Daewoo

Obsah História zakladateľa automobilovej značky Daewoo Daewoo je juhokórejská automobilka s pomerne dlhou a nemenej fascinujúcou históriou. Daewoo možno pokojne považovať za jednu z najväčších juhokórejských finančných a priemyselných skupín. Spoločnosť bola založená 22. marca 1967 pod názvom „Daewoo Industrial“. Táto svetoznáma spoločnosť bola kedysi malým, nenápadným autoservisom, čo prispelo k jej rozvoju a v blízkej budúcnosti z nej urobilo celebritu. V roku 1972 bolo na legislatívnej úrovni právo zapojiť sa do výroby automobilov pridelené štyrom spoločnostiam, z ktorých jedna bola Shinjin, ktorá sa neskôr zmenila na spoločný podnik medzi Daewoo a General Motors a potom sa reinkarnovala ako Daewoo Motor. Zmeny sa ale udiali nielen v samotnom názve, ale aj v statuse. Odteraz sa Daewoo Corporation špecializuje na výrobu juhokórejských automobilov. Ústredie sa nachádza v Soule. V predvečer roku 1996 spoločnosť Daewoo vybudovala tri veľké technické centrá v rôznych krajinách: Worthing vo Veľkej Británii, v Nemecku a v kórejskom meste Pulyan. Do roku 1993 existovala spolupráca s General Motors. Ázijská finančná kríza z roku 1998 spoločnosť neprešla, obmedzený prístup k lacným úverom a pod. V dôsledku toho - veľké dlhy, hromadné znižovanie počtu zamestnancov a bankrot. Spoločnosť prešla pod jurisdikciu General Motors v roku 2002. O jeho získanie bojovali najväčšie spoločnosti na svete. Spoločnosť sa výrazne zapísala do histórie automobilového priemyslu. Daewoo založil v roku 1967 Kim Woo Chung. Kim Woo Chung sa narodil v roku 1936 v Daegu v Južnej Kórei. Otec Kim Woo Chung bol učiteľom a zároveň mentorom exprezidenta Park Chung Hee, ktorý Kim v budúcnosti pomáhal s obchodným poradenstvom. Ako tínedžer pracoval ako papierovač. Vyštudoval prestížnu Gyeonggi School, ďalej študoval ekonómiu na Yonsei University, ktorá sa nachádza v Soule. Po absolvovaní Yonsei sa Kim zamestnala v spoločnosti pre textilný a šijací stroj. Ďalej sa mu s pomocou piatich rovnako zmýšľajúcich ľudí z tej istej univerzity podarilo vytvoriť Daewoo Industrial. Táto spoločnosť bola obnovená z niekoľkých skrachovaných firiem, čo ju čoskoro zmenilo na jednu z najväčších a najúspešnejších spoločností v Kórei v 90. rokoch. Daewoo pocítilo bremeno ázijskej krízy, ktorá bola vedená k bankrotu, s kolosálnymi obrovskými dlhmi, ktoré neboli ani z polovice kryté 50 divíziami spoločnosti, ktoré predala Kim. Kvôli obrovskému množstvu nevyplatených miezd bola Kim Wu Chung zaradená na medzinárodný zoznam hľadaných Interpolom. V roku 2005 bol Kim Woo Chung zatknutý a odsúdený na 10 rokov väzenia a pokuta 10 miliónov dolárov. V tom čase sa majetok Wu Chunga odhadoval na 22 miliárd dolárov. Kim Wu Chung si svoj trest neodsedel v plnom rozsahu, pretože ho omilostil prezident Roh Moon Hyun, ktorý mu udelil amnestiu. História automobilovej značky Daewoo Spoločnosť aktívne sledovala európsky a ázijský trh v 80. rokoch av roku 1986 bol uvedený na trh prvý automobil pod touto značkou. Ide o Opel Kadett E. Auto bolo exportované na trh do iných krajín pod iným názvom Pontiac le Mans, na súčasnom trhu sa nazývalo aj Daewoo Racer. História tohto auta často mení svoj názov. V procese modernizácie sa názov zmenil na Nexia, čo sa stalo v roku 199a, a v Kórei sa model nazýval Cielo. Toto auto sa objavilo na ruskom trhu v roku 1993. Potom sa montáž uskutočnila v pobočkách iných krajín. Okrem Nexie bolo v roku 1993 predvedené ďalšie auto - Espero a v roku 1994 už bolo exportované na európsky trh. Samotné auto bolo navrhnuté na globálnej platforme koncernu General Motors. Ako autor dizajnu stroja vystupovala spoločnosť Bertone. V roku 1997 bola výroba automobilov tejto značky v Kórei ukončená. Na konci roku 1997 bol na medzinárodnom trhu predstavený debut modelov Lanos, Nubira, Leganza. Kompaktný model Lanos sa vyrábal s karosériou sedan a hatchback. Rozpočet na výrobu tohto modelu stál spoločnosť 420 miliónov rubľov. dolárov. V Kórei sa výroba Lanos zastavila v roku 2002, no výroba pokračuje v niekoľkých ďalších krajinách. Nubira (v preklade z kórejčiny znamená „cestovať okolo sveta“) - auto bolo uvedené na trh v roku 1997, vyrábalo sa s rôznymi karosériami (sedan, hatchback, kombi), prevodovka bola manuálna aj automatická. Samotný dizajn tohto modelu trval 32 mesiacov (o dva viac ako dizajn modelu Lanos) a bol vyvinutý vo Worthing. V procese modernizácie došlo k mnohým inováciám a vylepšeniam, najmä v dizajne, interiéri, motoroch a pod. Tento model nahradil Espero. Sedan Leganza možno pripísať autám obchodnej triedy. Množstvo spoločností vynaložilo úsilie na vytvorenie tohto modelu. Napríklad talianska spoločnosť Ital Design urobila kolosálny výsledok v dizajne automobilu a niekoľko spoločností z rôznych krajín pracovalo na dizajne motorov naraz. Siemens bol zodpovedný za elektrické zariadenia a veci.