Testovacia jazda Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test – Road Test
Obsah
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test – Road Test
Vyskúšali sme Volkswagen Polo 1.0 75 CV: malý z Wolfsburgu, priestranný a pohodlný (ale aj drahý).
Pagella
|
|
Veľký kufor, mäkké odpruženie, dobre odhlučnený interiér a vysoké ceny: to je vo všeobecnosti Volkswagen Polo. Uprednostňujeme preplňovaný motor TSI s výkonom 1.0 PS pred atmosférickým motorom s výkonom 75 k, ktorý je vhodný pre začínajúcich vodičov, a to aj preto, že stojí iba 95 EUR.
La šiesta generácia z Volkswagen Polo Dobytie talianskych motoristov chvíľu trvalo: Malý Wolfsburg "bratranec" Seat ibiza (zdieľa s ňou Platforma MQB и motory) sa pevne zapísal do rebríčka pätnástich najpredávanejších automobilov u nás.
V našom cestný test musíme spustiť verziu 1.0 75 koní (vhodné pre nováčikovskí vodiči a je k dispozícii výlučne v nastavení Komfortná línia). Poďme to zistiť spoločne ja prednosti и defekty variant nemeckého „segmentu B“, vybavený rovnakým motor z hore!.
mesto
Le pozastavenia mäkký nech nový Volkswagen Polo bez problémov prehltnite diery. Na parkoviskách je však potrebné vziať do úvahy absenciu neošetrených plastových chráničov karosérie (okrem jedného drobného v spodnej časti zadného nárazníka) a parktronic (500 € vpredu aj vzadu).
Il motor Trojvalcový benzínový motor 1.0 s výkonom 75 k. hore! - slabý krútiaci moment (95 Nm) a málo živý spodný posuv - nie celkom presvedčivé. Naša rada (ak nie ste nováčikovskí vodiči) by sa mal zamerať na turbomotor 1.0 TSI s výkonom 95 koní: stojí len 900 EUR a je jedným z najlepších malých motorov na svete.
Mimo mesta
Ak je pre vás „pôžitok z jazdy“ prepichovať kilometre bez toho, aby ste sa tam unavili Volkswagen Polo toto je auto pre vás: ponúka mäkké tlmiče a dobre odhlučnený interiér, ponúka mnohé pohodlie vodič a cestujúci.
Pokiaľ ide o zábavu, je lepšie ísť niekam inam: ak je to pravda. riadenie и Rýchlosť (5-stupňová manuálna prevodovka) vychádzajú celkom dobre a rovnako platí, že aby ste sa trochu rozhýbali, musíte zaradiť prevodový stupeň (motor uprednostňuje vysoké otáčky pred nízkymi).
diaľnice
Pri rýchlosti Code la Volkswagen Polo 1.0 75 CV naša hlavná postava cestný test Vyzerá to ako minigolf: dobre absorbuje výmoly a nevydáva šuchot. Takmer si neuvedomujete, že ste pod kapotou sami tri valce.
Je stabilný pri zmene smeru jazdy pri vysokých rýchlostiach, ale môže byť vybavený výkonnejším a drsnejším brzdovým systémom. Kapitola autonómia: Spoločnosť tvrdí, že 851 km bolo pokrytých plnou nádržou benzínu, aj keď v skutočnosti nie je možné jazdiť nad 700.
Život na palube
Jedna zo silných stránok Volkswagen Polo je kufra: priestor je veľký (351 litrov, čo sa po sklopení zadných sedadiel stane 1.125 XNUMX) a ľahko sa používa (viac do šírky než do hĺbky).
Una Malý vhodné na použitie ako jediné rodinné auto so sedadlom vodiča s mnohými ergonomickými ovládacími prvkami (okrem nepohodlného tlačidla s dvojitou šípkou, malým a umiestneným takmer pred spolujazdcom), ako aj hlasom nahor a nadol výzdoba: tam, kde oko padá, sa dosahujú veľmi vysoké úrovne ( prístrojová doskanapríklad je oveľa presnejší ako T-Roc) zatiaľ čo na najskrytejších miestach je príliš veľa nedokonalostí (sedadlá, dvojité dno kufra a nedostatok držadiel).
Cena a náklady
La Volkswagen Polo 1.0 75 CV predmet nášho cestný test Má cena viola - 16.200 евро – v kombinácii s konkurenčným štandardným vybavením: nabíjačka batérií bezdrôtový pre смартфон, klimatizácia Manuálny, rádio USB, výškovo nastaviteľné predné sedadlá a úložný priestor pod ľavým predným sedadlom. Niektoré užitočné doplnky ako napr Tempomat (460 eur) a Hmlovky (200 EUR) sú voliteľné.
La nové pólo návrh spotreba podobný súperom (udávaných 21,3 km / l, vždy nad 15 pri normálnom štýle jazdy) a v nasledujúcich rokoch sa bude veľmi ľahko predávať ďalej. Škoda pre Záruka iba dva roky s neobmedzeným počtom najazdených kilometrov, minimum požadované zákonom.
bezpečnosť
La bezpečnostné vybavenie z Volkswagen Polo – auto schopné dobývať päť hviezdičiek в nárazový test Euro NCAP - nie veľmi bohatý vzduchový vak predné, bočné a závesové, Front Assist (systém núdzového brzdenia), rozpoznávanie chodci a detektor únavy vodiča. THE brzdypotom sa snažia zastaviť auto v obmedzenom priestore.
La Malý Teutonica sa ospravedlňuje dobrou viditeľnosťou a sebavedomým ovládaním cesty: aj keď je to pohodlnejšie ako zábava, vždy zostane prilepená k asfaltu.
Спецификация
Technika
| motor | benzín, 3 valce |
| zaujatosť | 999 cm |
| Maximálny výkon / ot./min | 55 kW (75 k) |
| Maximálny krútiaci moment / otáčky | 95 Nm až 3.000 XNUMX vstupov |
| schválenie | 6 Евро |
| Výmena | 5-stupňový manuál |
Moc
| kufor | 351 / 1.125 litra |
| tank | 40 litrov |
Výkon a spotreba
| maximálna rýchlosť | 170 km / h |
| Prísl. 0-100 km / h | 14,9 s |
| Mestská / doplnková / priemerná spotreba | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
| Sloboda | 851 km |
| Emisie CO2 | 108 g / km |
Náklady na používanie
| cena | 16.200 евро |
| Bollo | 141,90 евро |
аксессуары
| Okenný stĺp. | sériový |
| 15-palcové zliatinové disky | sériový |
| Tempomat | 460 евро |
| Adaptívny tempomat | nepomohlo. |
| Hmlovky | 200 евро |
| Satelitný navigátor | 860 евро |
| Dažďový senzor | 170 евро |
| Predné parkovacie senzory a stĺpik. | 500 евро |
| Panoramatické strešné okno | 900 евро |
| Metalický lak | 570 евро |
