Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

A ako to, že Volkswagen najskôr zastrašil systém Opel Flex7 a teraz veľmi sebavedomo vstupuje na trh s Touranom, ktorý v zásade ponúka „iba“ päť miest na sedenie? Odpoveďou môže byť 60 percent kupujúcich tohto typu auta, ktorí hľadajú použiteľnosť a flexibilitu, 33 percent kupujúcich hľadá predovšetkým priestornosť a zvyšných niekoľko percent očakáva príjemný tvar, prístupnosť, jednoduché používanie, pohodlie a samozrejme sedem miest na sedenie. . ...

Na základe týchto zistení sa Volkswagen rozhodol vyvinúť malý sedan, ktorý predovšetkým spolieha na extrémne flexibilný a pohodlný a samozrejme veľký interiér.

Praktické a priestranné vo vnútri

A keď strávite prvých pár minút svojho času s Touranom rozhliadnutím sa po interiéri, zistíte, že inžinieri sa svojej práce zhostili dôkladne a premyslene. Napríklad v druhom rade sedadiel sú poslední traja nezávislí a navzájom úplne oddelení. Každý z nich môžete pozdĺžne posúvať (pohyb 160 centimetrov), môžete tiež sklopiť operadlo (alebo nastaviť jeho sklon), úplne ho sklopiť na predné sedadlá alebo, rovnako dôležité, úplne ho vybrať z kabíny. v samostatnej časti tohto testu, vo vlastnom rohu).

Posledná výzva, odstránenie sedadiel z kabíny, by si inak vyžiadala o niečo silnejších ľudí, pretože každé sedadlo váži pomerne veľkých 15 kg (vonkajšie sedadlo) alebo 9 kg (stredné sedadlo), ale za svoje úsilie budete odmenení. Touran má veľký kufor, ktorý sa po vybratí sedadiel môže poriadne zväčšiť. V zásade ponúka až 15 litrov batožinového priestoru, pričom tento údaj stúpne na 7 litrov po odstránení všetkých troch sedadiel v druhom rade.

Keďže sa však inžinieri Volkswagenu „nielen“ úplne uspokojili s veľmi priestranným a dobre nastaviteľným kufrom, pridali k nemu priestranný interiér. Tak v ňom nájdeme celú kopu úložného priestoru na drobnosti všetkého druhu, z ktorých polovica by poslúžila len na ich zoznam. Všimnime si teda, že v celom aute je až 24 otvorených, uzavretých, otvorených alebo uzavretých zásuviek, vreciek, políc a podobných priestorov na drobnosti. Samozrejme netreba zabudnúť na užitočný špendlík v batožinovom priestore na nákupné tašky, dva piknikové stolíky na operadlách predných sedadiel a sedem miest na nápoje, z ktorých minimálne dve v predných dverách akceptujú aj jeden 1- litrová fľaša.

Touran sa tak postará o drobnosti, odpadky a podobné veci, ktoré ľudia bežne nosia so sebou v aute. Čo na to samotní cestujúci? Sedia, ako sme už uviedli, každý na svojom mieste a prví dvaja pasažieri sedia lepšie ako ostatní traja v druhom rade, ale ani tí v zásade nemajú žiadny konkrétny dôvod na sťažnosť. Je pravda, že s väčšou pravdepodobnosťou nájdu úzky strešný priestor, ktorý im Touran pridelili inžinieri spoločnosti Volkswagen, pretože krajní pasažieri sú kvôli inštalácii strednej časti (podobne ako pri vonkajšie) sedadlo. Ale súčasťou spásy je, že keď sú v Tourane iba štyria cestujúci, odstráňte stredné sedadlo a obe krajné sedadlá umiestnite trochu bližšie k stredu auta, aby sa obaja cestujúci v druhom rade cítili takmer rovnako dobre ako títo. v druhom rade sú dvaja.Prvý pohľad.

Keď sme už spomenuli prvých cestujúcich, na chvíľu sa zastavíme u vodiča a jeho pracoviska. Je to nemecký štýl a úhľadný, so všetkými prepínačmi na svojom mieste a volantom nastaviteľným na výšku a dosah z hľadiska ergonómie, takmer žiadny komentár. Nastavenie volantu môže (v závislosti od osoby) trochu viac zvykať kvôli relatívne vysokému nastaveniu, ale po prvých kilometroch akékoľvek sťažnosti na sedadlo vodiča určite ustúpia a je čas na pochvalu. Chvála prenosu.

Niečo o disku

V teste Touran plnil hlavnú úlohu motora 1-litrový turbodiesel s priamym vstrekovaním paliva systémom jednotka-vstrekovač. Maximálny výkon 9 kilowattov alebo 74 koní stačil na konečnú rýchlosť 101 kilometrov za hodinu a 175 newtonmetrov krútiaceho momentu na zrýchlenie z 250 na 0 km / h za 100 sekúnd. Výsledky neumiestňujú tak motorizovaného Tourana medzi šprintérov, ale napriek tomu môže byť na svojej ceste slušne rýchly, a tak nie je vyčerpávajúce získavať kilometre. V druhom prípade veľmi pomáha aj pružnosť motora. Totiž dobre ťahá na voľnobeh aj mimo neho, a dokonca ani pre motory Volkswagen TDI nie je charakteristický hrubý štart turbodúchadla cítiť.

Aby bol obraz ešte úplnejší, je zaistená nízka spotreba paliva. V teste dosahoval priemer iba 7 litrov na 1 kilometer a veľmi mäkkou nohou klesol na 100 litrov alebo veľmi ťažkou nohou sa zvýšil o 5 stoviek kilometrov. K konečnému dojmu perfektnej mechaniky pohonu prispieva aj premyslená šesťstupňová manuálna prevodovka s presnými, krátkymi a dostatočne ľahkými pohybmi radiacej páky (prevodovka sa nebráni rýchlejšiemu radeniu).

Toto sa zameria len na odhlučnenie, ktoré relatívne dobre zachováva všetky druhy hluku, ale stále ponecháva priestor na zlepšenie v oblasti obmedzenia hluku motora. Problém je spôsobený hlasnejším „prelomením“ typického hluku nafty nad 3500 ot / min, ktorý je stále v prijateľných medziach.

Jazdite s Touranom

Ako ste už asi zistili, Touran je primárne určený pre rodiny, rodinné výlety a cestovanie. Rodinní otcovia a matky však nechodia po cestách, a tak kapitole o dynamike jazdy venujeme iba pár slov. Nový podvozok (kód PQ 35), na ktorom je Touran nainštalovaný a na ktorý bude nainštalovaných mnoho jeho súrodencov, bratrancov a súrodencov, sa v praxi ukazuje ako veľmi dobrý.

Odpruženie Tourana je vzhľadom na vysokú karosériu (tuhé náklony v zákrutách) o niečo tuhšie než obvykle, ale väčšinu nerovností na ceste zvládne bez problémov, pričom niektorá kritika si na kratšej ceste zaslúži iba malé nervózne trhnutie. ... vlny na diaľnici. pri vyšších cestovných rýchlostiach. Rovnako ako dodávka limuzíny sa Touranu darí aj na kľukatých cestách, kde presviedča stabilnou a bezpečnou polohou.

Dobrý pocit z cesty dopĺňajú rovnako stabilné a spoľahlivé brzdy. Vďaka dobrému pocitu z brzdového pedálu a štandardnej podpore ABS poskytujú dobré brzdné výsledky, o čom svedčí nameraná brzdná dráha zo 100 km / h na pokojný stav iba 38 metrov, výrazne lepšia ako priemer triedy.

Nie najpriaznivejšie. ...

Cena nového Touranu je tiež „lepšia“ ako priemer triedy. Ale vzhľadom na to, že len málo kupujúcich v tejto triede automobilov hľadá veľmi cenovo dostupný nákup limuzíny, Volkswagen (čo očividne stále platí) sa zámerne rozhodol pre vyššie cenové rozpätie medzi svojimi rovesníkmi. Dostanete teda Touran s motorom 1.9 TDI a balíkom výbavy Trendline, ktorý je v zásade už relatívne dobre vybavený (viď technické údaje) na dobrých 4 milióny toliarov.

Základný balíček Base je, samozrejme, lacnejší (o 337.000 270.000 306.000 XNUMX SIT), ale zároveň je v ňom zodpovedajúcim spôsobom menej lahôdok a za alebo za obe klimatizácie si musíte alebo dôrazne odporúčame priplatiť (XNUMX XNUMX XNUMX SIT ručne , XNUMX XNUMX SIT.automatic). Aký je prah bolesti. V peňaženke sa pohybuje o niečo vyššie.

... ... Zbohom

Stojí teda Touran 1.9 TDI Trendline za to obrovské množstvo peňazí, ktoré potrebujete v predajni Volkswagen? Odpoveď je áno! Motor 1.9 TDI viac ako uspokojí potreby sily, flexibility a (ne) chamtivosti, takže používanie (čítaj: jazda) s ním bude jednoduché a zábavné. Dokonalosť dodáva Touranu starostlivosť o cestujúcich, malé predmety a batožinu, ktorá môže byť veľmi veľká. Volkswagen! Ste kreatívni už nejaký čas, ale očakávanie je viac ako odôvodnené veľmi dobrým produktom!

Peter Humar

Foto: Aleš Pavletič.

Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

Základné informácie

Predaj:	Porsche Slovinsko
Cena základného modelu:	19.124,06 €
Náklady na testovací model:	22.335,41 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	74 kW (101 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	13,5 s
Maximálna rýchlosť:	177 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	5,9 l / 100 km
Záruka:	2-ročná všeobecná záruka na neobmedzený počet kilometrov, 3-ročná záruka na farbu, 12-ročná záruka na hrdzu, neobmedzená záruka na mobilné zariadenia
Výmena oleja každý	15.000 km.
Systematické preskúmanie	30.000 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - priame vstrekovanie diesel - vpredu uložený priečne - vŕtanie a zdvih 79,5 × 95,5 mm - zdvihový objem 1896 cm3 - kompresia 19,0: 1 - maximálny výkon 74 kW ( 101 k) pri 4000 ot./min - priemer rýchlosť piesta pri maximálnom výkone 12,7 m/s - hustota výkonu 39,0 kW/l (53,1 k/l) - maximálny krútiaci moment 250 Nm pri 1900 ot./min - 1 vačkový hriadeľ v hlave (rozvodový remeň) - 2 ventily na valec - vstrekovanie paliva cez čerpadlo -vstrekovací systém - turbodúchadlo výfukových plynov - chladič plniaceho vzduchu.
Prenos energie:	predné kolesá poháňané motorom - 6-stupňová manuálna prevodovka - I prevodový pomer 3,780; II. 2,060 1,460 hodín; III. 1,110 0,880 hodín; IV. 0,730 3,600 hodín; V. 3,650; VI. 6,5; spiatočka 16 - diferenciál 205 - ráfiky 55J × 16 - pneumatiky 1,91/1000 R 42,9 V, valivý rozsah XNUMX m - rýchlosť v VI. prevodových stupňov pri XNUMX ot./min XNUMX km/h.
Емкость:	maximálna rýchlosť 177 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 13,5 s - spotreba paliva (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 km
Doprava a pozastavenie:	sedan - 5 dverí, 5 miest - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, listové pružiny, trojuholníkové priečne lišty, stabilizátor - zadné jednoduché odpruženie, štyri priečne lišty, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče, stabilizátor - predné kotúčové brzdy (nútené chladenie) , zadné kotúče , mechanická parkovacia brzda na zadných kolesách (páčka medzi sedadlami) - hrebeňový volant, posilňovač riadenia, 3,0 otáčky medzi krajnými bodmi.
omša:	prázdne vozidlo 1498 kg - prípustná celková hmotnosť 2160 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou 1500 kg, bez brzdy 750 kg - prípustné zaťaženie strechy 100 kg.
Vonkajšie rozmery:	šírka vozidla 1794 mm - rozchod vpredu 1539 mm - rozchod vzadu 1521 mm - svetlá výška 11,2 m.
Vnútorné rozmery:	predná šírka 1490 mm, zadná 1490 mm - dĺžka predného sedadla 470 mm, zadné sedadlo 460 mm - priemer riadidiel 370 mm - palivová nádrž 60 l.
Krabica:	Objem kufra meraný pomocou štandardnej sady AM 5 278,5 kufrov Samsonite (celkom 1 l): 20 batoh (1 l); 36 × letecký kufor (2 l); 68,5 × kufor (1 l); 85,5 × kufor (XNUMX l)

Naše merania

T = 28 ° C / t.t. = 1027 mbar / rel. vl. = 39% / Pneumatiky: Pirelli P6000
Zrýchlenie 0-100 km:	13,8s
1000 m od mesta:	35,2 rokov ( 147 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	7,6 (IV.) S.
Flexibilita 80-120 km / h:	11,1 (V.) / 13,8 (VI.) Str
Maximálna rýchlosť:	175 km / h (MY.)
Minimálna spotreba:	6,3 l / 100 km
Maximálna spotreba:	8,4 l / 100 km
testovaná spotreba:	7,1 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	38,4
AM tabuľka:	42
Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni	58dB
Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni	57dB
Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni	56dB
Hlučnosť pri 50 km / h na 6. prevodovom stupni	56dB
Hlučnosť pri 90 km / h na 3. prevodovom stupni	66dB
Hlučnosť pri 90 km / h na 4. prevodovom stupni	64dB
Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni	62dB
Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni	62dB
Hlučnosť pri 130 km / h na 4. prevodovom stupni	69dB
Hlučnosť pri 130 km / h na 5. prevodovom stupni	68dB
Hlučnosť pri 130 km / h na 6. prevodovom stupni	67dB
Chyby testu:	neprehliadnuteľný

Celkové hodnotenie (352/420)

• Piatok mu unikol len o pár bodov, no aj štvorka je veľmi dobrý výsledok, nie? Je to vďaka vynikajúcej flexibilite priestranného interiéru a kufra, ekonomickému a flexibilnému motoru TDI a spoľahlivým jazdným výkonom, nášivkám VW a všetkému, čo k tomu patrí a ... no, čo by ste vymenovali, veď už všetko viete .

• Exteriér (13/15)

  Nemáme žiadne pripomienky k presnosti výroby. V obraze auta si konštruktéri mohli dovoliť trochu viac odvahy.

• Interiér (126/140)

  Hlavnou črtou Touranu je mimoriadne flexibilný a priestranný interiér. Vybrané materiály sú s ohľadom na výrobu dostatočne kvalitné. Ergonómia "vhodná".

• Motor, prevodovka (36
  
  
  / 40)

  Agilný motor a 6-stupňová prevodovka dokonale ladí s rodinne orientovaným Touranom. Napriek označeniu TDI nebol motor dlho vrcholom motorovej techniky.

• Jazdné vlastnosti (78
  
  
  / 95)

  Priateľské vozidlo, ktoré nie je určené na potlačenie nepokojov, ale na uvoľnenú a pokojnú jazdu. Na takom výlete dokonale plní svoje poslanie.

• Výkon (24/35)

  Touran 1.9 TDI nie je šprintér, ale aj napriek nie úplne najvyššej rýchlosti dokáže byť na svojej ceste dostatočne rýchly, aby ho naberanie kilometrov neunavovalo.

• Zabezpečenie (35/45)

  Automobilová technológia sa vyvíja a s ňou sa vyvíja aj bezpečnostné vybavenie. Väčšina skratiek (ESP, ABS) je štandardnou výbavou a to isté platí pre airbagy.

• Hospodárstvo

  Kúpiť nový Touran nie je lacné, ale ešte zábavnejšie bude jazdiť. Dokonca aj ojazdený Touran, obzvlášť s motorom TDI, si očakáva udržanie predajnej hodnoty.

Chválime a vyčítame

spotreba paliva

Zliatina

flexibilita

počet úložných priestorov

kmeň

podvozok

prevodovka