Nasávacie potrubie: Keď cuká, brzdí a kvapká...
Obsah
Zásobovanie motora vzduchom sa dnes stalo skutočnou vedou. Tam, kde kedysi stačilo sacie potrubie so vzduchovým filtrom, sa dnes používa zložitá montáž z mnohých komponentov. V prípade chybného sacieho potrubia sa to môže prejaviť predovšetkým stratou výkonu, silným znečistením, únikom oleja.
hlavný dôvod taká komplikácia je moderný systém riadenia motora so systémom dodatočnej úpravy výfukových plynov . Moderné motory sú zásobované vzduchom cez sacie potrubie ( iný termín je "vstupná komora" ). S rastúcou technologickou zložitosťou sa však zvyšuje aj riziko defektov.
konštrukcia sacieho potrubia
Sacie potrubie pozostáva z jednodielnej rúrkovej liatiny z hliníka alebo sivej liatiny . V závislosti od počtu valcov sa do sacieho potrubia kombinujú štyri alebo šesť potrubí. Zbiehajú sa v centrálnom bode prívodu vody.
V sacom potrubí je niekoľko ďalších komponentov:
| – Vyhrievacie teleso: slúži na predohrev nasávaného vzduchu. – Riadené vírivé klapky: dodatočne rozvíria vzduch. – Tesnenia sacieho potrubia – konektor ventilu EGR |
Odbočka: Oxidy dusíka z výfukových plynov
| Škodliviny vznikajú pri spaľovaní palív ako benzín, nafta alebo zemný plyn. Ale nie je to oxid uhoľnatý, oxid uhličitý alebo častice sadzí, ktoré spôsobujú najväčší problém. . Hlavný vinník vzniká náhodou pri spaľovaní v motore: za hlavnú príčinu znečistenia ovzdušia sa označujú takzvané oxidy dusíka ... ale oxidy dusíka vzniká vždy, keď sa niečo spáli s kyslíkom vo vzduchu. Vzduch obsahuje iba 20% kyslíka . Väčšina vzduchu, ktorý dýchame, je v skutočnosti dusík. Ohromných 70 % okolitého vzduchu tvorí dusík.. Bohužiaľ, tento plyn, ktorý je sám o sebe veľmi inertný a nehorľavý, sa v extrémnych podmienkach v spaľovacích komorách motora spája a vytvára rôzne molekuly: NO, NO2, NO3 atď. - takzvané "oxidy dusíka" . ktorí sa spoja, aby vytvorili skupinu NOx .Ale pretože dusík je veľmi inertný, rýchlo stráca svoje pripojené atómy kyslíka. . A potom sa stanú tzv. voľné radikály ktoré oxidujú všetko, s čím prídu do styku. Pri vdýchnutí poškodzujú pľúcne tkanivo, čo môže v najhoršom prípade viesť k rakovine. Na zníženie koncentrácie oxidov dusíka v sacom potrubí slúži EGR ventil. |
Problém s EGR ventilom
EGR ventil slúži na návrat už spálených výfukových plynov do spaľovacej komory . Na tento účel sa výfukové plyny privádzajú cez sacie potrubie. Motor nasáva už spálené výfukové plyny a opäť ich spaľuje. Nemá to vplyv na výkon motora. . Táto technika však znižuje teplotu spaľovacieho procesu. Čím nižšia je teplota v spaľovacej komore, tým menej oxidov dusíka vzniká.
Má to však jeden háčik. Častice sadzí z výfukových plynov sa ukladajú nielen v EGR ventile. Postupne upchávajú aj celé sacie potrubie. To môže viesť k úplnému zablokovaniu linky. . Potom auto skutočne prestane prijímať vzduch a prakticky sa už nedá ovládať.
oprava sacieho potrubia
Úplné znečistenie v dôsledku usadenín výfukových plynov je najčastejšou príčinou zlyhania sacieho potrubia. . Až donedávna sa celý komponent jednoducho vymenil, ale vždy s obrovské náklady .
Zatiaľ existuje však veľa poskytovateľov služieb, ktorí ponúkajú čisté sacie potrubie .
| Existuje na to niekoľko prístupov: Niektorí poskytovatelia služieb spaľujú sacie potrubie čistým kyslíkom alebo stlačeným vzduchom. Iní sa spoliehajú na chemické roztoky, v ktorých je pevný uhlík rozpustený zo sadzí v kyseline. Títo poskytovatelia služieb zvyčajne ponúkajú okamžitú „starú až repasovanú“ výmenu alebo prestavbu vlastného sacieho potrubia. Nové sacie potrubie stojí kdekoľvek od 150 do viac ako 1000 1 £. Oprava zvyčajne stojí menej ako 4/XNUMX nákladov na nové sacie potrubie. |
Trik je však v detailoch: odstránenie sacieho potrubia si vyžadovalo určité skúsenosti, správny vkus a správne nástroje. Ak sa pri demontáži poškodí sacie potrubie, je možné ho nahradiť iba novým dielom.
Čistenie sacieho potrubia vždy zahŕňa údržbu EGR ventilu.
Problém s vírivými klapkami
Mnohé sacie potrubia majú vírivé klapky ... to malé chlopne vyrobené z tepelne odolného plastu . Robia viac, než len otvárajú a zatvárajú sacie otvory sacieho potrubia. Poskytujú vírenie, ktoré by malo predovšetkým zlepšiť spaľovanie v motore. . Problémom vírových tlmičov je však to majú tendenciu sa zlomiť a potom spadnúť do motorového priestoru .
Ak budete mať šťastie , piest rozdrví plastový tlmič a prečistí ho výfukovými plynmi. No aj v tomto prípade sa jeho časti dostávajú najneskôr do katalyzátora. Ak nemáte šťastie, prasknutý tlmič vírivého pohybu povedie k vážnemu poškodeniu motora ešte skôr.
Preto naša rada znie: Zistite, či je pre vaše vozidlo k dispozícii náhradná súprava.
Napríklad sú dostupné mnohým motory BMW. V súprave sú pohyblivé krídla nahradené pevnými krytmi. Efekt je minimálne horší, no získate maximálnu prevádzkovú spoľahlivosť. Kryty sa nemôžu odlepiť a spadnúť do motorového priestoru. Ste tak spoľahlivo chránení pred nepríjemnými prekvapeniami.
