Volvo XC60 – zopakuje úspech svojho predchodcu?
Nie je jednoduché nahradiť model, ktorý si každým rokom nachádza viac a viac kupcov. Prvá generácia starne ako víno a husle – vlani prekonala všetky rekordy a na tržbách švédskeho koncernu sa podieľala až 30 %. Na druhú inkarnáciu je teda vyvíjaný veľký tlak. Má však dostatok argumentov na to, aby zabojoval o dominanciu v segmente s Audi Q5, Mercedesom GLC a Lexusom NX.
XC60 je založený na novej platforme, ktorá bola použitá už v troch modeloch. SPA slúžil ako základ pre XC90, S a V90. Je modulárny, čo dáva veľa možností pri navrhovaní nových áut. Výsledkom je, že kompaktné SUV prevzalo najnovšie technológie od svojich starších bratov. Aj výzorom sa im podobal. Predná časť s LED svetlometmi má veľkú masku chladiča, masívny nárazník a denné LED diódy usporiadané do tvaru obráteného T. Zadná časť pripomína V90. Elektrické veko kufra si vyžaduje príplatok 2260 5090 PLN. Prídavný hák (15 PLN) sa sklápa poloautomaticky. Okrem toho máme na výber až 17 možností lakovania exteriéru a niekoľko dizajnov hliníkových kolies. Štandardne dostaneme 22-palcové zliatinové disky. Najväčšia 20-palcová súprava s nízkoprofilovými pneumatikami mala cenu takmer XNUMX zlotých. Ich použitie na neutesnených cestách má silný vplyv na komfort.
Spolupráca s ortopédmi Švédom prospela. Dobre tvarované sedadlá sú ideálne nielen do mesta, ale aj na dlhé cesty. Majú dostatočnú bočnú oporu, nastavenie výkonu s pamäťovým nastavením a viacstupňovú masážnu funkciu, vyhrievanie a vetranie. V katalógu sú uvedené ako športové a stoja niečo cez 7 zł. Aj o druhom rade sa dá povedať veľa dobrých vecí. V porovnaní s predchodcom má druhá generácia rázvor zvýšený o 9 centimetrov. Tento parameter nám umožnil nájsť podstatne viac miesta pred kolenami. Nemá nedostatok ani vo výške ramien a nad hlavou. Kufor s objemom 505 litrov stráca na najlepších v segmente, ale je dobre tvarovaný a má dostatok užitočných držiakov na tašky. Dôležité je, že prah nakladania možno znížiť o niekoľko centimetrov. Je to spôsobené voliteľnou pneumatikou.
Prémiová trieda sa pozná podľa detailov. Tie vo Volve boli vyrobené s veľkou starostlivosťou. Kupujúci si môže vybrať brúsený hliník, drevo a kožu, ktoré môžu byť čalúnené na sedadlách, ako aj na vrchnej časti kokpitu. V hybridnej verzii, ktorá bude debutovať koncom roka, je radiaca páka vyrobená zo švédskeho krištáľu. Dizajn palubnej dosky je navrhnutý v minimalistickom štýle. Drvivá väčšina funkcií sa presunula na obrazovku multimediálneho systému. Sensus má dotykový displej, ktorý ovláda štvorzónovú automatickú klimatizáciu, navigáciu, sadu kamier okolo auta, navigáciu a internet. Môžete si tu skontrolovať ceny na blízkych čerpacích staniciach, aktuálne počasie vo vybraných lokalitách a okrem iného aj dostupnosť parkovacích miest vo vami želanej oblasti. Volvo tiež používa obľúbené aplikácie a stretáva milovníkov gadgetov. Spotify vám poskytuje prístup k vašej obľúbenej hudbe a filmové formáty vám umožňujú prehrávať filmy lokálne. V prípade potreby je možné XC60 dovybaviť 7-palcovými tabletmi pripevnenými k opierkam hlavy.
Medzi pohonnými jednotkami prevládajú štvorvalce. Najmenší benzínový motor má objem 1.5 litra a bude dostupný len na niektorých trhoch. Oveľa zaujímavejšie 2-litrové preplňované motory. T5 má 254 koní a 350 Nm. Na stovky zrýchli za 6,8 sekundy a zrýchli na maximum 220 km/h. T6 je jeho evolúcia. 320 HP a 400 newtonov zaručuje zrýchlenie na stovky za 5,9 sekundy. Oba modely boli vyvinuté v Škandinávii, vybavené 8-stupňovými meničmi krútiaceho momentu značky Aisin a pohonom všetkých kolies. Vďaka tomu sú straty pri dynamickom štartovaní minimálne.
Kompaktné SUV bude debutovať s dvoma dieselmi. D4 produkuje 190 koní a 400 Nm. D5 poznáme z modelov S, V90 a XC90. Má dvojité zosilnenie, vďaka čomu je krivka krútiaceho momentu takmer plochá. Len málo ľudí sa tak sťažuje na flexibilitu. 235 koní, 480 Nm, pohon všetkých kolies a 8-stupňový automat stačí na to, aby sa prvá stovka objavila na rýchlomere za 7,2 sekundy a ručička rýchlomera skončila na hranici 220 km/h. Nedusí sa nielen v meste, ale ani na diaľnici. S tromi ľuďmi na palube a množstvom batožiny efektívne predbieha kolóny kamiónov. Adaptívne odpruženie umožňuje prispôsobiť charakteristiku aktuálnym potrebám. V režime Sport tvrdne a klesá a posilňovač riadenia stráca silu. Vo vysokorýchlostných zákrutách jazdí suverénne, karoséria sa netrasie do strán. Najlepšie si však Volvo vedie na rovinkách. Účinne filtruje nerovnosti a do rýchlosti 160 km/h zaručí pokoj v kabíne. Počuť len zvuk vetra, ktorý fúka cez karosériu auta. Problémom sú len bočné prekážky, najmä pri 21- a 22-palcových kolesách obutých do nízkoprofilových pneumatík.
Volvo si slušne poradí aj v nerovnom teréne. Na štrkových a piesočnatých cestách je veľmi zábavné jazdiť. Pomáha tomu svetlá výška 21,6 centimetra. Stačí však dokúpiť vzduchové pruženie za 10 4, aby ste mohli zväčšiť vzdialenosť od zeme o ďalší cm. Naopak na asfalte počítač bez príkazu vodiča zníži svetlú výšku.
Volvo XC60 je nadupané elektronikou a modernými technológiami. Bezpečnostné systémy rozpoznajú prekážku (auto, osobu, zviera) a ak vodič nereaguje, v núdzovom režime automaticky zabrzdia. Radary a senzory udržia vozidlo v jazdnom pruhu a budú udržiavať odstup od vozidla vpredu. Novinkou je systém varovania pred opustením jazdného pruhu. To sa bude hodiť najmä na diaľniciach, kde vás monotónna jazda môže uspať. Pred zásahom upozorní vodiča svetelným a zvukovým signálom. Okrem toho sa oplatí pridať 5 hviezdičiek v testoch Euro NCAP a predpoklad výrobcu o úplnom vylúčení nehôd s účasťou chodcov.
Švédske SUV je v porovnaní s predchodcom drahšie od niekoľkých do niekoľko tisíc zlotých (v závislosti od verzie). Ponúka bohatšiu výbavu a viac možností personalizácie. 190-koňový D4 s manuálnou prevodovkou stál 184 500 PLN. D5 (235 km) si vyžaduje ďalších 9300 PLN. Koncom roka pribudne do ponuky D3 (150 k a predný náhon). V súčasnosti existujú dve možnosti benzínu. T5 (254 km) stojí 199 000 PLN a T6 (320 km) 226 000 PLN. Hybridný systém s výkonom 407 k. bude v showroomoch o pár mesiacov. Na plnú batériu dokáže prejsť 45 kilometrov a neobmedzuje praktickosť XC60. Za to musíte zaplatiť 273 300 PLN. Okrem základnej D4 sú všetky motory štandardne dostupné s pohonom všetkých kolies a klasickou automatickou prevodovkou.
