Airbagy pre odpruženie auta: klady a zápory
Vzduchové odpruženie je navrhnuté tak, aby účinne znižovalo vibrácie karosérie naloženého stroja v náročnom prevádzkovom režime. Preto je optimálne zvoliť elastické prvky pre konkrétne modely a typy štandardného zavesenia.
Na bežnú prevádzku v meste má auto dostatok štandardného pruženia. Ale pri veľkom zaťažení tela a v drsných podmienkach sa používajú ďalšie elastické prvky - vankúše v zavesení auta. Elektronicky riadené zariadenia zvyšujú smerovú stabilitu stroja a znižujú namáhanie ostatných častí.
Účelový vzduchový vak
Elastický prvok pruženia tlmí vibrácie karosérie auta pri otrasoch na nerovných cestách. Vlastnosti tlmenia závisia od tlaku vo valcoch a materiálu. V nových modeloch osobných automobilov sú airbagy ovládané elektronicky. Tlak sa prerozdeľuje v závislosti od stavu vozovky a sklonu karosérie.
Režimy vzduchového odpruženia:
- Tvrdá práca - so zvýšenou svetlou výškou na nekvalitnom povrchu vozovky a manuálnou reguláciou tlaku.
- Normálny režim - pri jazde na dobrom tvrdom povrchu pri nízkej rýchlosti.
- Mäkký chod odpružených vzduchových mechov - na dobrej rovnej ceste pri jazde nad 100 km/h s manuálnym radením.
Výhody a nevýhody
Vzduchové odpruženie zlepšuje výkon vozidla, ale vyžaduje neustálu údržbu. Časti vyrobené z polymérnych materiálov a gumy slúžia menej ako kovové.
Vzduchový vankúš
Výhody vzduchového odpruženia:
- nastavenie vôle v závislosti od zaťaženia karosérie vozidla;
- udržiavanie konštantnej vôle počas manévrov a zákrut;
- predĺženie životnosti ostatných častí pruženia, pružín a tlmičov;
- dobrá ovládateľnosť na akomkoľvek povrchu vozovky.
Nevýhody zariadenia:
- nemožnosť opravy, ak sa diel pokazí, je potrebná výmena za nový náhradný diel;
- gumové zariadenia nemožno prevádzkovať pri nízkych teplotách;
- airbagy sa opotrebúvajú kontaktom s cestným prachom.
Konštrukcia je zvolená pre dodatočnú ochranu tela pred otrasmi a vibráciami zaťažených strojov.
Rôzne dostupné modely
Konštrukcia tlmiaceho zariadenia pozostáva z niekoľkých prvkov. Hlavnou nosnou časťou sú vzduchové vankúše vyrobené z polymérneho materiálu alebo gumy. Ďalšie prvky - prijímač, čerpadlo a riadiaci systém.
Hlavné typy automobilového vzduchového odpruženia:
- Jednookruhové zariadenie s jednoduchým centrálnym ovládaním. Tento typ tlmiča sa často používa v nákladných automobiloch.
- Vzduchové vankúše s dvoma okruhmi. Sú inštalované na každej náprave a nezávislé čerpanie valcov prebieha pomocou elektroventilov.
- Štvorokruhové zariadenie s inštaláciou na každé koleso. Riadenie pneumatických valcov - podľa signálov snímačov.
Zvyčajne sa odpruženie so vzduchovými elastickými prvkami používa ako dodatočná klapka k už nainštalovanému štandardnému zariadeniu.
Ako určiť veľkosť
Vzduchové odpruženie je navrhnuté tak, aby účinne znižovalo vibrácie karosérie naloženého stroja v náročnom prevádzkovom režime. Preto je optimálne zvoliť elastické prvky pre konkrétne modely a typy štandardného zavesenia.
Odporúčania pre výber airbagu:
- Vďaka vysokej nádrži na vzduch je chod stroja mäkší.
- Pripojený prijímač zvyšuje účinnosť odpruženia.
- Malý priemer zariadenia znižuje tuhosť tlmiča.
- Široké diely sú použiteľné pre športové autá.
Výpočet požadovaných rozmerov sa robí na základe zaťaženia každého kolesa. Tlak v airbagoch je nastavený o 20-25% viac, aby sa tlmilo nakláňanie auta v zákrutách. Zaťaženie nápravy sa môže líšiť v závislosti od typu vozidla: v nákladných automobiloch je zadná časť ťažšia, v osobných autách je ťažšia predná časť. Výška vzduchovej pružiny musí byť väčšia ako zdvih tlmiča vzpery.
