Solenoidové relé štartéra

Solenoidové relé štartéra - Toto je elektromagnet, ktorý vykonáva dve funkcie v systéme zapaľovania. Prvým je uvedenie ozubeného kolesa štartéra bendix na ozubené koleso zotrvačníka. Druhým je jeho návrat do pôvodnej polohy po naštartovaní spaľovacieho motora. Zlomenie relé navíjača hrozí s tým, že Motor jednoducho nenaštartuje. Nie je toľko dôvodov na zlyhanie relé. V tomto materiáli sa pokúsime opísať znaky a príčiny porúch, ako aj metódy diagnostiky a opravy.

Solenoidové relé s jadrom

Princíp činnosti solenoidového relé

Predtým, ako prejdeme k poruchám a metódam ich odstraňovania, bude pre majiteľov automobilov užitočné zistiť, aké relé solenoidového relé štartéra a ako funguje. Hneď je potrebné poznamenať, že mechanizmus je klasický elektromagnet, pozostávajúce z dvoch vinutí (prídržné a zaťahovacie), obvodu na jeho pripojenie k štartéru, ako aj jadra s vratnou pružinou.

Schéma solenoidového relé

V okamihu otočenia kľúča zapaľovania sa napätie z batérie privádza do vinutí solenoidového relé. To vytvára elektromagnetické pole, ktoré pohybuje jadrom umiestneným v jeho kryte. To zase stlačí vratnú pružinu. Výsledkom je, že opačný koniec „vidlice“ je tlačený smerom k zotrvačníku.

V tomto prípade je ozubené koleso pripojené k bendixu vytlačené, kým nezapadne do koruny zotrvačníka. V dôsledku záberu sú kontakty vstavaného spínacieho obvodu štartéra uzavreté. ďalej sa vťahovacie vinutie vypne a jadro zostáva v pevnej polohe pomocou pracovného prídržného vinutia.

Keď kľúč zapaľovania vypne spaľovací motor, napätie do solenoidového relé už nie je dodávané. Kotva sa vráti do pôvodnej polohy. Vidlica a s ňou mechanicky spojený bendix sa odpojí od zotrvačníka. takže porucha relé navíjača štartéra je kritickou poruchou, kvôli ktorej nie je možné naštartovať spaľovací motor.

Schéma relé solenoidu štartéra

Obvod solenoidového relé

Okrem predchádzajúceho bodu vám dávame do pozornosti obvod solenoidu štartéra... S jeho pomocou bude pre vás jednoduchšie pochopiť princíp fungovania zariadenia.

Sťahovacie vinutie relé je vždy pripojené k "mínusu" cez štartér. A prídržné vinutie je na batériu. Keď reléové jadro pritlačí pracovnú dosku proti skrutkám a do štartéra sa z batérie privedie „plus“, potom sa na „mínus“ výstup navíjacieho vinutia privedie podobné „plus“. Z tohto dôvodu sa vypne a prúd ďalej preteká iba cez prídržné vinutie. Je slabší ako navíjač, ale má dostatočnú silu na to, aby neustále udržal jadro vo vnútri puzdra, čo zaisťuje neprerušovaný chod motora. Použitie dvoch vinutí umožňuje výrazne šetriť energiu batérie pri štartovaní spaľovacieho motora.

Existujú reléové modely s jedným vinutím navíjača. Táto možnosť je však nepopulárna z dôvodu značnej spotreby energie batérie.

Známky a príčiny poruchy relé

Vonkajšie znaky poruchy solenoidového relé štartéra zahŕňajú nasledujúce aspekty:

• Pri otočení kľúča v zapaľovaní nenastane žiadna akcia naštartovať spaľovací motor, alebo je naštartovanie možné až po niekoľkých pokusoch.
• Po naštartovaní spaľovacieho motora sa štartér ďalej otáča vysokou rýchlosťou. Podľa sluchu sa to dá určiť podľa silného bzučania mechanizmu.

porucha činnosti relé je jedným z dôvodov, prečo sa auto nenaštartuje, a môže existovať niekoľko dôvodov pre jeho poruchu:

• porucha (vyhorenie) vo vnútri relé kontaktných dosiek (populárne označované ako „desítka“), zmenšenie oblasti ich kontaktu, „prilepenie“;
• zlomenie (spálenie) retrakčného a/alebo prídržného vinutia;
• deformácia alebo oslabenie vratnej pružiny;
• skrat v zberacom alebo prídržnom vinutí.

Ako skontrolovať solenoidové relé štartéra pomocou multimetra

Ak nájdete aspoň jeden z uvedených znakov, ďalším krokom na odstránenie poruchy bude vykonanie podrobnej diagnózy.

Ako skontrolovať solenoidové relé

Existuje niekoľko metód na kontrolu solenoidového relé. Zoraďme ich v poradí:

• Spustenie relé sa dá určiť celkom jednoducho - v momente spustenia ozve sa kliknutieprodukované pohybujúcim sa jadrom. Táto skutočnosť hovorí o prevádzkyschopnosti zariadenia. Ak nezaznie žiadne kliknutie, relé navíjača štartéra nefunguje. Ak navíjač klikne, ale neotáča štartér, pravdepodobným dôvodom je spálenie kontaktov relé.
• Ak sa spustí relé navíjača, ale súčasne sa ozve rachotenie, znamená to poruchy jednej alebo oboch cievok relé. V tomto prípade je možné skontrolovať solenoidové relé štartéra pomocou ohmmetra meraním odporu jeho vinutí. musíte vytiahnuť jadro a vratnú pružinu z krytu a potom skontrolovať odpor medzi vinutiami a „zemou“ v pároch. Táto hodnota musí byť v rozmedzí 1 ... 3 ohmov. Potom vložte jadro bez pružiny, zatvorte napájacie kontakty a zmerajte odpor medzi nimi. Táto hodnota by mala byť 3…5 ohmov (hodnota závisí od konkrétneho relé). Ak je nameraná hodnota nižšia ako uvedené čísla, potom môžeme hovoriť o skrate v obvode a poruche vinutia.

Oprava solenoidového relé štartéra

Opotrebované kontaktné dosky relé

Na mnohých moderných strojoch je relé navíjača vyrobené v neoddeliteľnej forme. Deje sa tak z dvoch dôvodov. Po prvé, zvyšuje sa tým spoľahlivosť mechanizmu a jeho životnosť v dôsledku mechanickej ochrany pred vonkajšími faktormi. Druhým dôvodom je, že automobilky chcú získať väčší zisk z predaja svojich komponentov. Ak má vaše auto práve takéto relé, potom je v tomto prípade najlepším riešením jeho výmena. Zapíšte si značku relé, jeho technické parametre, alebo si ho radšej vezmite so sebou a choďte do najbližšieho obchodu alebo autoservisu pre podobné nové.

Niektorí majitelia automobilov si však opravy vykonávajú sami. Ale zároveň to musíte vedieť ako rozobrať relé navíjača štartéra. Ak je relé skladateľné, je možné ho opraviť. V prípade neoddeliteľnej opravy je tiež možná, ale v malom množstve. menovite pri spaľovaní „pyatakov“, zlepšovaní a čistení kontaktu. Ak jedno z vinutí vyhorelo alebo „skratovalo“, takéto relé sa zvyčajne neopravujú.

Počas demontáže označte svorky, aby nedošlo k ich zámene počas inštalácie. odporúča sa tiež vyčistiť a odmastiť kontakty relé a štartéra.

Pre ďalšiu prácu budete potrebovať plochý skrutkovač, ako aj spájkovačku, cín a kolofóniu. Demontáž relé začína tým, že z neho musíte vytiahnuť jadro. Potom sa odskrutkujú dva, ktoré držia horný kryt, kde sú umiestnené kontakty cievky. Pred odstránením je však potrebné odspájkovať spomínané kontakty. V čom nie je potrebné rozpájať oba kontakty. Zvyčajne, aby ste sa dostali k „pyataku“, stačí odspájkovať iba jeden kontakt a zdvihnúť kryt na jednej strane.

Demontáž a oprava solenoidového relé

Oprava relé navíjača VAZ 2104

potom musíte odskrutkovať skrutky držiace „pyataky“ z hornej strany a získať ich. V prípade potreby by sa mali prehodnotiť. To znamená, že ich očistite brúsnym papierom, aby ste sa zbavili sadzí. Podobný postup sa musí vykonať s ich sedadlami. Pomocou inštalatérskeho náradia (najlepšie pomocou plochého skrutkovača) vyčistite sedadlo a odstráňte z neho nečistoty a sadze. Kryt relé sa montuje v opačnom poradí.

Demontáž a montáž skladacieho relé je podobná. Aby ste to dosiahli, musíte odskrutkovať závrtné skrutky a rozobrať jeho telo. Tým sa dostanete do vnútra zariadenia. Revízne práce sa vykonávajú rovnakým spôsobom ako vyššie uvedený algoritmus.

Typy solenoidových relé a ich výrobcovia

V krátkosti sa dotkneme relé navíjača používaných na vozidlách VAZ. Sú rozdelené do štyroch typov:

• pre bezprevodové štartéry modelov VAZ 2101-2107 ("Classic");
• pre bezprevodové štartéry modelov VAZ 2108-21099;
• pre štartéry prevodovky VAZ všetkých modelov;
• pre štartovacie prevodovky AZD (používané v modeloch VAZ 2108-21099, 2113-2115).

Okrem toho, ako je uvedené vyššie, sú rozdelené na skladacie a neskladacie. Staršie modely sú skladacie. Nové a staré sú zameniteľné.

Pre automobily VAZ vyrábajú relé navíjača tieto podniky:

• Závod pomenovaný po A.O. Tarasovovi (ZiT), Samara, RF. Relé a štartéry sú vyrábané pod obchodnými značkami KATEK a KZATE.
• BATE. Borisov závod elektrických zariadení pre automobily a traktory (Borisov, Bielorusko).
• spoločnosť Kedr (Čeljabinsk, RF);
• Dynamo AD, Bulharsko;
• Iskra. Bielorusko-slovinský podnik, ktorého výrobné zariadenia sa nachádzajú v meste Grodno (Bielorusko).

Pri výbere toho či onoho výrobcu treba brať do úvahy, že najkvalitnejšie a najbežnejšie značky sú KATEK a KZATE. tiež nezabudnite, že ak je na vašom aute nainštalovaný štartér AZD, potom sú pre ne vhodné „natívne“ relé vyrobené tou istou spoločnosťou. Teda s výrobkami iných fabrík nie sú kompatibilné.

Výsledky

Relé navíjača štartéra je jednoduché zariadenie. ale jeho rozbitie je kritické, pretože neumožní naštartovať motor. Dokonca aj neskúsený automobilový nadšenec so základnými zámočníckymi zručnosťami dokáže relé skontrolovať a opraviť. Hlavná vec je mať po ruke vhodné nástroje. Ak je relé neoddeliteľné, odporúčame vám ho vymeniť, pretože podľa štatistík bude po dokončení opravy jeho životnosť krátka. Ak teda vo vašom aute nefunguje solenoidové relé, kúpte si podobné zariadenie a vymeňte ho.