Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)
Ak je vašou úlohou prepraviť náklad z bodu a do bodu b, potom musíte myslieť na svoje vozidlo. Rozhodujúca je samozrejme nosnosť, batožinový priestor a návratnosť investície, no komfort a jazdné vlastnosti sú len pekným detailom. Niečo, čo nie je potrebné, ale užitočné.
Volkswagen svojim nováčikom Crafter ešte viac posilnil svoju 50-ročnú tradíciu programu nákladných automobilov. Pravdepodobne už viete, že to vyvinuli spoločne s Mercedes Benz, ale ak ste to nevedeli, pri pohľade na to je zrejmé. Z diaľky sa líšia iba prednou maskou, svetlometmi a odznakom na nose. Vnútri bude bodať aspoň ďalší, nie Volkswagen, páčka stieračov, svetlometov a pod. V opačnom prípade je všetko takmer rovnaké.
Ale nič z toho ma skutočne netrápi. Pre tých z nás, ktorí museli prevziať úlohu automobilového transportéra, bol dôležitý nielen vzhľad. V prípade dodávok sa kritériá nákupu, ako aj samotné hodnotenie, mierne líšia od kritérií nákupu pre osobné automobily. Farba tu nie je taká dôležitá. A ona, vaša lepšia polovička, ktorá v rodinnej firme nepracuje ako účtovníčka, nemôže rozhodovať. Tu sú financie ešte dôležitejšie. A finančný výpočet sa v prípade Craftera ukazuje dobre.
Nie je najdrahší medzi konkurentmi (dobre, nie lacný), ale má motor, ktorý pri takých veľkých rozmeroch, hmotnosti a v konečnom dôsledku aj nosnosti spotrebuje málo. Mierili sme na 12 litrov o 5 kilometrov, ale jazda bola nemilosrdná. Pri striedmej jazde, nie takej „smäde“, môže spotreba klesnúť aj tesne pod desať litrov na 100 km. Osem a niekoľko decilitrov spotreby uvedených v prospekte sa nám však nepodarilo dosiahnuť. Možno za pokojného počasia, s plným vykládkou a s mimoriadne pokojnou jazdou, bez čakania na semaforoch a bez ďalších účastníkov cestnej premávky, ktorí vám budú prekážať pri jazde ... Takže pri výpočte úspor pridajte do fabriky aspoň dva až tri litre údajov a výpočet bude „životaschopnejší“.
Aby nás však nikto príliš nahlas neprirovnával k večným nespokojencom, radšej poukážeme na niekoľko ekonomických faktov. Crafter má servisný interval až 40 200 kilometrov, takže do servisu (ak priemerne veľa najazdíte podľa dodacích kritérií) ho odveziete raz ročne, čo by nemalo byť príliš drahé, pretože existuje základný servisný interval. Ďalšou výhodou je, že nemusíte meniť rozvodový remeň (a zbaviť sa poriadnej kopy peňazí) na 12-XNUMX míľ. Ak ho napadne hrdza, Volkswagen vás bude podporovať XNUMX rokov a záruka na lak je tri roky.
Crafter vás navyše nenechá zmiasť svojim užitočným zaťažením. S celkovou prípustnou hmotnosťou tri a pol tony je to už skutočné nákladné auto. Môžete si tiež vybrať medzi menším užitočným zaťažením (tri tony) a najväčším, ktoré predstavuje až päť ton.
Volksawgen premýšľal o jednoduchosti použitia, pretože prístup do samotného nákladného priestoru je vynikajúci, posuvné dvere sa široko otvárajú, takže nakladanie nákladu pomocou vysokozdvižného vozíka (europalety) je rýchle a jednoduché a nemôžete sa báť vziať si so sebou viac nakladacie tyče alebo plechy. V spodnej časti a v rohoch sú k dispozícii robustné montážne očká, takže zaistenie nákladu je jednoduché, bezpečné a rýchle.
Keďže testovacia verzia bola kombináciou dodávky a dodávky – tri sedadlá vpredu a ďalšia lavica vzadu (sedadlo pre piatich pasažierov a vodiča), nákladný priestor bol oddelený od spolujazdca a chránený stenou. a kovové pletivo v súlade s dnešnými bezpečnostnými normami. O preplnených pasažieroch tu samozrejme nemôže byť reč, no boli sme veľmi prekvapení, aká bola pohodlná, napriek tomu, odkiaľ sa vzala. Sedadlá boli pohodlné, aj keď o niečo vzpriamenejšie, ako sme v autách zvyknutí. Zároveň je izolácia hluku dostatočne dobrá, aby cestujúci mohli normálne hovoriť aj pri rýchlostiach nad 100 km/h.
O jazdných výkonoch sa samozrejme dlho rozprávať nedá. Crafter totiž jazdí typický volkswagen, takže vodič má po celý čas dobrý kontakt s vozovkou a cíti, čo sa na ceste deje a ako rýchlo ide v aktuálnych jazdných podmienkach. Výhľad vodiča za volantom je veľmi dobrý; bočné zrkadlá tiež poskytujú vynikajúci výhľad dozadu. To, že tento Crafter je veľmi dlhá a naozaj obrovská vec, pocítite až vtedy, keď silnejšie fúka vietor alebo keď sa cesta kľukatí. No nemá rád ani mesto, ale po troche cviku si vodič zvykne na veľké rozmery.
O svojej užitočnosti hovorí aj zvolený motor, ktorý v tejto verzii produkoval 80 kW. Ten je dostatočne výkonný, aby ponúkal dobrý každodenný kompromis so šesťstupňovou prevodovkou s nízkym hodnotením, ktorej športová krátka radiaca páka je umiestnená na stredovej konzole. Pri jazde po meste sa nemáme na čo sťažovať, ale na rýchlych cestách a diaľniciach sú veci trochu iné. Tam až 130 km / h bojuje, najmä pri plnom zaťažení. Ak by sme do dodávky nenaložili náklad, bolo by to ako nejazdiť športovým vozidlom cez obľúbené zákruty na ceste a potom písať test. Také neprijateľné!
Musíme poďakovať priateľským predajcom stavebného materiálu, ktorí nám vždy radi naložia rôzne druhy cementu, aby sme mohli nákladný automobil oceniť aj v prípade, pre ktorý je určený. A tak môžeme každému, kto vie, že Crafter bude často plne naložený, odporučiť výkonnejší motor. Nie je to zlé, ale prečo ho obťažovať, ak existuje lepšie riešenie.
A nakoniec sme sa vrátili k peniazom. Vidíte, mučenie je rýchlejšia únava materiálu, preťaženie uzlov, a teda dodatočné náklady. Ak patríte do skupiny ľudí, ktorí majú záujem práve o takúto dodávku, takýchto testov bude pomerne veľa (stojí 37.507 35 eur), preto je vždy dobré si premyslieť, čo vlastne potrebujete. Základný Crafter 22.923 s týmto motorom stojí XNUMX €. V opačnom prípade budete s najväčšou pravdepodobnosťou hovoriť o prenájme alebo lízingu.
Petr Kavcic, foto: Petr Kavcic
Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)
Základné informácie
| Predaj: | Porsche Slovinsko |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 22.923 € |
| Náklady na testovací model: | 37.507 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 80 kW (109 KM) |
| Maximálna rýchlosť: | 143 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 8,0 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 5-valec - 4-takt - radový - turbodiesel s priamym vstrekovaním - zdvihový objem 2.459 cm3 - maximálny výkon 80 kW (109 k) pri 3.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 280 Nm pri 2.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňajú zadné kolesá - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S). |
| Емкость: | Výkon: 143 km/h maximálna rýchlosť - zrýchlenie 0-100 km/h: údaje nie sú k dispozícii - spotreba paliva (pri polovičnom zaťažení a 80 km/h konštantnej rýchlosti) 8,0 l/100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 2.065 kg - celková povolená hmotnosť 3.500 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 6.940 mm - šírka 1.993 mm - výška 2.705 mm. |
| Krabica: | 14.000 l. |
Naše merania
| T = 10 ° C / p = 990 mbar / rel. Vlastníctvo: 59% / Stav počítadla: 2.997 XNUMX km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 21,6s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 21,8 rokov ( 102 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 40,5 rokov ( 124 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 12,9 / 13,5 |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 21,3 / 23,8 |
| Maximálna rýchlosť: | 143 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 12,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 47,6 |
| AM tabuľka: | 45 |
оценка
Skvelá dodávka kombinujúca dodávku a dodávku. To, že unesie celkom šesť ľudí a navyše veľký náklad, je jeho veľkou výhodou. Pre dokonalý zážitok si len želáme, aby sme mali o niečo výkonnejší motor a trochu dostupnejšiu cenovú reláciu z hľadiska výbavy.
Chválime a vyčítame
moderný výkonný motor (vysoký krútiaci moment)
účinnosť motora (nízka spotreba, servisné intervaly)
užitočný interiér
pohodlie podľa triedy dodania
zrkadlo
motor je pri plnom zaťažení trochu slabý
