Testovacia jazda Audi A7 50 TDI quattro: Expres do budúcnosti

Test novej generácie elitného modelu z Ingolstadtu

Jeho predchodca je stále považovaný za jeden z najkrajších modelov Audi a nová generácia A7 Sportback pridáva do ponuky ešte pôsobivejšie spektrum moderných technológií.

Vlastne už pri prvom stretnutí s novým vydaním A7 máme pocit, že máme pred sebou nášho starého dobrého známeho, aj keď trochu zmeneného. Áno, teraz je maska ​​chladiča dominantnejšia a ostré rohy a hrany v dizajne sú ostrejšie, ale silueta elegantného štvordverového kupé je zachovaná takmer na sto percent. Čo netreba brať ako nevýhodu – práve naopak, pretože A7 je so štyrmi emblémovými prstencami jedným z najelegantnejších modelov značky a jeho nová generácia pôsobí ešte kultivovanejšie ako predchodca.

Podobnosť s predchádzajúcim modelom však zmizne hneď, ako si sadnete za volant. Namiesto klasických tlačidiel, prepínačov a analógových zariadení sme obklopení mnohými obrazovkami, z ktorých niektoré sú dotykové a dotykové. Najdôležitejšie údaje o jazde sa pomocou čelného displeja premietajú na čelné sklo priamo v zornom poli vodiča, dokonca aj známy prvok, ako je riadiaca jednotka osvetlenia, nahradil malý dotykový displej. To je cieľom spoločnosti Audi pre úplnú digitalizáciu.

Vďaka kvalitným displejom s výborným kontrastom, ktoré reagujú takmer okamžite, získava interiér zvláštne futuristické čaro. Pravdou však je, že práca s väčšinou funkcií si vyžaduje čas, kým si na ňu zvyknete, a je rušivá. Vezmime si napríklad ovládanie Head-up displeja: ak chcete zmeniť jeho jas, musíte najskôr prejsť do hlavnej ponuky, potom do podponuky „Nastavenia“, potom zadať príkaz „Späť“, potom „Indikátory“ atď. - potom sa dostanete na "Prehľadový displej". Tu sa musíte posúvať nadol, kým sa nedostanete k možnosti nastavenia jasu, a stlačiť tlačidlo Plus toľkokrát, koľkokrát je potrebné, aby ste dosiahli požadovaný jas. Ponuky sú však dostatočne logické a väčšina z nich sa dá pomerne ľahko ovládať hlasovými príkazmi.

Našťastie minimálne trojlitrový TDI s výkonom 286 koní. začína tlačidlom, nie hlasovým príkazom alebo prehrabávaním v ponuke. Pohybom joysticku preraďte prevodovku na D a štartujte. A7 Sportback zaujme už od prvých metrov svojou mimoriadne vysokou úrovňou komfortu pruženia a zvukovej izolácie. Vzduchové odpruženie a dvojité akustické zasklenie vás dostanú prakticky preč z vonkajšieho sveta a A7 si zachováva bezchybné spôsoby aj na nerovných cestách.

Dojazd rýchlosťou až 160

Interiér je ešte tichší, keď sa motor pri jazde bez ťahu do rýchlosti 160 km/h automaticky vypne. S maximálnym krútiacim momentom 8,3 Nm na svojom V100 veľké štvordverové kupé ľahko zrýchli z 620 na 6 za 5,6 sekúnd. Pri prudkom rozjazde a zrýchľovaní však TDI chvíľu rozmýšľa, kým ho použije. váš plný ťah. Napriek prítomnosti 0-voltovej palubnej siete tu Audi nepoužíva rýchločinný elektrický kompresor, ako je to v prípade SQ100. Vďaka inovatívnemu systému pohonu všetkých kolies strieľa takmer päťmetrový stroj úžasne obratne aj v úzkych a tiahlych zákrutách, prakticky bez bočného náklonu. V tejto kategórii sú však autá, ktoré sa ovládajú oveľa jednoduchšie a priamejšie. A to by nikoho nemalo prekvapiť, pretože pri meraní hmotnosti A48 sa počítalo s vážnymi 7 kilogramami, čo určuje jeho sebavedomejší-pohodlnejší ako športový charakter.

ZÁVER

+ Vynikajúca zvuková izolácia, veľmi dobrý jazdný komfort, ťažký naftový motor, dostatok vnútorného priestoru, pohodlné sedadlá, veľa pomocných systémov, bohatá konektivita, výkonné brzdy

– Citeľné myslenie pri akcelerácii z nízkych otáčok, veľmi ťažké, motor trochu hlučný pri plnom zaťažení, ovládanie funkcií vyžaduje plnú koncentráciu, vysoké náklady

Text: Dirk Gulde

Foto: Ahim Hartmann