Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 HP - nomád v meste
Názov nemeckého SUV pochádza od nomádov Tuaregov žijúcich na Sahare, ktorí si hovoria Imazegens, čo vo voľnom preklade znamená „slobodní ľudia“. Zdá sa teda, že VW potvrdzuje, že odvolávať sa v názve auta na prírodu, slobodu a prísľub dobrodružstva je dobrý nápad. Definuje to nejakým spôsobom dedičstvo Touaregu? Alebo sa možno po facelifte cíti lepšie ako kedykoľvek predtým?
Oproti predchádzajúcej verzii si všimneme zopár zmien najmä v prednej časti auta. Na revolúciu by sme však mali zabudnúť. Predná časť sa stala masívnejšou, nárazník, mriežka chladiča a prívody vzduchu sa zväčšili a mierne zmenili tvar. V mriežke chladiča namiesto dvoch vodorovných priečok nájdete štyri a medzi nimi je elegantný odznak R-Line. To všetko dopĺňajú veľké bi-xenónové svetlomety s modulom natáčania do zákrut a denné LED svetlá. Oproti predchádzajúcej verzii sa zmenil aj spojler na veku kufra, zadné svetlá sú vybavené prídavnými LED svetlami a je to. Napriek relatívne malým zmenám je rozdiel vo vzhľade auta vidieť celkom dobre. Agresívnejšie nárazníky dodávajú autu dravý charakter, zdržanlivé formy zvyšku auta v kombinácii s panoramatickým čelným sklom a až nudnými 19-palcovými kolesami vytvárajú pomerne zaujímavú zmes moderného a úctyhodného, no konzervatívneho auta.
Kozmetické zmeny
Za zatmavenými sklami vidíme takmer nezmenený interiér. Hlavné rozdiely vidieť na spínačoch a ich podsvietení (namiesto agresívnych červených svetiel sme stlmili biele), zväčšila sa aj škála možností „obliecť“ Tuarega zvnútra. To všetko s cieľom dodať autu čo najelegantnejší charakter. Športové sedadlá sú mimoriadne pohodlné. Vpredu máme možnosť nastavenia sedadiel v 14 smeroch, ako aj elektrické nastavenie bedrovej časti a bočná rukoväť poskytuje komfort a stabilnú polohu aj pri prudkých zákrutách. Trojramenný kožený volant okrem toho, že je mimoriadne pohodlný v rukách, je aj vyhrievaný, čo vzhľadom na to, že auto bolo testované v zime, bolo ešte zábavnejšie. Prístup k funkciám auta je intuitívny a každé tlačidlo sa zdá byť na svojom mieste. Veľký rádionavigačný systém RNS 850 s možnosťou vyhľadávania mobilných online služieb je umiestnený na stredovej konzole. Po pripojení systému na internet ľahko nájdeme POI od Google, môžeme použiť Google Earth alebo Google Street View. Dizajnéri VW umiestnili nad RNS 850 uzamykateľný odkladací priestor, ktorý sa v prípade potreby rýchlo postará o drobnosti. Okrem spomínanej priehradky existuje niekoľko klasických riešení, ako napríklad priehradka skrytá v lakťovej opierke, uzavretá v palubnej doske alebo priestranné vrecká vo dverách. Pod kožou potiahnutou radiacou pákou sú spínače ovládania vzduchového odpruženia, nastavenia tlmičov a radiacej páky pre jazdu v teréne. Ako som už spomínal, interiér má elegantný charakter, materiály sú veľmi kvalitné, strihu sa nedá sťažovať a vkusné kovové prvky celok zvýrazňujú.
Štandardný objem kufra je 580 litrov a môžeme ho zväčšiť na 1642 l. Pri pohľade na konkurenciu sa zdá, že objem by mohol byť o niečo viac, BMW X5 ponúka objem 650/1870 litrov, zatiaľ čo Mercedes M 690/2010 litrov.. Operadlá sú sklopené v pomere 40:20:40, t.j. bez problémov prevezieme lyže a zoberieme ďalších dvoch pasažierov na zadnom rade sedadiel. Najväčším negatívnym prekvapením bola chýbajúca funkcia elektrického zatvárania kufra. Z plusov je potrebné pridať možnosť spustenia nakladacej plošiny jedným tlačidlom, ku ktorému dochádza vďaka vzduchovému pruženiu.
dynamický kolos
Testovaná verzia bola vybavená výkonnejším motorom V6, t.j. TDI s objemom 2967 cm3 a výkonom 262 koní. pri 3800 ot./min a 580 Nm pri 1850-2500 ot./min. Redakčný Touareg zrýchlil na stovky za 7,3 s, čo je presne to, čo výrobca tvrdí. Auto sa ukázalo ako veľmi dynamické a na 50 km/h sa dostaneme za niečo málo cez 2 sekundy, a to všetko za doprovodu príjemného motora. Touareg je vybavený 8-stupňovou automatickou prevodovkou Tiptronic, radenie rýchlostí je plynulé a možno s miernym oneskorením, čo však neuberá na komforte jazdy. Novinkou vo faceliftovej verzii je plávajúca možnosť, ktorá sa objavila v softvéri prevodovky, ktorá spočíva v deaktivácii prevodovky a motora pri uvoľnení plynu, čo znižuje spotrebu paliva (až 150 km/h vo verzii V6). Pri jazde rýchlosťou 90 km/h auto spáli 6,5 l/100 km, na diaľnici bude výsledok tesne nad 10 l/100 km a v meste sa bude pohybovať od 7 l/100 km v ECO. režime na 13 l /100 km v režime DYNAMIC.
nomádske dedičstvo
Šoférovanie Tuaregu je mimoriadne pohodlné ako na krátke cesty do obchodu, tak aj na viacstokilometrové trasy. Od pohodlných sedadiel a priestoru, cez dobré odhlučnenie auta, príjemný zvuk motora a relatívne nízku spotrebu paliva, až po nastavenie tlmičov či tuhosť pruženia, všetko funguje tak, ako má a v podstate je Touareg auto, s ktorým chcete jazdiť. Pridajte k tomu veľmi dobrý výkon v teréne, ako je nájazdový uhol 24 stupňov, nájazdový uhol 25 stupňov a svetlá výška 220 mm, a je to uspokojivý výsledok. Pre tých, ktorí chcú silnejší terénny zážitok, pripravil VW balík Terrain Tech, ktorý použil namiesto diferenciálu Torsen prevodovku s prevodovkou, stredový diferenciál a diferenciál zadnej nápravy. Terrain Tech v kombinácii so vzduchovým odpružením poskytuje svetlú výšku 300 mm. Auto by mohlo byť trochu obratnejšie, no treba pripomenúť, že máme dočinenia s kolosom s hmotnosťou nad 2 tony. Vysoká poloha za volantom však poskytuje dobrý výhľad a zvyšuje pocit bezpečia a upravený systém riadenia sa rýchlo ocitne v úlohe vodiča.
Testovaná špeciálna verzia Perfectline R-Style je dostupná len s jedným motorom a stojí 290 500 PLN. Nový Touareg je štandardne dostupný s dvoma motorizáciami. Prvá verzia bola vybavená motorom 3.0 V6 TDI s výkonom 204 k. za 228 590 PLN; pre druhú verziu s motorom 3.0 V6 TDI s výkonom 262 k. kupujúci zaplatí 10 tis. PLN viac, t.j. 238 590 PLN. Stojí za zmienku, že VW ponúka modely od roku 2014. Bohužiaľ, ponuka na predaj v Poľsku neobsahuje hybridnú verziu.
Touareg sa ukazuje ako ideálne vozidlo pre tých, ktorí potrebujú spoľahlivé SUV do všetkých podmienok. Ak však niekto chce auto, na ktoré sa budú okoloidúci pozerať a zúrivo krútiť hlavami, čím si ohrozujú stavce ... no, asi si vyberie inú značku. Zdá sa, že relatívne neinšpirovaný štýl Volkswagenu je jednou z najväčších výčitiek auta. Tí, ktorí nehľadajú auto, ktorého hlavným cieľom je zaujať vzhľadom, ale spoľahlivé SUV za konkurencieschopnú cenu, nájdu v Touaregu spoločníka na dlhé roky.
