Jazdili sme: Aprilia Shiver GT 750

• video

Tento motor je tiež v popredí moderných technológií: príkazy z pravého zápästia sa prenášajú pomocou elektrických impulzov a toho, ako na to zareaguje elektronika motora, a jazdec si môže vybrať z troch programov: šport, turistika a dážď.

Ak som v prospech Dorsoduru tvrdil, že voľba písmena S (tj. Športový program) je jediná správna, potom s „Gran Touring“ je situácia iná. Pri ťahaní ciest hrboľatými Dolomitmi motor reagoval prílišným rachotom, čo v kombinácii s pretekárskymi rozmermi vyústilo do únavnej a nervóznej jazdy.

Viac turistických radovánok získate po prepnutí na T, kedy motor reaguje plynulejšie, plynulejšie. Pri stredných a vyšších otáčkach je výkon rovnaký, takže stačí len jediný rozdiel v tom, ako motor reaguje, keď je „dosť“. Rozumieť? Program do dažďa je však skutočne užitočný iba vtedy, keď sa menej skúsený vodič obáva, že mu zadná pneumatika vyletí na nekvalitnom (mokrom) povrchu. Ach, je lenivý ...

Pohodlie používania dvojkolesového bicykla zvyšujú také drobnosti, ako je zásuvka 12V (napríklad pre navigačné zariadenie), dve malé (ale veľmi malé) zásuvky vedľa kovania s palubným počítačom a samozrejme slušná ochrana pred vetrom.

Na výkrese bude stále umiestnená stredne veľká prilba, ale predná maska ​​je navrhnutá tak, aby nespôsobovala nepríjemné vírenie. Brzdy sú hodné svojho mena a napriek protiblokovaciemu systému vás silnejšie zatlačenie pravej páky postaví na nos.

Podvozok je dobrým kompromisom medzi športovosťou a komfortom. V porovnaní s japonskými šesťuholníkmi porovnateľnej triedy je nastavenie ešte športovejšie. Zadný vankúš je možné nastaviť na predpätie a prevádzkovú rýchlosť. Ústredie? Prvý dojem – mohol byť jemnejší, ale po stovkách kilometrov bolesti v chrbte nebolo ani ducha, ani slychu.

Áno, Shiver GT je dobrý bicykel.

Prvý dojem

Vzhľad 5/5

Je rovnako ostro zaoblená, čo teší vážnych (starších) jazdcov aj mladšiu generáciu. Čo sa týka dizajnových detailov, (Japonci) konkurencia nikdy neklesne na kolená.

Motor 4/5

Na uponáhľané plavby sú svižné vlasy dvoch valcov príliš nerovnomerné, čo čiastočne eliminuje elektronika s programom „Touring“. Motor si zaslúži pochvalu za výkon a moderný dizajn, ale aj tak je pekný (opäť japonské porovnanie je nevhodné).

Pohodlie 4/5

Maska dobre chráni pred vetrom, pozícia pri riadení je veľmi dobrá. Ak by bol sedák a odpruženie mäkšie, GT by bolo pohodlnejšie, ale v rýchlych zákrutách menej presvedčivé.

Cena 3/5

S čím sa porovnáva GT? Ešte bližšie k tomu má BMW F 800 ST, ktoré je drahšie ako tučný „George“, a japonské štvorvalce so šesťkolesovými autami stoja takmer polovicu. Niektorí jazdci hltajú cenový rozdiel exkluzivitou a prepracovanejšími detailmi, zatiaľ čo iným (väčšine) sa zdá príliš veľký a kupujú si to, na čom jazdia všetci ostatní.

Prvá trieda 4/5

Shiver GT je ľahký a rýchly krásavec na dvoch kolesách a na päťku vo svojom segmente má až príliš živého temperamentu. Ale možno je to to, čo sa vám páči?

Matevž Hribar, foto: Aprilia