História Daewoo
Daewoo je juhokórejská automobilka, ktorá má za sebou pomerne dlhú a nemenej fascinujúcu históriu. Daewoo možno pokojne považovať za jednu z najväčších juhokórejských finančných a priemyselných skupín. Spoločnosť bola založená 22. marca 1967 pod názvom „Daewoo Industrial“. Táto svetoznáma spoločnosť bola kedysi malým, nenápadným autoservisom, čo prispelo k jej rozvoju a v blízkej budúcnosti z nej urobilo celebritu.
V roku 1972 bolo na legislatívnej úrovni právo zapojiť sa do výroby automobilov pridelené štyrom spoločnostiam, z ktorých jedna bola Shinjin, ktorá sa neskôr zmenila na spoločný podnik medzi Daewoo a General Motors a potom sa reinkarnovala ako Daewoo Motor. Zmeny sa ale udiali nielen v samotnom názve, ale aj v statuse. Odteraz sa Daewoo Corporation špecializuje na výrobu juhokórejských automobilov.
Hlavné sídlo sa nachádza v Soule. V predvečer roku 1996 postavila Daewoo tri rozsiahle technické centrá v rôznych krajinách: Worthing vo Veľkej Británii, v Nemecku a kórejské mesto Pulian. Do roku 1993 existovala spolupráca s General Motors.
Ázijská finančná kríza z roku 1998 firmu neprešla, obmedzený prístup k lacným úverom a pod. V dôsledku toho - veľké dlhy, hromadné znižovanie počtu zamestnancov a bankrot. Spoločnosť prešla pod jurisdikciu General Motors v roku 2002. O jeho získanie bojovali najväčšie spoločnosti na svete. Spoločnosť sa výrazne zapísala do histórie automobilového priemyslu.
zakladateľ
Zakladateľom spoločnosti Daewoo je Kim Wu Chung, ktorý ju založil v roku 1967. Kim Woo Chung sa narodila v roku 1936 v Južnej Kórei v meste Daegu. Otec Kim Woo Chung bol učiteľom a mentorom exprezidenta Park Chung Hee, ktorý Kim v budúcnosti pomáhal s obchodnou orientáciou. Ako tínedžer pracoval ako chlapec z novín. Vyštudoval prestížnu školu Gyeonggi a potom hlbšie vyštudoval ekonómiu na univerzite Yonsei v Soule.
Po absolvovaní Yonsei sa Kim zamestnala v spoločnosti pre textilný a šijací stroj.
Potom sa mu pomocou piatich rovnako zmýšľajúcich ľudí z tej istej univerzity podarilo vytvoriť Daewoo Industrial. Táto spoločnosť bola znovu vytvorená z niekoľkých bankrotujúcich firiem, čo ju v 90. rokoch čoskoro zmenilo na jednu z najväčších a najúspešnejších spoločností v Kórei.
Daewoo pocítilo bremeno ázijskej krízy, ktorá bola vedená k bankrotu, s kolosálnymi obrovskými dlhmi, ktoré neboli ani z polovice kryté 50 divíziami spoločnosti, ktoré predala Kim.
Kvôli obrovskému množstvu nevyplatených miezd bola Kim Wu Chung zaradená na medzinárodný zoznam hľadaných Interpolom.
V roku 2005 bol Kim Wu Chung zatknutý, odsúdený na 10 rokov väzenia a potrestaný pokutou 10 miliónov dolárov. V tom čase sa majetok Wu Chunga odhadoval na 22 miliárd dolárov.
Kim Wu Chung si svoj trest neodsedel v plnom rozsahu, pretože ho omilostil prezident Roh Moon Hyun, ktorý mu udelil amnestiu.
História značky Daewoo
Spoločnosť celkom aktívne sledovala európsky a ázijský trh v 80. rokoch a v roku 1986 bolo vydané prvé auto pod touto značkou. Je to Opel Kadett E. Auto bolo na trh v iných krajinách vyvážané pod iným názvom Pontiac le Mans, na súčasnom trhu sa volalo aj Daewoo Racer. História tohto auta často mení názov. V procese modernizácie bol názov zmenený na Nexia, to sa stalo v roku 199a a v Kórei sa model volal Cielo. Toto auto sa objavilo na ruskom trhu v roku 1993. Potom bola montáž vykonaná v pobočkách iných krajín.
Okrem Nexie bolo v roku 1993 predvedené ďalšie auto - Espero a v roku 1994 už bolo exportované na európsky trh. Samotné auto bolo navrhnuté na globálnej platforme koncernu General Motors. Ako autor dizajnu stroja vystupovala spoločnosť Bertone. V roku 1997 bola výroba automobilov tejto značky v Kórei ukončená.
Na konci roku 1997 bol na medzinárodnom trhu predstavený debut modelov Lanos, Nubira, Leganza.
Kompaktný model Lanos bol vyrobený s karosériami sedan a hatchback. Rozpočet na výrobu tohto modelu stál spoločnosť 420 miliónov dolárov. V Kórei sa výroba Lanosu zastavila v roku 2002, ale v niektorých ďalších krajinách je výroba stále v prevádzke.
Nubira (v preklade z kórejčiny znamená „cestovať okolo sveta“) - auto bolo uvedené na trh v roku 1997, vyrábalo sa s rôznymi karosériami (sedan, hatchback, kombi), prevodovka bola manuálna aj automatická.
omatický. Samotný dizajn tohto modelu trval 32 mesiacov (o dva viac ako dizajn modelu Lanos) a bol vyvinutý vo Worthingu. V procese modernizácie došlo k mnohým inováciám a vylepšeniam, najmä v oblasti dizajnu, interiéru, motorov a ďalších. Tento model nahradil Espero.
Sedan Leganza možno klasifikovať ako auto v biznis triede. O vytvorenie tohto modelu sa usilovalo veľké množstvo spoločností. Napríklad talianska spoločnosť Ital Design urobila kolosálny výsledok v dizajne automobilu a na dizajne motorov naraz pracovalo niekoľko spoločností z rôznych krajín. Siemens mal na starosti elektrické zariadenia a podobne. Výhody tohto automobilu siahajú od obloženia po komfort.
