Volkswagen Tiguan - ako sa líši od konkurentov?

Tiguan, ktorý sme testovali v posledných mesiacoch, sme porovnali s konkurenciou. Porovnali sme ho so Subaru Forester XT pre výkon a potešenie z jazdy, Nissan X-Trail pre výkon v teréne a Mazda CX-5 pre dizajn a kvalitu spracovania. Ako sa Volkswagenu darilo v tomto súboji?

Trieda SUV je v súčasnosti najrýchlejšie rastúcim segmentom na svete. Autá tohto typu sú najpopulárnejšie v Severnej Amerike a Číne – to však neprekáža rastu predajov na starom kontinente. Doposiaľ vodiči, ktorí si kupovali autá strednej triedy (najmä kombíky), sú čoraz ochotnejšie presedlať na vyššie a univerzálnejšie SUV. Hlavné argumenty sú už roky rovnaké: vyšší posed, pohon všetkých štyroch kolies, oveľa vyššia svetlá výška, kufre často presahujúce päťsto litrov a ... móda. Určite si pamätáte, ako sa pred pár rokmi zrazu v uliciach objavilo množstvo vysokých, väčšinou bielych áut. Zaujímavé je, že zlomyseľné domnienky, že napriek možnosti pohodlnej jazdy po spevnených cestách viac ako 90 % SUV nikdy neopustilo chodník, podkopávajú zmysel nákupu takýchto áut.

Zákazníci ale vedia, čo chcú, a každoročný rast tržieb v tomto segmente dáva výrobcom jasne najavo, akým smerom by sa ich zostavy mali uberať. Každý, vlastne každý, má (alebo bude mať) na predaj aspoň jedno SUV – dokonca aj značky, o ktorých nikto nevedel. Kto by pred desiatimi rokmi veril novo oznámeným SUV a crossoverom značiek ako Lamborghini, Ferrari a Rolls Royce? Sú značky, ktoré dokonca plánujú „nevychované“ modely zo svojej ponuky úplne vyradiť, medzi ktoré patrí Citroën a Mitsubishi. Tento trend sa pravdepodobne nepodarí zastaviť, aj keď, samozrejme, nie všetci motoristi sú s týmto vývojom spokojní.

Volkswagen začal svoju ofenzívu v segmentoch SUV a crossoverov veľmi opatrne. Prvý Tiguan vyšiel v roku 2007 – v porovnaní s konkurenciou to nebol prelomový projekt. Nepodplácal prepracovaným dizajnom (ako Volkswagen ...), neponúkal viac priestoru ako modely iných značiek - vyznačoval sa kvalitou spracovania a osadením interiérových prvkov typickým pre wolfsburského výrobcu a predovšetkým fanúšikovia značky mali SUV VW.

Po viac ako 7 rokoch nepretržitého predaja prvej generácie prišiel čas na nový dizajn, ktorý sa ponúka dodnes. Druhá generácia Tiguanu jasne ukazuje, že inžinieri a dizajnéri si uvedomili, aké dôležité je vylepšiť auto v tomto segmente a že svoju domácu úlohu zvládli dobre. Exteriér druhej generácie je citeľne výraznejší ako u predchodcu a s balíkom R-Line púta pozornosť športovými akcentmi. V kabíne, najmä v top-end konfigurácii, je cítiť nádych prémiovej triedy – materiály sú naozaj kvalitné, plast mäkký a dobre zvolený – tým je Volkswagen povestný.

V teréne Tiguan ukazuje, čo dokáže – v režime off-road auto zdoláva najmä prudké stúpania a klesania, pričom maximálne vykladá vodiča. Napriek absencii nastavenia výšky odpruženia vám slušný nájazdový a výstupný uhol umožňuje robiť dosť odvážne pohyby aj na skalnatých, horských cestách. Ponuka motorov je pomerne široká: základný Tiguan je dodávaný s motorom 1.4 TSI s výkonom 125 k. a pohon na jednej osi a najvýkonnejšie verzie motorov sú dvojlitrové agregáty s automatom DSG: 240-koňový diesel alebo 220-koňový benzín - samozrejme s pohonom 4MOTION. Kufor podľa výrobcu pojme 615 litrov, čo je hodný výsledok - v SUV je to obzvlášť dôležitý parameter. Čoskoro sa na cestách objaví predĺžená verzia Allspace - s rázvorom predĺženým o 109 mm a karosériou o 215 mm a v kufri bude miesto pre ďalší rad sedadiel.

Tiguan vyzerá ako kompletná ponuka, ale ako si stojí v porovnaní s konkurenciou? Porovnáme to vo viacerých dimenziách: výkon a radosť z jazdy so Subaru Forester XT, výkon v teréne s Nissanom X-Trail a dizajn a jazda s Mazdou CX-5.

Rýchlo, čoskoro

Keď snívame o dynamickej jazde a hľadáme v aute športové vnemy, SUV pre nás nie je prvou asociáciou. Samozrejme, keď sa pozriete na hráčov ako Audi SQ7, BMW X6 M alebo Mercedes GLE 63 AMG, nerobte si ilúzie – tieto autá sú skutočnými prenasledovateľmi. Vysoký výkon sa, žiaľ, spája s astronomickými čiastkami, ktoré je nutné u predajcu nechať, aby sa mohol stať majiteľom jedného z vyššie uvedených vozidiel. Sú však takí, ktorým rozumných 150 koní rozhodne nestačí a výrobcovia SUV túto potrebu dávno pochopili - v cenníkoch preto nájdete viacero ponúk za rozumnú cenu (v porovnaní s triedou Premium) s viac ako uspokojivý výkon. .

Pohon na obe nápravy a viac ako 200 koní pod kapotou papierovo zaručujú potešenie z jazdy. Okrem rozdelenia na priaznivcov a odporcov „športových“ SUV zoberme do úvahy fakty: takýto výkon umožňuje efektívny pohyb aj s plne naloženým autom, ťahanie prívesu nie je problém, dokáže dosiahnuť rýchlosť viac ako 200 km/h, kedy je takáto rýchla jazda prijateľná a predbiehanie a zrýchlenie aj vo vysokých rýchlostiach je veľmi efektívne.

Volkswagen Tiguan s motorom TSI s výkonom 220 k alebo diesel TDI s výkonom 240 koní. alebo Subaru Forester XT s agregátom 241 k. nie sú pretekárske autá. Obaja majú veľa spoločného a zároveň je takmer všetko iné. Tiguan vyhráva z hľadiska technologických inovácií, multimédií a kvality povrchových materiálov. V Subaru je cítiť duch deväťdesiatych rokov – to je taká krásna fráza na to, že keď si sadnete do Forestera, cítite sa ako v aute, ktoré sa za dvadsať rokov takmer nezmenilo. Ak ste však obe autá postavili pred polmetrový brod, museli ste prekonať blatisté vyjazdené koľaje a nakoniec si vynútiť vjazd do strmej hory s kamenistým povrchom - Forester by dal náhradu za účasť na rally a Tiguan viedol vodiča „za ruku“: pomaly, opatrne, ale efektívne. Koniec koncov, Nemcami upravené stupňovité DSG funguje skvele, najmä v režime „S“ a Japoncom milovaný bezstupňový variátor jednoducho neurazí - pretože na variátor pôsobí naozaj kultúrne. Oba stroje rýchlo zrýchľujú a vytvárajú pocit „optimálneho výkonu“. Keď je to potrebné, poslušne zareagujú na rozhodné pridanie plynu a pri každodennom jazdení nevyvolávajú pokračujúce šialenstvo, ktoré sa z ekonomického hľadiska nemôže len radovať.

Tiguan je bezchybný ako technický výkres, zatiaľ čo Forester je brutálny a efektívny ako Steven Seagal. Keď sedíme vo Volkswagene, máme pocit, že sedíme v dobrom aute. Keď sedíte za volantom Subaru, chcete sa cítiť ako Peter Solberg alebo Colin Macri. Nejde o súboj dvoch áut rovnakého segmentu, ale o dva úplne odlišné svetonázory – sami sa rozhodnite, ktorý je vám bližší.

Viac „off-road“, ako sa zdá

SUV využívajú ich majitelia najmä na pohyb po meste, málokedy musia opustiť chodník a pohon všetkých kolies si kupujúci vyberajú najmä kvôli každoročne kratším a miernejším zimám v Poľsku. SUV ako Jeep Wrangler alebo Mitsubishi Pajero sú dnes na našich cestách skutočne exotickým pohľadom. Výrobcovia nasledujúcich značiek masívne upúšťajú od výroby áut montovaných na ráme a mechanické a hydraulické zámky a prevodovky nahrádzajú elektronické, ktoré by mali vodiča bezpečne prepraviť aj na náročnejších trasách. Sú však takí, ktorí chcú mať módne a relatívne kompaktné SUV a zároveň vyžadujú spoľahlivú jazdu na asfalte a odvahu v ľahkom teréne. Preteky v zbrojení v tejto oblasti sú v plnom prúde a spojenie funkčnosti v meste, na diaľnici aj v teréne je čoraz dokonalejšie.

Volkswagen nemá príliš bohatú off-roadovú tradíciu, v prípade Nissanu je situácia úplne iná. Legendárne modely Patrol alebo Terrano znovu a znovu dokazujú, že sú nezastaviteľné ako pri každodennom používaní, tak aj pri obzvlášť náročných off-roadových pretekoch. Nedávno aktualizovaný Nissan X-Trail má teda poslanie – nerobiť hanbu predkom. Tiguan vyzerá ako nováčik v off-roadovej tradícii značky.

Po jazde v oboch autách v ťažších podmienkach sa však ukázalo, že nie tradícia a dedičstvo určujú konečný úspech na ceste. Volkswagen ponúka pohon 4MOTION bez toho, aby dal užívateľovi možnosť rozdeliť pohon medzi nápravy alebo uzamknúť možnosť 4X4. Máme gombík, ktorým volíme režim jazdy (jazda na snehu, cestný režim, off-road - s dodatočnou možnosťou personalizácie). Asistenti stúpania a klesania umožňujú jazdu v horách „bez volantu“ – takmer úplne automaticky. Riadiaci počítač jazdy dokáže vedome prečítať, ktoré koleso vyžaduje viac energie, najmä v extrémnych situáciách. Prekážkou je „slušný“ a mierne off-roadový vzhľad Tiguanu – je strašidelné sa zašpiniť alebo poškriabať, čo vlastne odrádza od hľadania off-roadových riešení.

Celkom iná situácia s X-Trailom. Toto auto vás žiada, aby ste zabočili do poľného zárezu, skúsili vyjsť do poriadne strmého kopca, namazali blatom strechu karosérie. Majitelia tohto Nissanu sa nemusia obávať rýchlej jazdy po kamenistej ceste - karoséria auta od nárazníkov cez podbehy až po spodné hrany dverí je pokrytá plastovými podložkami, ktoré v prípade potreby zachytia vystreľujúce kamienky. spod kolies. X-Trail má tri jazdné režimy: pohon len predných kolies, automatický režim 4×4 a blokovanie pohonu všetkých štyroch kolies do rýchlosti 40 km/h. Aj keď nemáme off-roadového autopilota ako Tiguan, jazda v teréne pôsobí ako detská hra, v klasickejšom štýle a pre toto auto prirodzená. V tomto porovnaní musíme uznať, že čo sa týka jazdy v teréne, X-Trail pôsobí autentickejšie ako Tiguan a Nissan vyzerá lepšie v bahennej maske.

Štýlový a šik kovaný na štyroch kolesách

SUV sú v móde – svalnatá silueta, ktorá opticky zväčšuje karosériu, rafinovaná a dynamická línia – to sú mantinely, ktoré stanovili dizajnéri, ktorí tieto autá navrhujú. Práve vzhľad a vzhľad sú veľmi často jedným z rozhodujúcich faktorov pri kúpe auta. Každý koncern, každá značka má k tejto téme úplne iný prístup: na jednej strane by to malo byť módne a v súlade s modernými trendmi, na druhej strane je však dôležité byť konzistentné v podobnosti celého modelu. značková línia.

Volkswagen, nie je žiadnym tajomstvom, sa už roky preslávil najjednoduchšími dizajnmi karosérií svojich áut, využíval geometrické vzory a doteraz predstavené modely podroboval štylistickej evolúcii, nie revolúcii. V prípade Tiguanu je všetko inak. Vzhľad všetkých exteriérových prvkov tvoria variácie obdĺžnikov, štvorcov a iných mnohouholníkov, ktoré vytvárajú dojem geometrického poriadku a masívnosti. V porovnaní so zmiešanými pocitmi z predchádzajúcej generácie dokáže aktuálny model skutočne potešiť a možnosť personalizácie vzhľadu pre viac mestský, terénny alebo športový vzhľad (paket R-Line) vychádza v ústrety vkusu oveľa väčšieho publika. než len pred pár rokmi. Sú však autá, kde Tiguan jednoducho vyzerá nudne.

Mazda CX-5 je príkladom koncertnej dizajnovej show, ktorá si získala srdcia miliónov vodičov po celom svete. Aktuálna druhá generácia tohto modelu naznačuje smer, ktorým sa budú v najbližších rokoch uberať ďalšie autá tohto japonského výrobcu – rovnako ako tomu bolo v roku 2011, keď svetlo sveta uzrela prvá generácia CX-5. deň. Dizajnový jazyk Mazdy je pomenovaný po japonskom KODO, čo znamená „duša pohybu“. Karosérie áut sú podľa predstaviteľov značky inšpirované siluetami divých zvierat, ktoré sú obzvlášť dobre viditeľné spredu. Menacing Look, kompozícia denných LED svetiel, ktoré plynule splývajú s tvarom prednej masky, pripomína dravca, ktorého zrak hovorí, že je koniec vtipom. Na rozdiel od Tiguanu má CX-5 napriek ostrým črtám veľmi hladké línie, silueta akoby zamrzla v pohybe. Nezabúda sa ani na praktické hodnoty - v spodnej časti karosérie vidíme plastové lakovanie, svetlú výšku viac ako 190 mm a batožinový priestor pojme presne 506 litrov batožiny. Mazda dokázala, že vizuálne príťažlivé auto s dynamickou a športovou siluetou nemusí nutne znamenať malý kufor či malý priestor pre cestovateľov. Zatiaľ čo dizajn Mazdy CX-5 oslovuje mnohých vodičov, pre tých, ktorí hľadajú klasické a elegantné formy, bude silueta japonského SUV určite príliš honosná a nervózna. O tom, či je niečo pekné alebo nie, rozhoduje vždy vkus respondenta, o ktorého vkuse, ako viete, je škaredé hovoriť. Vzhľadom na eleganciu a originalitu dizajnu je však Mazda CX-5 pred Tiguanom a to je sotva víťazstvo o vlások.

prispôsobiť auto

Ak si chcete kúpiť SUV, budete sa musieť popasovať s naozaj veľkým množstvom modelov dostupných na trhu, čo si určite vyžaduje veľa času a námahy nájsť detaily, ktoré určujú pre vás tú najlepšiu ponuku. Na druhej strane veľký počet vozidiel ponúkaných v tomto segmente výrazne uľahčuje nájdenie modelu, ktorý prakticky zodpovedá vašim potrebám. Či už hľadáte nízku cenu, rozsiahlu bezpečnostnú výbavu, klasický alebo odvážny a moderný štýl karosérie alebo športový výkon, pre každého je tu niečo.

Tiguan – vďaka širokej ponuke motorov a pôsobivo dlhému zoznamu príplatkovej výbavy – dokáže uspokojiť pomerne veľkú skupinu potenciálnych zákazníkov. Je to dobré, dobre premyslené a solídne postavené auto. Kúpa SUV Volkswagen je manželstvom z rozumu, nie vášnivej lásky. Jedna vec je istá: Tiguan sa od svojich konkurentov nemusí ničoho báť. Aj keď v mnohých ohľadoch prekonáva iné značky, existujú oblasti, v ktorých by mal byť uznaný ako lepší. Ale je to celkom zrejmé – ideálne auto predsa neexistuje a každé auto na svete je akousi kompromisnou silou.