Testovacia jazda Volkswagen Touareg
Volkswagen hovorí, že existuje asi 2.300 XNUMX nových autodielov, ale vzhľad a dojem z Touaregu (našťastie) zostáva Touaregom – len v niektorých oblastiach je lepší alebo lepší. Môžete ho nazvať aj Touareg Plus.
Touareg sa, samozrejme, bude aj naďalej vyrábať v bratislavskom závode Volkswagen a stále ho ľahko spoznáte. Dostáva omladenú tvár, ktorá jasne dáva najavo príslušnosť k značke – nové svetlomety, výrazná chrómová maska (vyrobená z lesklého chrómu na päť- a šesťvalcových modeloch a matného chrómu na motorizovanejších verziách), nový nárazník a nové bočné zrkadlá. smerovky s technológiou LED (a systémom bočného zobrazenia). Dokonca aj zadné svetlá sú teraz LED, takže ich okná môžu byť tmavšie a spojler na vrchu zadných dverí je výraznejší v prospech lepšej aerodynamiky.
V interiéri nie sú viditeľné, ale nové sedadlá sú viditeľné, v kabíne sú nové položky vo farbách alebo druhoch kože, ako aj nové návrhy drevených vložiek. Inžinieri riešili nielen predné sedadlá (tu sa zamerali predovšetkým na pohodlie), ale aj zadnú lavicu, ktorá je teraz o osem kilogramov ľahšia a ľahšie sa skladá, takže po tejto úlohe zostala spodná časť kufra rovná. Prerobili tiež senzory, predovšetkým nový multifunkčný displej, ktorý je väčší a predovšetkým farebný.
LCD obrazovka s vysokým rozlíšením sa stala oveľa prehľadnejšou a zároveň dokáže jasnejšie zobraziť potrebné informácie. Jedným z nich je ovládanie automatického tempomatu ACC - ten, ako je u takýchto systémov zvykom, funguje cez predný radar a auto dokáže nielen spomaliť systém Front Scan, ktorý pri ohrození využíva rovnaký radar. zrážky, ale aj úplné zastavenie. Radarové senzory, tentoraz v zadnom nárazníku, využívajú aj Side View System, ktorý sleduje dianie za autom a v jeho blízkosti a pri zmene jazdného pruhu upozorňuje vodiča kontrolkou vo vonkajších spätných zrkadlách, že cesta nie je voľná.
Keďže je však Touareg tiež SUV (ktoré má tiež prevodovku a uzávierku stredového a zadného diferenciálu, zadná časť je voliteľná), systém ABS (a nazývaný aj ABS Plus) bol upravený aj na použitie v teréne. To teraz umožňuje lepšie zablokovanie bicykla pri jazde v teréne (alebo jazde na piesku, snehu ...), takže pred prednými kolesami sa vytvorí klin zo zatlačeného materiálu, ktorý zastaví auto efektívnejšie ako jazda . kolesá s klasickým ABS. ESP má odteraz doplnkovú funkciu, ktorá detekuje a znižuje riziko prevrátenia, a vzduchové odpruženie má tiež športové nastavenie s funkciou, ktorá znižuje nakláňanie vozidla pri rýchlej jazde na asfalte.
Vzduchové odpruženie je štandardným vybavením 3- alebo viacvalcových motorov, ostatné sú k dispozícii za príplatok. Zostava motorov zostala prakticky rovnaká, predchádzajúce dva benzínové motory (5 V6 s 280 a 6.0 W12 s výkonom 450 „koní“) boli skombinované (prvýkrát v automobile s odznakom Volkswagen na nose) 4, a 2-litrový V350 V s technológiou FSI a 2 „koní“, ktorý už poznáme z modelov Audi. Diesely zostali rovnaké: 5-litrový päťvalec, trojliter V6 TDI a obrovský V10 TDI (174, 225, respektíve XNUMX „koní“). Ako vždy, prevodovka je vždy šesťstupňová automatická (alebo šesťstupňová manuálna pre dva slabšie diesely).
Vynovený Touareg je už v predaji a ceny sa oproti svojmu predchodcovi veľmi nezmenili. Touareg teda zostáva dobrou kúpou. Z rovnakého dôvodu už získali 45 objednávok a očakáva sa, že do konca roka predajú 80 Touaregov.
- motor (konštrukcia): osemvalec, V, benzín s priamym vstrekovaním paliva
- Zdvihový objem motora (cm3): 4.136
- maximálny výkon (kW / k pri otáčkach): 1/257 pri 340 6.800
- maximálny krútiaci moment (Nm pri ot./min.): 1 pri 440 3.500
- predná náprava: jednoduché odpruženie, dvojité priečne ramená, oceľové alebo vzduchové pružiny, elektronicky riadené tlmiče, stabilizátor
- zadná náprava: jednoduché odpruženie, dvojité priečne ramená, elektronicky riadené tlmiče, stabilizátor
- rázvor (mm): 2.855
- dĺžka × šírka × výška (mm): 4.754 x 1.928 x 1.726
- kufor (D): 555-1.570
- maximálna rýchlosť (km / h): (244)
- zrýchlenie 0-100 km / h (s): (7, 5)
- spotreba paliva pre EHK (l / 100 km): (13, 8)
Dušan Lukič, foto: rastlina
