Volkswagen Golf GTI je stále ikonický

Volkswagen Golf GTI je v tejto pozícii už viac ako 40 rokov. Ak je však na trhu R, čo je najvýkonnejší a najrýchlejší Golf, znamená GTI ešte to, čo v časoch prvej generácie? 

Golf GTI je nielen športový variant, ale aj najikonickejší. Práve tento model ukázal, že športová jazda sa nemusí spájať len s drahými autami. Bol vytvorený v roku 1975 tímom deviatich ľudí. Aký bude jeho osud, nie je známe. Predpokladalo sa, že predaj nepresiahne 5 kusov. To stačilo na to, aby sa Golf GTI kvalifikoval do skupiny 000 Touring Car Racing. Čo muselo byť prekvapením, keď vyšlo najavo, že GTI sa nepredávalo v pôvodne očakávaných číslach, ale výrobu ukončilo na 462 kusoch. diely!

Auto sa v priebehu rokov vyvíjalo, no stále je synonymom pre hot hatchback. Až keď každý na trhu hľadá výkon superhatch porovnateľný so superšportom predchádzajúcej dekády, nájde sa na trhu miesto pre GTI?

Menej motorov, lepšia ovládateľnosť

Donedávna sa Golf GTI predával v dvoch verziách – 220 k. a 230 koní V Poľsku bola populárnejšia výkonnejšia verzia – verzia Performance s výkonom 230 koní.

Najdôležitejším rozdielom medzi GTI pred a po restylingu sú svetlomety. Červený pás na mriežke a vo vnútri lampášov zostal, ale iným spôsobom. Odlišne sú usporiadané aj denné LED svetlá. Na zadných svetlách sa objavili vodorovné pruhy osvetlenia. Golf má teraz dynamické smerovky.

Čo sa týka karosárskych verzií, Golf GTI budeme objednávať v 3-dverovom aj 5-dverovom prevedení. Zaujímavé je, že väčšina výrobcov postupne vyraďuje hatchbacky s jedným párom dverí. Volkswagen zostáva verný tomuto konceptu.

40. výročie baru Clark

Golf GTI sa spája s károvaným čalúnením. Tento interiér je v tomto aute prítomný už viac ako 40 rokov. A to je to, čo oddeľuje zákazníkov. Niekomu to pripadá štýlové. Iní si v konfigurátore rýchlo vyberú iné čalúnenie. Dá sa na to pozerať v inom kontexte – ako na dizajn jedinej ženy v tíme, ktorý pracoval na prvom Golfe GTI. Nielen, že Gunhild Liljeqvist vytvorila kockované čalúnenie, jej dizajnom bola aj hlavica radiacej páky.

Testovanému Golfu chýba ikonická mriežka chladiča, no má čalúnenie dverí s voštinovou textúrou, mikrovlákno a ekokožu. Takýto balík stojí 3500 zł a musíme uznať, že vyzerá veľmi pekne.

Aktualizovaný Golf GTI dostal štandardne aktívny informačný displej. Nie každému sa toto riešenie páči. Mnoho ľudí stále preferuje klasické analógové hodinky. Dobre. Štandard GTI obsahuje aj Composition Media, aktívny tempomat, Front Assist a voliteľné jazdné režimy. Pozastavenie DCC však stojí ďalšie 3 PLN.

Predpoklad bol vždy rovnaký – Golf by sa nemal úplne líšiť od bežnej verzie a GTI, ale mal by byť úplne iný.

V tom spočíva jeho sila

Rozdielne jazdné vlastnosti Golfu GTI Performance sú dosiahnuté vďaka športovému podvozku, vylepšeným brzdám a predovšetkým elektromechanickému diferenciálu VAQ. Čo sa týka princípu fungovania, dá sa to zjednodušiť takto: je to ako keby ste dali Haldex medzi kolesá prednej nápravy. Počítač riadi stupeň uzávierky diferenciálu, čím poskytuje najlepšiu trakciu.

Pod kapotou máme 2-litrový motor TSI s výkonom 245 koní. Maximálny krútiaci moment tejto verzie je 370 Nm v rozsahu 1600-4300 ot./min. Oproti predzdvihovej verzii máme 15 koní. a 20 Nm viac. Zrýchlenie na 100 km/h s prevodovkou DSG trvá 6,2 sekundy. Pri príležitosti faceliftu dostalo DSG siedmy prevodový stupeň.

Samozrejme, Golf R je rýchlejší a mnohí ho považujú za najlepšie auto vo všetkých smeroch. GTI však má metódu. Má perfektný výkon – taký, ktorý vám umožní vychutnať si rýchlu jazdu, no ešte nie je príliš silný na to, aby ste ho zvládli. Predný náhon je tu plusom, najmä pri diferenciáli VAQ. Vďaka tomu dokáže Golf prechádzať zákrutami veľmi rýchlo, je obratný, no aj tu sa toho veľa deje. Aby ste nepôsobili v režime nula-jedna, musíte šikovne ovládať plyn a volant. Práve to ho odlišuje a umožňuje mu naďalej udržiavať kultový status napriek silnejším odrodám na trhu.

Na test sme dostali verziu s prevodovkou DSG a bez pruženia DCC. Odpruženie je jemné - nie príliš tvrdé a nie príliš mäkké. S aktívnymi tlmičmi by sme v závislosti od zvoleného režimu dostali trochu viac komfortu a trochu viac športovosti, no tu je to už veľmi dobre vyvážené. Prevodovka DSG je veľmi príjemná na jazdu, ale ... trochu nás izoluje od toho, čo sa s autom deje. Ak si kúpite GTI ako auto na každodenné jazdenie - táto prevodovka bude veľmi dobrá. Ak si však GTI kupujeme najmä so zámerom rýchlej a zábavnej jazdy, manuálna prevodovka dáva úplne iný zážitok z jazdy.

Golf GTI je dvakrát drahší ako základná verzia – City. Stojí 127 790 PLN v 3-dverovej verzii a 129 550 PLN v 5-dverovej verzii. Za DSG box si budete musieť priplatiť 8,5 tisíc PLN. zlotý.

Stále ikonický, stále vo forme

Volkswagen Golf GTI si našiel cestu pred 40 rokmi. Ako vidíte, tento spôsob funguje dodnes – už v inom balíku, s iným výkonom a výbavou, no všetko s rovnakým pôžitkom z jazdy.

A aj keď ďalšie R-ki čoskoro prekročí 400 koní, GTI si môžete byť istí. Pretože človek nežije len silou a vedenie je predsa dôležité. A v tomto smere je GTI najzaujímavejším variantom Golfu.