence, ktorý priestrannú sálu takmer premení na koncertnú sálu na kolesách. Ďalšou citlivou možnosťou, ktorou bolo testované vozidlo vybavené, je panoramatická presklená strecha.

Správanie na ceste, ktoré by mu mohli mnohí závidieť

Na ceste VW Passat Alltrack v praxi opäť dokazuje, že pre dobrú priľnavosť a relatívne dobrú vhodnosť do náročného terénu nie je potrebné investovať do ťažkého SUV so všetkými neodvratnými dizajnovými chybami. Vďaka svojej najnovšej generácii systému pohonu všetkých kolies Haldex s voliteľným nakláňaním a asistentom pre jazdu v teréne poskytuje Passat Alltrack fantastickú trakciu na absolútne akomkoľvek asfalte, ale bez akýchkoľvek negatívnych stránok vozidla. s vyšším ťažiskom. Je mimoriadne pôsobivé, že pri rýchlej jazde dokáže byť tento automobil na ceste taký agilný ako „bežný“ Passat Variant.

Svetlá výška 174 mm síce neznie ako pretekárske SUV, no objektívne nie je nižšia ako to, čo ponúka väčšina SUV so svojou zdanlivo výrazne vyššou karosériou. Bezpečné a dokonca dynamické ovládanie ide ruka v ruke s vynikajúcim jazdným komfortom a pôsobivou zvukovou izoláciou – VW Passat Alltrack sľubuje, že bude spoľahlivým partnerom na dlhých cestách.

Biturbodiesel s výkonom 240 koní a 500 Nm

Testované auto bolo vybavené špičkovým motorom pre modelový rad – dvojlitrovým naftovým agregátom s núteným vzduchovým kaskádovým systémom s dvomi turbodúchadlami. 240 HP a maximálnym krútiacim momentom 500 Nm, dostupným od 1750 do 2500 ot./min., ide v súčasnosti o najvýkonnejší naftový štvorvalec vo svojej triede. Motor nie je pôsobivý len na papieri – zrýchlenie z pokoja na 6,4 km/h za XNUMX sekundy a skutočne pôsobivá trakcia pri akcelerácii v kombinácii so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou poskytuje dynamický výkon, ktorý bol pred dvadsiatimi rokmi prioritou iba pre vysokovýkonné stroje vysokého kalibru.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Yosifova, VW

Ohodnotenie

Past Alltrack

Passat Alltrack presvedčivo demonštruje, že nemusíte investovať do SUV, aby ste dosiahli skvelú trakciu, slušný výkon v teréne, spoľahlivú funkčnosť a optimálny výkon na dlhých cestách. Vďaka dynamickému ovládaniu navyše vozidlo nevykazuje žiadne charakteristické nedostatky modelov s vyšším ťažiskom, spotreba je tiež v rozumných medziach a praktickosť, pohodlie a trakcia sú omnoho lepšie ako u väčšiny moderných nástupcov. jednorazové terénne vozidlá.

technické detaily

Past Alltrack
Pracovný objem	1998 sm3
Moc	240 k.s. (176 kW)
max. krútiaci moment	500 Nm pri 1750 - 2500 XNUMX ot./min
akcelerácia 0-100 km / h	6,4 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	-
Maximálna rýchlosť	234 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	-
Základná cena	-