Volkswagen ID.4 – Nextmove Review. Dobrý sortiment, dobrá cena, namiesto toho by potreboval TM3 SR + [video]

Embargo na recenzie Volkswagen ID.11 vypršalo v sobotu 4. decembra. Na sieti sa objavilo množstvo materiálov o aute, asi najrozsiahlejší prieskum pripravil kanál Nextmove. Tu sú ich prvé dojmy a test VW ID.4, cena, dojazd a ďalšie zaujímavosti o elektrickom crossoveri Volkswagen.

Zimný test VW ID.4

Začnime tým Poľská cena: Volkswagen ID.4 vo variante testovanom Nextmove 1. Max to stojí od 243 990 PLN... Lacnejšia verzia modelu, VW ID.4 1k dispozícii od 202 390 PLN, teda za sumu podobnú cenám Tesla Model 3 SR+. Ale s Volkswagenom dostaneme elektrický crossover C-SUV najvyššej triedy s pohonom zadných kolies (RWD, 150 kW / 204 k) a 77 (82) kWh batériou a Tesla Model 3 je sedan segmentu D. .

Deklarované výrobcom Rozsah identifikátorov 4 je 520 jednotiek WLTP [do 444 km v objemovom vyjadrení v zmiešanom režime, do 500+ km v meste - predbežné výpočty www.elektrowoz.pl], a zrýchlenie na 100 km / h baret 8,5 sekúnd.

Zážitok z jazdy

Čo upúta pri prvom kontakte s ID.4, je absencia akýchkoľvek chýb na počítadlách a funkčný head-up displej (HUD) s prvkami rozšírenej reality. Ten môže byť mimoriadne užitočný počas navigácie, aj keď treba pripomenúť, že test prebieha v Nemecku, ktoré je pravdepodobne lepšie zmapované ako Poľsko.

Volant a pult VW ID.4. Pozoruhodná je absencia chýb - v ID.3 to bolo niekedy inak

HUD, AR a modrý LED pásik na boxe hovorí vodičovi, kam má odbočiť.

Auto bez problémov zrýchli na maximum 160 km/h.Pri poloautonómnej jazde auto odskakovalo od postrannej čiary, no značenie nebolo najlepšie, počasie tiež nebolo priaznivé (hmla, mokro). To, ako aj nedostatok poplašných správ vyžadujúcich položenie ruky na volant, môže naznačovať problém s touto konkrétnou kópiou.

Volkswagen ID.4 je dobre utlmený, pohodlný, príjemnejší na jazdu ako Tesla. Chýba mu však výrazné zrýchlenie zo 70-80 km/h - oproti spaľovacím autám funguje dobre, oproti Tesle vyzerá zle.

rozsah

Pri jazde po diaľnici rýchlosťou "Snažím sa držať 120 km/h.", na mokrom povrchu a teplote 2 stupne Celzia auto spotrebovalo 23,6 kWh / 100 km (236 Wh / km), takže so 77 kWh batériou dokáže prekonať až 326 km s vybitou batériou Oraz asi 230 kilometrovkým sa vodič pohybuje v rozmedzí 80-> 10 percent.

Je to o zimnom jazdení. V lete by mal byť dojazd na diaľnicu VW ID.4 približne 430 (100-> 0 %), respektíve 300 kilometrov (80-> 10 %).Auto by teda mohlo byť dobrou alternatívou k Tesle Model 3 Long Range, nehovoriac o Tesle Model 3 Standard Range Plus.

Nabíjanie a trik na odblokovanie kábla v zásuvke

Začnime s metódou núdzového odomknutia kábla, ktorý je zaseknutý v nabíjacom porte. Stačí trikrát stlačiť tlačidlo s otvoreným zámkom na kľúči a treba povoliť závory.

Samos nabíjanie vyzeralo skvele: keď bola batéria vybitá na 1 percento, auto naštartovalo s výkonom 123 kWa teda výkon sa blíži maximu (výrobca sľubuje 125 kW). Áno, batéria bola po rýchlej jazde teplá, ale počasie vonku nie je príjemné. Na vrchole dosahoval príkon z nabíjačky 130 kW.

Po 20 minútach nečinnosti na nabíjačke výkon klesol na 97 kW, batéria bola nabitá na polovicu, takže auto mohlo jazdiť ďalších 160 kilometrov po diaľnici. Výrobca tvrdí, že doplnenie energie z 5 na 80 percent trvá 38 minút. Merania Nextmove ukazujú, že auto by malo fungovať ešte o niečo lepšie.

Najlacnejšia verzia VW ID.4 Pro (nie prvá) momentálne stojí v Nemecku 1 €, pričom prvá verzia stojí 43 329,42 €. Ak by sa tieto proporcie zachovali v Poľsku, cena Volkswagen ID.4 Pro je od 180 100 PLN.... Áno, s oceľovými diskami, ale stále so 77 (82) kWh batériou.

Oplatí sa vidieť (v nemčine):

Toto by vás mohlo zaujímať: