Testovacia jazda VW Golf vs. Mazda 3 vs. Citroen C4: súťaž základného modelu v triede kompaktných vozidiel

Zhruba 1,2 tony pohotovostnej hmotnosti a 1,4 litra zdvihového objemu motora neznejú príliš nádejne. Odpoveď na otázku, ako žiť so základnými modelmi strednej triedy, dostanú Golf, Mazda 3 a C4.

Žalobcovia sa snažia na svojich majiteľov zapôsobiť čo najúprimnejšie, čo sa im však na krátky čas nepodarí: zdá sa, že chcú existovať vo svete bez prudkých zjazdov obývaných vodičmi, ktorí sú príliš leniví na to, aby preradili. V skutočnosti sú tieto tri stroje skutočne zamerané na ľudí, ktorí sú ochotní podriadiť sa svojej pokojnej, ba mierne stagnujúcej povahe.

Kupujúci základných modelov

určite sa budú cítiť lepšie pri cestovaní na krátke až stredné vzdialenosti. Bolo by tiež pekné, keby ich ambície na diaľnici neviedli k nadmernému prekračovaniu zákonnej rýchlosti 130 km za hodinu. Navyše občas musia preukázať železné nervy napríklad pri predbiehaní úzkych poľných ciest. Ďalšou takmer povinnou podmienkou ich majiteľov je však neprejaviť túžbu po rodinnej dovolenke v Alpách.

V skutočnosti sa ukazuje, že žiadny z kompaktných modelov nie je taký nenáročný, ako sa zdá. Minimálne hodnoty spotreby paliva rádovo pod 6 litrov sú skôr nereálne, pri bežnom používaní sa spotreba vyšplhá nad 8 litrov na 100 km. A ak budete neúnavne šliapať po diaľnici, máte zaručených vyše 11 litrov, čo je príliš vysoká cena na to, aby ste zaplatili za také malé potešenie...

Pokiaľ ide o pohodlie, stále je toho veľa, čo je potrebné požadovať

ani jeden z troch konkurentov neponúka svojim zákazníkom úplnú harmóniu. Golf šikovne absorbuje nerovnosti na ceste, ale nezbavuje cestujúcich nepríjemností spojených s prejazdom poklopov. Mazda má mäkšie odpruženie a funguje lepšie, aj keď pri väčších nerovnostiach dochádza k nepríjemným otrasom karosérie a pri extrémnejších testoch to spôsobuje šmyk zadnej časti. Citroën vyžaduje od vodiča veľké úsilie, aby sa prispôsobil - okrem nepresného a ťažkopádneho ovládania C4 musí strpieť ťažko čitateľný LED displej v strede palubnej dosky a nie príliš presné ovládanie prevodovky. .

Nakoniec

pretože Citroen zostáva po Mazde na treťom mieste v rebríčku, čo zase prekvapuje vysokými nákladmi na údržbu. Golfové víťazstvo nie je triumfom perfekcionizmu, ale skôr múdrou voľbou. VW v tomto porovnaní ponúka najnižšie náklady na údržbu a taktiež má najvyšší dopyt po ďalšom predaji. Koniec koncov, je veľmi pravdepodobné, že mnoho golfových vodičov si užije úspory a údržbu z jazdy viac než len jazda na tomto aute.

Domov " články " Prázdne miesta » VW Golf vs. Mazda 3 vs. Citroen C4: Základná modelová súťaž v kompaktnej triede