Volkswagen ID.4 - dojmy po prvom kontakte. Majiteľ Tesly: "Bohužiaľ, tento Vieśwagen je dobrý :)"

S láskavým dovolením Volkswagen Poland, momentálne testujem VW ID.4. V čase písania tohto článku som mal auto dva dni. Podarilo sa mi stretnúť s našim čitateľom pánom Danielom, aby som zistil jeho názor na auto. Myslím, že sa mu to páčilo, ale ja... Tesla Model 3 sa trochu odvrátil.

Volkswagen ID.4 v znení www.elektrowoz.pl

išiel som Volkswagenom ID.4 1st Pro Performanceс batérie moc 77 (82) kWh, pohon zadných kolies (150 kW / 204 k) a snáď všetko, čím môže byť tento model vybavený. Cena? 243 990 PLN, ale v zozname nebola žiadna informácia o kúpnej cene za 21-palcové kolesá Narvik, takže predpokladám, že konečná suma na zaplatenie je medzi 244- až 250-tisíc zlotými. Okrem týchto kolies to bolo takmer presne to auto, ktoré sme nedávno uznali za ideálnu voľbu pre redakciu www.elektrowoz.pl.

Čo sa týka týchto ráfikov, sakra!, venoval sa im úplne každý, kto mal o auto záujem (21 palcov, model Narvik). Povedali "Wow, veľké!" alebo „Sakra, pekné!“, aby žiarlil aj sused. To ma trochu znepokojuje, pretože je známe, že na menších, 20-palcových kolesách bude dojazd o niečo väčší – a rozhodnite sa teraz. Všeobecne: ID.4 vzbudilo pozornosť... Bol sledovaný, špehovaný, sledovaný na ulici. Škoda Enyaq iV taký záujem nevyvolala.

Pozitívne si to pochvaľoval aj pán Daniel, súčasný majiteľ Tesly Model 3 Standard Range Plus. Pochvaľoval si lak, ktorý je aj v sivom svetle stále modrý (a jeho Tesla vyzerá z diaľky ako čierna). A vysoká jazdná poloha. A prístup do kufra, pretože v sedane Model 3 je to tak. Výzdoba a stoličky sa mu páčili, boli ako kolesá: kto si sadol dovnútra, hneď povedal, že sú veľmi pohodlné.

Slabší výkon ID.4 (8,5 s na 100 km/h)? Vôbec mu neprekážali, pretože, ako hovorí, „stále jazdí za studena“, teda s umelo obmedzeným krútiacim momentom a slabším zrýchlením ako Tesla Model 3. Chýbal mi však trochu výkonu.

Nepáčilo sa mu niečo? Áno, rekuperácia. V žiadnom z režimov sa nejazdí na jeden pedál, auto spomalí na 5 km/h a potom sa rozbehne, takže treba pamätať na brzdenie. V Tesle či Leafe, ako aj v BMW i3, Ioniqu 5, Kii EV6 je/bude štandardom jazda len s jedným plynovým pedálom, takže vo Volkswagene ID.4 môžete byť sklamaní. Rozumiem myšlienke: ľuďom, ktorí prechádzajú zo spaľovacích vozidiel, to malo byť jasné – a je to tak. Páčila sa mi inteligencia tohto riešenia, ktoré riadi výkon rekuperácie pri približovaní sa ku kruhovým objazdom, obrubníkom, zastavaným plochám a iným vozidlám. Ale tiež by som sa nehneval na šoférovanie len dotykom na plynový pedál.

Možno bude táto možnosť uvoľnená v aktualizácii. Možno nie.

VW ID.4 po západe slnka. Viditeľné je ambientné osvetlenie a ľavé bočné svetlo, ako aj červený svetelný pás, ktorý siaha až po logo Volkswagen.

VW ID.4 je každopádne dizajnovo zaujímavý, príjemný a pohodlný na jazdu, manévrovateľný v meste a... len za túto cenu. Takmer 250 PLN je už zóna Tesla Model 3 LR. V každom prípade si pozrite, čo napísal ďalší čitateľ, majiteľ Tesly Model 3, pán Creatures:

Celý víkend som mal ID.4. A v sobotu po prvých kilometroch som si povedal: toto nie je vôbec také ako v TM3, ale nie zlé, na pár kilometrov si treba zvyknúť, potom posúdim. V nedeľu, po odjazdení ďalšieho kilometra, som si pomyslel: „Toto auto by sa ti mohlo páčiť. Je to pohodlné, je to cool."

Ale v pondelok som sa vrátil do svojho TM3 a všetky pozitívne dojmy z ID4 sa zrútili. Ale vážne, jediné, čo si pamätám, je brilantný polomer otáčania. To je všetko. Dnes nemôžem povedať nič pozitívnejšie a viem, že to znie ako sci-fi, ale sakra... Za tie isté peniaze uvediete Teslu do úplne inej oblasti automobilového sveta.

Zrátané a podčiarknuté: ID.4 áno, ak ste ešte nikdy nejazdili na Tesle. A až potom 🙂

Zábavný fakt: TM3 je dlhší ako ID.4 a má väčšiu vnútornú šírku! Vizuálne zvonku, keď som sa pozeral na ID.4 v obývačke, v živote by som to nepovedal, pretože vysoký ID.4 sa mi zdá gigantický. A tu je prekvapenie.

Toto je veľmi dobré zhrnutie. Myslím, že to dokonale odráža to, ako sa cíti niekto, kto zvyčajne jazdí na Tesle Model 3 a prešiel na ID.4. Ale aby to bolo vtipnejšie, ja (dole podpísaný) som to cítil opačne. Keď som sa dostal do Modelu 3 pána Daniela, zrýchlenie bolo skvelé, ID.4 nefunguje. Ale to a to ma bolelo:

• bola príliš nízka, pretože radšej sedím vyššie, viac vidím, aby som sa nescvrkol, aby som sa dostal dovnútra (ach, tá stará chrbtica a tieto svaly na bruchu;),
• bol bez HUDu a ked s tym clovek chodi, tak si na to naozaj tazko zvyka (hlavne kedze tie pulty v ID.4 nie su moc dobre).

Táto skúsenosť bola vykonaná moje myšlienky začali utekať od Modelu 3 k Modelu Y... A ďalší obrovský zmätok v mojej hlave spôsobili zverejnené ceny pre Kia EV6. Ak by sme ako redakcia mali rozpočet do 220 PLN, dilemy by nás zabili 🙂 A tento Nissan Ariya, ktorý z blízka robí naozaj dobrý dojem ...

Suma sumárum: Volkswagen to bude mať ťažké. Očakávame zľavy alebo veľké reklamné akcie. Naozaj tvrdý konkurenčný boj o kupujúceho, ktorý sa prejaví aj na cenách VW ID. a iní malí elektrikári. Ak môžete čakať, počkajte. Počkajte na testy, počkajte na recenzie, počkajte na premiéry 🙂

Ak nemôžete, zapamätajte si toto dnes sa dá kúpiť elektromobil, ktorý môže byť jediným autom v rodine... Volkswagen ID.4 1st Pro Performance, na ktorom som jazdil, je presne taký.

Poznámka redakcie www.elektrowoz.pl: Veľký test s video materiálom bude čoskoro.

Toto by vás mohlo zaujímať: