Všetky generácie modelu Chevrolet Camaro

Amerika. Od konca druhej svetovej vojny sa v USA narodilo viac ako sedemdesiat miliónov detí. Na začiatku šesťdesiatych rokov väčšina z tejto generácie absolvovala strednú školu. Dostávajú práva. Mladí ľudia, vychovávaní v duchu rokenrolu, nechcú riadiť pomalé a nudné autá svojich otcov. Darujte im niečo mimoriadne, chytľavé, hlasné.

Stimulované rozmarmi staršej generácie sa automobilové spoločnosti snažia vyrobiť silné monštrá so šialenou spotrebou paliva a priamym výfukom. Nezastaviteľný závod je zapojený aj do amerického koncernu Chevrolett. Výrobca dosiahol vynikajúce výsledky a stále zaujíma jednu z vedúcich pozícií na automobilovom trhu. Leví podiel na takejto popularite priniesla holdingu značka Camaro.

1967 Camaro VI # 100001

História modelu Camaro sa začína novinkou v automobilovom priemysle. Karoséria v štýle poníka okamžite zaujala tvrdohlavú mladosť. Model s karosériou číslo 100001 bol vytvorený ako testovacia verzia pred sériovou výrobou.

Športové dvojdverové kupé bolo prvým americkým svalovcom z rodiny camaro. Automobil bol vybavený motorom s objemom 3,7 litra pre šesť valcov. Všetky vozidlá tejto modelovej rady majú pohon zadných kolies. A výrobca sa nechystal vybočiť zo svojej vízie klasických automobilov.

1967 Camaro Z/28

Ďalšou generáciou automobilov v tejto recenzii bol Z / 28. Výrobca postupom času urobil niekoľko zmien na podvozku automobilu a vybavil ho aj výkonnejšími motormi. Vďaka tomu si vinobranie po niekoľko generácií zachovalo svoju sviežosť a uspokojovalo potreby trhu.

V porovnaní s predchádzajúcou verziou dostalo auto citlivejšie riadenie. Technické zmeny sa dotkli aj pohonnej jednotky. Do výbavy tentoraz patril v tom čase hlasný a nestabilný tvar V osemvalcového motora. Päťlitrový agregát vyvinul výkon 290 koní.

Maximálna rýchlosť, ktorej bolo auto schopné, bola 197 km / h. Ale vďaka nenásytnosti Chevroletu to trvalo 8,1 sekundy hranicu sto kilometrov za hodinu.

1968 Camaro Z / 28 Cabrio

Ako môžete vidieť na fotografii, ďalšia verzia Camaro prvej generácie sa líšila od predchádzajúceho typu karosérie. Spočiatku bol model vytvorený ako osobné auto pre Pete Estes, riaditeľa oddelenia Chevrolet pre General Motors.

Auto bolo zostavené ručne. Vedenie spoločnosti podpísalo povolenie na sériovú výrobu. Verejné autá však neboli vybavené kotúčovými brzdami na všetkých kolesách. Na kapote tiež nemali prívod vzduchu.

1969 Camaro ZL1

Najnovší model Camaro prvej generácie bol vytvorený pre súťaž na tratiach rally. Výkon pohonnej jednotky bol v porovnaní s predchádzajúcimi náprotivkami vyšší. Za týmto účelom výrobca namontoval pod kapotu automobilu motor V-8. Jeho objem bol neskutočných sedem litrov. Kvôli vysokým nákladom model nedostal veľkú dávku.

Podľa niektorých správ spoločnosť vydala limitovanú edíciu. Jeho znakom bol hliníkový blok valcov, ktorý bol o 45 kilogramov ľahší ako konvenčný motor. Výkon jedinečnej jednotky sa tiež zvýšil na 430 koní. Celkovo bolo vyrobených 69 automobilov so striebornými poníkmi. Z toho 50 bolo na špeciálnu objednávku od oficiálneho predajcu Freda Gibba.

Camaro Z1970 Hurst Sunshine Special z roku 28

Druhú generáciu superáut otvoril model zobrazený na fotografii. Novinka získala atletickejšie a agresívnejšie vlastnosti. Navyše sa stala ťažšou. Preto bol do motorového priestoru nainštalovaný neštandardný motor s objemom 3,8 litra. Základné usporiadanie tejto série teraz zahŕňa štvorlitrový šesťvalec.

Automobiloví nadšenci, ktorí si obľúbili V-8, boli vybavení päťlitrovým a 200-koňovým variantom. Čoskoro bola zostava doplnená o menej nenáročné autá. Bolo to spôsobené oneskorenou benzínovou krízou. Preto predaj automobilov prudko poklesol.

Camaro Z1974 z roku 28

74 Chevrolet Camaro dostal zosilnený nárazník (v súlade s novými bezpečnostnými požiadavkami na vysokorýchlostné vozidlá). Podľa technických vlastností sa zmenil aj model.

Základné usporiadanie pohonných jednotiek obsahuje dve možnosti. Prvý je šesťvalec. A druhým je 8-valcový blok. Obidva motory mali rovnaký zdvihový objem - 5,7 litra.

V druhej polovici 70. rokov sa sprísnili normy pre emisie výfukových plynov. Vláda zvýšila daň z držby silných vozidiel. Jedna spoločnosť za druhou vyvíja vylepšené výfukové systémy, ktoré výrazne znižujú výkon automobilov. To všetko prispelo k poklesu predaja ďalšej verzie svalových automobilov.

Camaro Z1978 z roku 28

Ďalšia séria druhej generácie prešla určitým faceliftom. Teraz boli hrubé kovové nárazníky pokryté plastom. Automobil dostal upravené predné blatníky, masku chladiča a optiku.

Pretože nebolo možné zvýšiť výkon motora, sústredili sa inžinieri spoločnosti na systém pruženia a riadenia. Auto je mäkšie a zreteľnejšie, aby reagovalo na natočenie volantu. Prepracovaný výfukový systém spĺňal emisné normy, ale získal „šťavnatý“ športový zvuk.

1985 Camaro IROCK-Z

Camaro zobrazené na fotografii bolo vytvorené špeciálne pre preteky, na ktorých značka vystupovala ako hlavný sponzor. Off-line závodný ponikar je športová verzia Z28.

Keďže pravidlá súťaže umožňovali použitie neštandardných motorov, novinka oživila tradíciu inštalácie pod motorom burácajúceho päťlitrového agregátu s výkonom 215 koní. Auto bolo vybavené kotúčovými brzdami na všetkých kolesách.

1992 Camaro Z28 25^th Výročie

Na počesť 25. výročia narodenia prvého Camara sa na prednom paneli limitovanej edície objavil zodpovedajúci nápis. Za príplatok si mohol motorista objednať nalepenie športových pruhov na celé telo a výročných odznakov. Tento model uzavrel zostavu tretej generácie.

1993 Camaro Z28 Indy Pace Car

Názov značky hovorí o cieli uviesť na trh prvý automobil štvrtej generácie. Oficiálny sponzor ďalších pretekov Indianapolis-500 načasoval na túto udalosť začiatok štvrtej sezóny American Dream. Bezpečnostný automobil súťaže F-1 dostal hladké línie karosérie a výkonný motor.

Rovnaká Z28 sa stala základom pre vytvorenie automobilu. Aktualizovaný motor mal rovnaký tvar V-8 ako predchádzajúce automobily. Vďaka zlepšeniu samotného systému dodávky paliva a distribúcie plynu vyvinul 275 koní. Celkovo zišlo z montážnej linky 645 kópií tejto série.

1996 Camaro SS

Novinka, veľmi podobná peiskaru, sa vizuálne zdala nižšia ako jej predchodca. Na kapote sa objavil obrovský prívod vzduchu. Predná časť vozidla je vyrobená zvyčajným štýlom Z / 28 - tvar nárazníka je v strede mierne lomený a špicatý.

Predpona SS označuje športové vlastnosti upraveného Američana. Automobil dostal 5,7-litrové „srdce“ v podobe V-8. Automobil vyvinul výkon 305 koní. Išlo o ľahšiu verziu štandardného motora. Bol vyrobený z hliníka namiesto liatiny. Ťažšia verzia spaľovacieho motora vyprodukovala pri rovnakých objemoch iba 279 koní.

Camaro Z2002 z roku 28

V lete 2002 spoločnosť General Motors oznámila ukončenie výroby modelu Chevrolet Camaro (a mimochodom modelu Pontiac Firebird). Centrum svetovej ekonomiky na Wall Street urobilo také ťažké rozhodnutie. Burzoví analytici uviedli, že spoločnosť má príliš veľa tovární, a preto musí znížiť produkciu.

Koniec štvrtej sezóny sa niesol v znamení vzhľadu obmedzenej verzie Z28 so sťahovacou strechou. Štvrtina automobilov bola vybavená mechanickou šesťstupňovou prevodovkou. Ako pohonná jednotka dostala jubilejná (35. edícia modelového radu) sériu osem v tvare V, ktorá vyvinula výkon 310 koní.

2010 Camaro SS

Piata generácia automobilov prestala vyzerať ako klasický Chevrolet Camaro. Ukázalo sa, že novinka bola taká krásna, že si okamžite získala cenu „sympatie publika“. V roku 2010 sa predalo neskutočné množstvo sériových automobilov s karosériou koncepčného vozidla, ktorá bola predstavená na autosalóne 2009.

61 648 motoristov si teraz užilo „bohaté basy“ osemvalcového V-motora. Pohonná jednotka vyvinula kapacitu 423 koní. A to je v skladovej verzii.

Od tohto okamihu neprešlo telo zvyšku predstaviteľov tejto „rodiny“ výraznými zmenami. Vďaka tomu je Camaro rozpoznané aj bez odznaku.

Testovacie auto Camaro Z / 28 pre Nurburgring

Recenziu uzatvára model z roku 2017. Faceliftovaný model Z / 28 s kapotou s motorom LT4 sa pre americkú výkonnú rodinu dostal na rekordné časy v Nemecku. Zástupca šiestej generácie kryl ring za 7 minút a 29,6 s.

Automobil je vybavený novým systémom kontroly trakcie a desaťstupňovou automatickou prevodovkou. V traťovom režime sám robot určuje optimálny prevodový stupeň, ktorý zaisťuje plynulé radenie bez zbytočnej straty času. Spolu s „inteligentnou“ prevodovkou pracuje 6,2-litrový motor V-twin s 8 valcami. Maximálny výkon motora je 650 koní.

Táto recenzia ukazuje, že americké autá môžu mať nenápadnú eleganciu. Zároveň sa počas celej histórie výroby nestal žiaden model série Camaro nudným každodenným autom.