Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
V prvých troch bodoch si Touran vedie dobre, najmä preto, že v kufri nie sú žiadne ďalšie sedadlá, ktoré sú inak úplne zbytočné na prepravu cestujúcich, a preto znižujú objem kufra. Pretože sú zadné sedadlá oddelené, môžete ich ľubovoľne posúvať dopredu a dozadu, nastaviť sklon operadla, sklopiť alebo vybrať. Aj keď je úplne zatlačený dozadu (takže miesta na kolená je dostatok), je kufor viac než dostatočne veľký na viac -menej každodenné potreby a zároveň perfektne sedí vzadu.
Pretože sú sedadlá dostatočne vysoké, je dobrá aj predná a bočná viditeľnosť, čo ocenia najmä malé deti, ktoré sú inak odsúdené pozrieť sa na dvere a sedadlo pred nimi. Sťažovať sa nebude ani spolujazdec vpredu a vodiča menej poteší predovšetkým príliš plochý volant, ktorý veľmi sťažuje hľadanie pohodlnej polohy za volantom. Áno, a nie sú na ňom žiadne ovládače zvuku, čo je významná nevýhoda ergonómie.
Cestná výbava zahŕňala aj špeciálne prvky na sedadlách, ktoré v horúcich dňoch neboli dostatočne priestranné. Oveľa pôsobivejší je skvelý zvukový systém so zabudovaným CD serverom – neustále vyhľadávanie staníc alebo výmena CD môže byť na dlhých cestách veľmi nepohodlná vec. A keďže v tejto výbave je štandardne aj klimatizácia (Climatic), nebude stav v kolóne pod pražiacim slnkom taký otravný ako v rozpálenom a upchatom aute.
Označenie TSI samozrejme znamená nový 1-litrový zážihový štvorvalcový motor Volkswagen s priamym vstrekovaním, vybavený mechanickým dúchadlom aj turbodúchadlom. Prvý pracuje pri nízkych a stredných rýchlostiach, druhý - pri stredných a vysokých. Konečný výsledok: žiadne prieduchy turba, extrémne tichý motor a radosť z otáčok. Technicky je motor takmer rovnaký ako Golf GT (podrobne sme sa mu venovali v 4. čísle tohto roka), ibaže má asi o 13 koní menej. Škoda, že ich je ešte o niečo menej - potom by som sa dostal do poistnej triedy do 30 kilowattov, čo by bolo pre majiteľov finančne výhodnejšie.
Inak sú technické rozdiely medzi oboma motormi malé: rozdielne sú dva zadné tlmiče, škrtiaca klapka a tlmič, ktorý oddeľuje vzduch medzi turbínou a kompresorom – a samozrejme elektronika motora. V skratke: ak potrebujete silný 170 „koňový“ Touran (v Golfe Plus dostanete oba motory a v Tourane len ten slabší), vyjde vás to na cca 150-tisíc (samozrejme za predpokladu, že nájdete v váš počítačový tuner nabitý programom 170 hp). V skutočnosti celkom cenovo dostupné.
Prečo potrebujete viac energie? Pri vysokých diaľničných rýchlostiach sa dostáva do popredia veľká predná plocha Touranu a často je nutné podradiť, keď sa stupienok nakopne do rýchlosti. So 170 „koňami“ by bolo takýchto prípadov menej a pri akcelerácii v takýchto rýchlostiach by bolo treba pedál menej tvrdohlavo stláčať k zemi. A spotreba bude pravdepodobne tiež nižšia. Touran TSI bol extrémne smädný, keďže spotreboval tesne pod 11 litrov na 100 kilometrov. Golf GT mal napríklad o dva litre menší smäd, jednak kvôli menšej čelnej ploche, ale z veľkej časti kvôli výkonnejšiemu motoru, ktorý musel byť menej zaťažovaný.
Ale predsa: Touran s rovnako výkonným naftovým motorom je o pol milióna drahší, oveľa hlučnejší a menej inklinuje k prírode. A tu TSI hladko vyhráva súboj o naftu.
Dušan Lukič
Foto: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
Základné informácie
| Predaj: | Porsche Slovinsko |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 22.202,19 € |
| Náklady na testovací model: | 22.996,83 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 103 kW (140 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maximálna rýchlosť: | 200 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 7,4 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - pretlakový benzín s turbínou a mechanickým kompresorom - zdvihový objem 1390 cm3 - maximálny výkon 103 kW (140 k) pri 5600 ot./min. - maximálny krútiaci moment 220 Nm pri 1750-4000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | Motor poháňajú predné kolesá - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/55 R 16 V (Pirelli P6000). |
| Емкость: | Najvyššia rýchlosť 200 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 9,8 s - spotreba paliva (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 l / 100 km. |
| omša: | Bez nákladu 1478 kg - celková povolená hmotnosť 2150 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | Dĺžka 4391 mm - šírka 1794 mm - výška 1635 mm. |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 60 l |
| Krabica: | 695 1989-l |
Naše merania
| T = 19 ° C / p = 1006 mbar / rel. Vlastníctvo: 51% / Stav, km Merač: 13331 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,2 rokov ( 133 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 31,3 rokov ( 168 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,5 / 10,9 |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 11,8 / 14,5 |
| Maximálna rýchlosť: | 200 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 10,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 38,0 |
| AM tabuľka: | 42 |
оценка
Touran zostáva skvelým autom pre tých, ktorí hľadajú priestranné (ale nie klasické jednomiestne) rodinné auto. TSI pod kapotou je skvelá voľba – škoda, že nemá o pár koní menej – alebo oveľa viac.
Chválime a vyčítame
malý hluk
flexibilita
priehľadnosť
volant je príliš plochý
spotreba
tri kilowatty tiež
