Volvo Titan, to bolo naozaj najväčšie

Začali sa XNUMX. roky a vlajková loď ťažkého auta Volva bola dnes už zastaraným špinavcom série. LV290C2... Napriek tomu, že bol poháňaný relatívne novým motorom, narodeným koncom roku '47, bol veľmi podobný predchádzajúcej sérii predstavenej o viac ako desať rokov skôr.

Predstavenie nového modelu na vrchole ťažkej ponuky tak bolo pre výrobcu Goterborg nevyhnutnou nevyhnutnosťou, najmä preto, že nenávidený konkurent Scania Vabis získaval so sériou L20 čoraz väčší podiel na škandinávskych trhoch. a L60.

To najlepšie v kamiónoch

Bol koniec jesene 51, keď bol uvedený na trh L395, po ktorom nasledovala masívna reklamná kampaň. V reklamách, ale aj vo vyjadreniach, ktoré prišli od Volva, bolo nové auto skutočne prezentované ako kamióny non plus ultraje trochu ako to, čo by sme teraz povedali „to najlepšie, čo kedy existovalo“.

Čítame teda niečo v zmysle: „Gigantický L395 je najväčší a najvýkonnejší kamión Volvo, aký bol kedy vyrobený“ alebo dokonca: „Jeho dizajn odráža hlavné charakteristiky modelu: výkon a funkčnosť“, končiac slovami „kto jazdí by mal mať pocit sily a stability."

Meno z ľudovej predstavivosti

Zrodenie L395 sa tiež zhodovalo s obnova obrazu Homes of Göteborg: Rozhodlo o tom predstavenstvo každý kamión, okrem iniciál by mal mať aj meno vďaka tomu ho verejnosť okamžite spoznala. A prvým uvažovaným modelom bol L'395, na ktorý bola vypísaná otvorená súťaž. názov titánpreto nebol vybraný na základe marketingového výskumu (ako by to bolo dnes), ale na základe ľudovej predstavivosti.

V každom prípade, krstiť automobil, cez čo s skratka, s názvom, znamenal začiatok trendu, ktorý vo Volve bude pokračovať niekoľko rokov a ovplyvní niekoľko modelov: Viking, Brahe, Ruske, Stark, Snabba. A mená sa objavia nielen na nákladných autách, ale obohatia aj veľkú sériu položiek, plagát, oblečenie, nehovoriac o letákoch.

Hliníkový motor - výsledok leteckých skúseností

L395 bol pôvodne založený na predchádzajúca epizóda, LV290C, s rovnakým podvozkom a rovnakým cambio americký pavúk (neskôr nahradená prevodovkou K3 navrhnutou a vyrobenou spoločnosťou Volvo). Mal nový motor s priamym vstrekovaním, čiastočne na ňom založený. Predkamera VDBinštalovaný na LV 290, ale výkonnejší, 150 namiesto 135 k.

Pri celkovom objeme motora 9,6 litra bola pohonná jednotka zabudovaná Hliníková zliatina, výsledok leteckých skúseností consociata Volvo Flygведский Flygmore... L395 zostal vlajkovou loďou počas celých 88. rokov a bol veľmi úspešným nákladným vozidlom natoľko, že jeho základné línie, jeho dizajn, najmä predná časť, zostali také na ďalšom modeli NXNUMX.

Prvý turbomotor na kamióne?

Rok 1954 bol pre Titan skutočným zlomom: turbo motor... L395 bol veľmi drahý a mnohí potenciálni klienti nemohli alebo nechceli investovať takú veľkú sumu. Bolo ich treba ešte viac nalákať.

Len o 25 kg viac mohli inžinieri z Göteborgu dať vodičom 35 CV. Tak sa stalo Volvo prvý a možno aj druhý (spor s MAN stále otvorený) Dom na montáž turbo nákladné auto... Od roku '54 teda verzia s turbom s výkonom 185 k. bol ponúkaný ako alternatíva k motoru s výkonom 150 k.

V 59 prichádza náhrada

V roku 1959 bol L395 nahradený veľmi podobným modelom,495 ktorý predstavoval prirodzený technický vývoj a zostal vo výrobe do konca 65... L395 aj L495 sa používali na prepravu ťažkých nákladov na veľké vzdialenosti.

Okrem bežnejšej možnosti vodičský, bolo pre vás urobených veľa príkladov ťahač návesov, vo vývoji tank a, samozrejme, v jednom z najklasickejších prevedení pre škandinávske krajiny, v jednom z preprava guľatiny.