Testovacia jazda Volvo V90 Cross Country D5: tradície sa menia

Prvé kilometre za volantom dediča jedného z najznámejších modelov spoločnosti Volvo

Volvo kombi, známe svojou silou a praktickosťou, sa v druhej polovici 90. rokov zmenilo na niečo veľmi zaujímavé - na novú verziu s vyšším pružením, ochrannými prvkami karosérie a duálnym pohonom, vychádzajúc z novinky, no mimoriadne atraktívnou. trhový segment. Áno, hovoríme o Volve V70 Cross Country, ktoré prvýkrát uzrelo svetlo sveta v roku 1997. Nápad sa ukázal byť natoľko úspešný, že čoskoro nasledovali ďalšie známe značky: najskôr Subaru a Audi, oveľa neskôr VW s Passatom Alltrack a veľmi skoro Mercedes s novou All-Terrain E-triedou.

Dedič bohatej tradície

V skutočnosti vo Volve vždy skôr či neskôr dospejeme k určitému švédskemu folklóru. Preto sa už nemôžeme dočkať, až sa tohto ikonického modelu od značky dočkáme. Vezmime si napríklad interiér automobilu, ktorý vyzerá skôr ako teplý drevený dom v snehu ako tradičný interiér. Všetko tu vytvára zvláštny pocit domáceho pohodlia a tepla. Túto atmosféru možno nájsť iba vo vozidlách Volvo: mäkké sedadlá, drahé, ale jednoducho vyzerajúce materiály, minimalizované funkčné prvky. A tá zdržanlivá elegancia, v ktorej krása nespočíva v elegancii, ale v jednoduchosti.

Model V90 má mimoriadne extravagantné vybavenie, ktoré určite poteší technicky zameraného zákazníka. Jedinou nevýhodou v tomto ohľade je skutočnosť, že takmer nespočetné množstvo funkcií ovláda primárne dotykový displej stredovej konzoly, ktorý sa sám pýši skvelou grafikou, práca s ním však vyžaduje čas a je pre vodiča, najmä počas jazdy, rozhodne rozptýlením. Zvyšok priestoru je na obvyklej, aj keď nie úplne najlepšej úrovni pre učebňu.

Odteraz iba so štyrmi valcami

Je čas sadnúť si za volant, otočiť lesklým dekoračným gombíkom na naštartovanie motora a ja sa pokúsim nečakať na správu, že tento model je už dostupný len so štvorvalcovými motormi. V najvýkonnejšej verzii s výkonom 235 koní má naftový motor dve turbodúchadlá, ktoré v spojení s osemstupňovou automatickou prevodovkou úspešne vyrovnávajú výkyvy v najnižších otáčkach. Automatická prevodovka s meničom krútiaceho momentu pracuje nenápadne a väčšinou radí skôr nahor, čo má pozitívny vplyv na komfort jazdy. Záťah pri strednej akcelerácii je veľmi sebavedomý – logický dôsledok pôsobivého krútiaceho momentu 625 Nm dostupného pri 1750 ot./min. Skutoční fanúšikovia Volva však pravdepodobne prehliadnu bezprecedentný pracovný zámer typický pre ikonické päťvalcové motory z nedávnej minulosti spoločnosti. Nie nadarmo, doplním.

Pneumatické zadné odpruženie a štandardná dvojitá prevodovka

CC ponúka možnosť vybaviť zadnú nápravu vzduchovým odpružením zadnej nápravy, čo poskytuje extra komfort najmä pri plnom zaťažení karosérie. Vďaka zvýšenej svetlej výške až o 20 cm sa Volvo v zákrutách pomerne prudko nakláňa, čo však neovplyvňuje jeho jazdný výkon. Riadenie funguje celkom ľahko a presne. Z hľadiska správania na ceste (ale aj v teréne) nie je model horší ako priemerný predstaviteľ takejto modernej kategórie SUV, nestretáva sa však s dizajnovými nedostatkami typickými pre tento typ auta. Veľa ľudí má rád, že Cross Country si stále nárokuje schopnosti v teréne – spojka BorgWarner odoberá v prípade potreby až 50 percent trakcie zadnej nápravy.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeufert