Volkswagen Bora: evolúcia, špecifikácie, možnosti ladenia, recenzie

V septembri 1998 predstavil nemecký koncern Volkswagen nový model sedanu VW Bora, ktorý dostal meno podľa ľadového vetra vanúceho z Európy na taliansky Jadran. Ako základná platforma bol použitý hatchback VW Golf IV, ktorý svojho času dal meno celej triede automobilov. Sériová výroba VW Bora začala v roku 1999 a pokračovala až do roku 2007.

Evolúcia Volkswagenu Bora

Športový päťmiestny sedan VW Bora okamžite zaujal svojimi prísnymi tvarmi, širokou ponukou benzínových a naftových motorov, elegantným koženým interiérom, rýchlosťou a odozvou na plyn.

História Volkswagenu Bora

VW Bora nebol úplne nový automobil - koncern v ňom spojil známe obrysy Audi A3, najnovšej generácie Volkswagenu Käfer, Škody Octavia a Seatu Toledo druhej série.

V Rusku niekoľko desiatok tisíc VW Bora prvých generácií stále poteší svojich majiteľov spoľahlivosťou, komfortom a rozpoznateľným dizajnom.

Boli predstavené dva štýly karosérie:

• štvordverový sedan (úplne prvé verzie);
• päťdverové kombi (rok po spustení sériovej výroby).

V porovnaní so základnou platformou VW Golf sa zmeny dotkli dĺžky karosérie, zadnej a prednej časti auta. Predná a bočná silueta VW Bora tak trochu pripomína Golf štvrtej generácie. Sú tu však aj badateľné rozdiely. Pri pohľade zhora má auto klinový tvar. Zboku vyniknú mohutné boky podbehov a krátka dohora vytočená zadná časť, spredu upútajú široko rozmiestnené veľké kolesá 205/55 R16. Zmenil sa tvar svetlometov, kapoty a blatníkov, objavili sa úplne nové predné a zadné nárazníky a maska ​​chladiča.

Prísny dizajn a rozpoznateľná predná časť odlišuje VW Bora v premávke

Vo všeobecnosti bol dizajn VW Bora navrhnutý v klasickom jednoduchom štýle. Zväčšením dĺžky korby z pozinkovanej ocele, odolnej voči vlhkosti, sa objem kufra zväčšil na 455 litrov. Záruka výrobcu na perforáciu korózie bola 12 rokov.

Charakteristika VW Bora rôznych generácií

Okrem základného modelu boli vyrobené ďalšie tri modifikácie VW Bora:

VW Bora Trendline bola športová verzia základného modelu. Auto bolo vybavené kolesami z ľahkej zliatiny Avus a ergonomickými prednými sedadlami s nastaviteľnou výškou.

VW Bora Trendline sa vyznačoval dynamikou, športovým vzhľadom a premysleným bezpečnostným systémom pre vodiča a cestujúcich.

Verzia VW Bora Comfortline bola navrhnutá pre milovníkov komfortu. Interiér vozidla bol kombináciou špičkových materiálov a ergonomického dizajnu:

• všetky sedadlá, volant a radiaca páka boli potiahnuté kožou;
• na operadlách predných sedadiel s elektrickým vyhrievaním boli nainštalované nastaviteľné bedrové opierky, aby sa zabránilo únave chrbta;
• boli k dispozícii dva režimy klimatizácie;
• boli nainštalované elektrické zdvíhače okien a chrómové kľučky dverí;
• vonkajšie spätné zrkadlá boli vyhrievané a elektricky nastaviteľné;
• na prednom paneli sa objavili vložky z čierneho dreva;
• päťpalcový monitor na prístrojovej doske zobrazoval parametre audio systému z 10 reproduktorov a viackanálového zosilňovača, ako aj satelitnú navigáciu;
• sa objavil stierač s dažďovým senzorom, ktorý sa automaticky zapína podľa potreby.

VW Bora Comfortline mal luxusný interiér s originálnym dizajnom volantu, radiacej páky a predného panelu

Pre najnáročnejších zákazníkov bol navrhnutý model VW Bora Highline s nízkoprofilovými pneumatikami a zliatinovými diskami Le Castellet. Auto dostalo výkonné hmlové svetlá a kľučky dverí na vonkajšej strane boli zdobené vložkami z vzácneho dreva.

VW Bora Highline bol navrhnutý pre najnáročnejších zákazníkov

Vo vnútri sa prepracovanejšie stali sedadlá, palubná doska a stredová konzola. Nechýbal palubný počítač, centrálne zamykanie ovládané z kľúčenky, multifunkčná bezpečnostná signalizácia a ďalšie technické novinky.

Video: Panoráma Volkswagen Bora

Volkswagen Bora – celá recenzia

Vlastnosti zostavy VW Bora

Za viac ako dvadsať rokov histórie výroby vydal Volkswagen niekoľko desiatok verzií Bora určených pre rôznych spotrebiteľov. Pod názvom VW Bora sa autá predávali na trhoch Európskej únie a Ruska. VW Jetta boli dodávané do Severnej a Južnej Ameriky. Priezvisko po roku 2005 bolo priradené všetkým verziám áut predávaných na štyroch kontinentoch. Rozmanitosť modelov Bora a Jetta bola spôsobená možnosťou inštalácie rôznych (pokiaľ ide o výkon, palivo, počet valcov, vstrekovací systém) motorov, automatických a manuálnych prevodoviek, pohonu predných kolies a pohonu všetkých kolies. Všetky verzie však mali množstvo konštantných charakteristík. toto:

• rozmery (dĺžka, šírka, výška) - 4379x1740x1450;
• počet dverí - 4;
• počet miest na sedenie - 5;
• objem kufra - 453 l;
• typ bŕzd (predné - ventilované kotúče 256 mm, zadné - kotúčové 232 mm);
• odpruženie s stabilizátorom pre bezpečnejší prejazd zákrutami (vpredu - vzpery typu McPherson, vzadu - polonezávislé, pružinové);
• pozinkované telo so zárukou (12 rokov) proti korózii;
• svetlá výška - 127 mm;
• pneumatiky na modeloch s pohonom predných kolies - 195/65 R15;
• pneumatiky na modeloch s pohonom všetkých kolies - 205/55 R16.

Tabuľka: Špecifikácie Volkswagen Bora

motor				prevodovka		vykorisťovania			Dynamika
Objem l	Výkon HP/ rýchlosť	Palivo/ typ systému	Typ	PPC	Привод	leta uvoľnenie	Výbava ona hmotnosť, kg	Spotreba paliva, l / 100 km diaľnica/mesto/zmiešané	Maximum rýchlosť, km/h	Zrýchlenie na 100 km/h sek
1,4 16V	75/5000	Benzín AI 95/ distribuované injekcia, euro 4	L4	5MKPP	predné	1998-2001	1169	5,4/9/6,7	171	15
1,6	100/5600	Benzín AI 95/ distribuované injekcia, euro 4	L4	5MKPP	predné	1998-2000	1137	5,8/10/7,5	185	13,5
1,6	100/5600	Benzín AI 95/ distribuované injekcia, euro 4	L4	4 automatická prevodovka	predné	1998-2000	1168	6,4/12/8,4	185	14
1,6	102/5600	Benzín AI 95/ distribuované vstrekovanie, Euro 4	L4	4 automatická prevodovka	predné	1998-2000	1229	6,3/11,4/8,1	185	13,5
1,6 16V	105/5800	Benzín AI 95/ distribuované injekcia, euro 4	L4	5MKPP	predné	2000-2005	1190	5,6/9,4/7	192	11,6
1.6 16V FSI	110/5800	Benzín AI 95/ priame vstrekovanie, 4 eur	L4	5MKPP	predné	1998-2005	1190	5,2/7,9,6,2	194	11
1.8 5V 4Motion	125/6000	Benzín AI 95 / distribuované vstrekovanie, 4 eurá	L4	5MKPP	plne	1999-2000	1261	6,9,12/9	198	12
1.8 5V Turbo	150/5700	Benzín AI 95 / distribuované vstrekovanie, 4 eurá	L4	5MKPP	predné	1998-2005	1243	6,9/11/7,9	216	8,9
1.8 5V Turbo	150/5700	Benzín AI 95 / distribuované vstrekovanie, 4 eurá	L4	5 automatická prevodovka	predné	2001-2002	1268	6,8/13/8,9	212	9,8
1.9 SDI	68/4200	Diesel / priame vstrekovanie, Euro 4	L4	5MKPP	predné	1998-2005	1212	4,3/7/5,2	160	18
1.9 SDI	90/3750	Diesel / priame vstrekovanie, Euro 4	L4	5MKPP	predné	1998-2001	1241	4,2/6,8/5	180	13
1,9 SDI	90/3750	Diesel / priame vstrekovanie, Euro 4	L4	4 automatická prevodovka	predné	1998-2001	1268	4,8/8,9/6,3	176	15
1,9 SDI	110/4150	Diesel / priame vstrekovanie, Euro 4	L4	5MKPP	predné	1998-2005	1246	4.1/6.6/5	193	11
1.9 SDI	110/4150	Diesel / priame vstrekovanie, Euro 4	L4	5MKPP	predné	1998-2005	1262	4.8/9/6.3	190	12
1,9 SDI	115/4000	Diesel / čerpadlo-vstrekovač, euro 4	L4	6MKPP	predné	1998-2005	1238	4,2/6,9/5,1	195	11
1,9 SDI	100/4000	Diesel / čerpadlo-vstrekovač, euro 4	L4	5MKPP	predné	2001-2005	1280	4.3/6.6/5.1	188	12
1,9 SDI	100/4000	Diesel / čerpadlo-vstrekovač, euro 4	L4	5 automatická prevodovka	predné	2001-2005	1327	5.2/8.76.5	184	14
1,9 SDI	115/4000	Diesel / čerpadlo-vstrekovač, euro 4	L4	5 automatická prevodovka	predné	2000-2001	1333	5.1/8.5/5.3	192	12
1,9 SDI	150/4000	Diesel / čerpadlo-vstrekovač, euro 4	L4	6MKPP	predné	2000-2005	1302	4.4/7.2/5.4	216	9
1,9 SDI	130/4000	Diesel / čerpadlo-vstrekovač, euro 4	L4	6MKPP	predné	2001-2005	1270	4.3/7/5.2	205	10
1,9 SDI	130/4000	Diesel / čerpadlo-vstrekovač, euro 4	L4	5 automatická prevodovka	predné	2000-2005	1316	5/9/6.5	202	11
1.9 TDI 4Motion	150/4000	Diesel / čerpadlo-vstrekovač, euro 4	L4	6MKPP	plne	2001-2004	1424	5.2/8.2/6.3	211	9
1,9 TDI 4Motion	130/4000	Diesel / čerpadlo-vstrekovač, euro 4	L4	6MKPP	plne	2001-2004	1392	5.1/8/6.2	202	10.1
2.0	115/5200	Benzín AI 95/ distribuované vstrekovanie, Euro 4	L4	5MKPP	predné	1998-2005	1207	6.1/11/8	195	11
2,0	115/5200	Benzín AI 95/ distribuované vstrekovanie, Euro 4	L4	4MKPP	predné	1998-2002	1234	6,8/13/8,9	192	12
2.3 V5	150/6000	Benzín AI 95/ distribuované vstrekovanie, Euro 4	V5	5MKPP	predné	1998-2000	1229	7.2/13/9.3	216	9.1
2.3 V5	150/6000	Benzín AI 95/ distribuované vstrekovanie, Euro 4	V5	4 automatická prevodovka	predné	1998-2000	1253	7.6/14/9.9	212	10
2,3 V5	170/6200	Benzín AI 95/ distribuované vstrekovanie, Euro 4	V5	5MKPP	predné	2000-2005	1288	6.6/12/8.7	224	8.5
2,3 V5	170/6200	Benzín AI 95/ distribuované vstrekovanie, Euro 4	V5	5 automatická prevodovka	predné	2000-2005	1332	7,3/14/9,7	220	9,2
2,3 V5 4Motion	150/6000	Benzín AI 95/ distribuované vstrekovanie, Euro 4	V5	6MKPP	plne	2000-2000	1416	7.9/15/10	211	10
2,3 V5 4Motion	170/6200	Benzín AI 95/ distribuované vstrekovanie, Euro 4	V5	6MKPP	plne	2000-2002	1426	7.6/14/10	218	9.1
2,8 V6 4Motion	204/6200	Benzín AI 95/ distribuované vstrekovanie, Euro 4	V6	6MKPP	plne	1999-2004	1430	8.2/1611	235	7.4

Fotogaléria: VW Bora rôznych generácií

Kvôli naftovému motoru s objemom 110 litrov. s. auto zrýchli na 100 km/h za 11 sekúnd a maximálna rýchlosť je 195 km/h

Maximálna rýchlosť relatívne lacného auta s nízkou spotrebou plynu bola 185 km / h

Nezvyčajný päťvalcový motor s výkonom 115 koní. s priemernou spotrebou benzínu 6,1 l / 100 km vykazoval výbornú dynamiku

VW Bora Highline - najvýkonnejší, najrýchlejší a najdrahší sedan z celej rodiny

VW Bora prvej generácie sa rýchlo stal populárnym v mnohých krajinách sveta vrátane Ruska

Veľmi obľúbené boli modely VW Bora s pohonom všetkých kolies s vynikajúcou priechodnosťou terénom.

Volkswagen Bora Wagon

V roku 2001 bol rad sedanov Volkswagen doplnený o kombi VW Bora, podobne ako štvrtá generácia kombi Golf s malými rozdielmi vo výbave. Vznikajúci dopyt po päťdverovom modeli s priestranným interiérom podnietil koncern začať vyrábať takéto autá v rôznych verziách.

VW Bora kombi má namiesto kufra piate dvere a priestranný interiér

Kombi obsahuje celý rad motorov VW Bora sedan s výnimkou 1,4-litrového motora. Jednotky s objemom 100–204 litrov. s. jazdiť na benzín a naftu. Na kombi bolo možné namontovať manuálnu alebo automatickú prevodovku, vybrať si model s pohonom predných alebo všetkých kolies. Podvozok, odpruženie, brzdy, bezpečnostné systémy boli vo všetkých verziách rovnaké a podobné ako pri modeloch sedan.

Bezpečnostné systémy VW Bora sedan a kombi Bora

Všetky modely VW Bora (sedan a kombi) sú vybavené prednými prednými airbagmi (pre vodiča a spolujazdca), protiblokovacím brzdovým systémom, doplneným o systém rozdeľovania brzdnej sily. Ak boli v prvých generáciách bočné airbagy inštalované iba na objednávku klienta, potom v najnovších modeloch sa to robí bez problémov. Okrem toho sú použité high-tech systémy aktívnej bezpečnosti – systém kontroly trakcie ASR a elektronický riadiaci systém ESP.

Video: Testovacia jazda Volkswagen Bora

Testovacia jazda Volkswagen Bora

Tuningové diely Volkswagen Bora

Vzhľad a interiér VW Bora si môžete upraviť sami. V predaji je široká škála bodykitov, rámov ŠPZ, nárazníkov, prahov, strešných líšt atď.. Veľa majiteľov áut kupuje prvky na ladenie svietidiel, motor, výfuk a ďalšie komponenty.

Inštalácia spojlera, súpravy karosérie na prahy, predný a zadný nárazník vám umožní vylepšiť vzhľad VW Bora podľa želania majiteľa.

V internetových obchodoch si môžete zakúpiť súpravy karosérie, prahy dverí, lišty od tureckej spoločnosti Can Otomotiv pre konkrétny model VW Bora s prihliadnutím na rok výroby. Výrobky tejto spoločnosti sú kvalitné a cenovo dostupné.

Výhody bodykitov Can Automotiv

Vysoká kvalita bodykitov vyrábaných spoločnosťou Can Otomotiv je spôsobená nasledujúcimi bodmi.

1. Spoločnosť má európsky certifikát kvality ISO 9001 a patent na individuálny dizajn.
2. Presnosť geometrického tvaru a rozmerov je zabezpečená použitím laserového rezania na CNC strojoch. To zaisťuje, že prvky na ladenie karosérie nevyžadujú dodatočnú montáž.
3. Zváracie práce sa vykonávajú pomocou robotov. Výsledkom je dokonale rovnomerný šev, ktorý poskytuje spoľahlivé a odolné spojenie, hladké na dotyk a takmer nepostrehnuteľné.
4. Práškové lakovanie sa nanáša elektrostatickou metódou, preto výrobca poskytuje päťročnú záruku. Vďaka tomu môžete dobre natrieť všetky spoje, priehlbiny a iné skryté miesta a náter nevybledne ani koróziou a použitím automobilových chemikálií.

Urob si svoj tuning Volkswagen Bora

Sortiment tuningových dielní umožňuje majiteľovi VW Bora nezávisle premeniť svoje auto v súlade s jeho schopnosťami a túžbami.

Tuning podvozku

VW Bora získa nezvyčajný vzhľad, ak sa vôľa zníži o 25–35 mm inštaláciou tuhších predných pružín. Efektívnejšou možnosťou je použitie elektronicky nastaviteľných tlmičov. Tieto tlmiče sú univerzálne a umožňujú vodičovi meniť tuhosť pruženia priamo z priestoru pre cestujúcich – stačí nastaviť prepínač režimu do jednej z troch polôh (automatický, poloautomatický, manuálny). Pre VW Bora sú vhodné tlmiče od firmy Samara Sistema Tekhnologii, vyrábané pod značkou SS 20. Ich vlastná inštalácia je pomerne jednoduchá - musíte odstrániť štandardný nosič a nahradiť továrenský tlmič tlmičom SS 20 v ňom.

Pre predné a zadné odpruženie VW Bora sú ideálne elektronické nastaviteľné tlmiče vyrábané spoločnosťou Sistema Tekhnologii, ktoré sa predávajú v pároch.

Na výmenu tlmičov budete potrebovať:

• špeciálny kľúč na upevnenie stonky;
• sada kľúčov a hláv;
• súprava skrutkovačov;
• zdvihák.

Odporúča sa vykonať prácu v nasledujúcom poradí:

1. Zdvihnite predné kolesá pomocou zdviháka do výšky 30–40 cm a umiestnite doraz.
2. Uvoľnite obe kolesá.
3. Otvorte kapotu a upevnite tyč tlmiča pomocou špeciálneho kľúča.
4. Uvoľnite upevňovaciu maticu pomocou kľúča a vyberte gravírovaciu podložku.
5. Odstráňte kovovú podložku a gumenú podložku z tyče tlmiča.
   

   Z bezpečnostných dôvodov použite pri odskrutkovaní matíc zaisťujúcich spodnú konzolu stojana zdvihák
6. Umiestnite zdvihák pod spodok krytu tlmiča.
7. Zospodu odskrutkujte dve matice pripevňujúce tlmič k náboju a k držiaku ramena.
8. Odstráňte zdvihák a opatrne vytiahnite zostavu A-stĺpika.

Elektronické nastaviteľné tlmiče sú umiestnené na prednom (pravom) a zadnom (ľavom) nosníku v pároch

Nová vzpera s elektronicky nastaviteľným tlmičom sa inštaluje v opačnom poradí. Ešte predtým je potrebné natiahnuť lanko od tlmiča cez motorový priestor a prednú priečku do interiéru auta.

Video: Výmena vzpery a pružiny Volkswagen Golf 3

Ladenie motora - inštalácia ohrievača

V silných mrazoch motor VW Bora často štartuje s ťažkosťami. Problém je vyriešený inštaláciou lacného elektrického ohrievača s manuálnou aktiváciou, napájaného z domácej siete.

Elektrické ohrievače "Severs-M" vyrábané domácou spoločnosťou "Leader" uľahčia štart motora VW Bora v najťažších mrazoch

Pre VW Bora odborníci odporúčajú výber ohrievačov od ruských podnikov Leader, Severs-M a Start-M. Tieto nízkoenergetické zariadenia odvádzajú vynikajúcu prácu a pasujú takmer na všetky modely Volkswagen. Inštalácia ohrievača vlastnými rukami je pomerne jednoduchá. To si bude vyžadovať:

• sada kľúčov;
• skrutkovač na uťahovanie svoriek;
• ostrý nôž na rezanie rukávov;
• 1 liter chladiacej kvapaliny;
• nádoba na vypúšťanie chladiacej kvapaliny.

Algoritmus akcií je nasledovný:

1. Umiestnite auto na vyhliadkový otvor alebo ho odvezte na výťah.
2. Vypustite chladiacu kvapalinu.
3. Vyberte batériu, vzduchový filter a prívod vzduchu.
4. Pripevnite montážnu konzolu k ohrievaču.
5. Objímku 16x25 narežte zo súpravy na segmenty - vstupná dĺžka 250 mm, výstupná dĺžka - 350 mm.
6. Upevnite segmenty pomocou svoriek na príslušné rúrky ohrievača.
7. Vložte pružinu do sacieho potrubia.
   

   Ohrievač je inštalovaný odbočkou nahor a jeho držiak je upevnený na montážnej skrutke prevodovky k motoru
8. Nainštalujte ohrievač s držiakom vodorovne s výstupným potrubím nahor na montážnu skrutku prevodovky. Zároveň sa uistite, že sa nedotýka pohyblivých častí a komponentov.
   

   T-kus 16x16 je vložený do časti hadice spájajúcej expanznú nádrž so sacím potrubím vodného čerpadla
9. Odstráňte hadicu expanznej nádoby z výstupu sacieho potrubia, odrežte z nej 20 mm a vložte T-kus 16x16.
10. Navlečte zvyšný kus objímky 16x25 60 mm na tričko.
11. Nasuňte hadicu expanznej nádrže s T na sacie potrubie. Bočný vývod odpaliska musí smerovať k ohrievaču.
    

    Pozícia odpaliska 19x16 s odbočkou smerujúcou k zadnej časti motora
12. Odrežte prívodnú hadicu nemrznúcej zmesi k vnútornému ohrievaču, na jej konce nasaďte svorky a vložte T-kus 19x16. Bočná vetva odpaliska musí byť nasmerovaná preč od motora.
    

    Poloha vstupného hrdla ohrievača
13. Vstupnú objímku z ohrievača so svorkou nasaďte na výstup z T-kusu 16x16. Utiahnite svorku.
    

    Poloha výstupnej manžety a fixácia ochranného materiálu
14. Na výstup z odpaliska 19x16 nasaďte výstupnú objímku z ohrievača so svorkou. Utiahnite svorku.
15. Nasaďte ochranný materiál zo súpravy na výstupnú manžetu a upevnite ju v mieste kontaktu so sacím potrubím.
16. Nalejte nemrznúcu zmes do chladiaceho systému. Skontrolujte všetky spoje, či neuniká chladiaca kvapalina. Ak zistíte únik nemrznúcej zmesi, vykonajte príslušné opatrenia.
17. Pripojte ohrievač k elektrickej sieti a skontrolujte jeho činnosť.

Tuning karosérie - montáž prahov dverí

Prvky na tuning karosérie sa zvyčajne predávajú s podrobným návodom, ktorý je potrebné použiť pri montáži. Odborníci odporúčajú pri inštalácii súprav karosérie na telo dodržiavať nasledujúce pravidlá:

1. Práce by sa mali vykonávať iba pri teplotách od +18 do +30^оC.
2. Pre prácu je žiaduce pripraviť čisté miesto v tieni. Najlepšou možnosťou je garáž. Dvojzložkové epoxidové lepidlo používané na lepenie prekrytia vytvrdne do jedného dňa. Preto sa v tomto čase neodporúča používať auto.

Na inštaláciu prekrytí budete potrebovať:

1. Dvojzložkové epoxidové lepidlo.
2. Rozpúšťadlo na odmasťovanie miesta inštalácie.
3. Vyčistite handru alebo handričku, aby ste odstránili nečistoty.
4. Štetec na miešanie a vyrovnávanie zložiek lepidla.

Podrobné pokyny sú uvedené vo forme obrázkov.

Pri inštalácii podložiek na karosériu vozidla musíte prísne dodržiavať pokyny uvedené v súprave.

Interiérové ​​ladenie

Pri ladení rôznych komponentov auta by ste sa mali držať rovnakého štýlu. Pre ladenie interiéru VW Bora sú v predaji špeciálne sady, pri výbere ktorých by mal byť zohľadnený rok výroby a výbava vozidla.

Vnútorné vločkovanie

Len vysokokvalifikovaní špecialisti budú môcť nahradiť jednotlivé zariadenia alebo celý panel modernejšími a prestížnejšími možnosťami.

Vločkovanie predného panelu, volantu, výplní dverí dodáva interiéru VW Bora rafinovaný a prestížny vzhľad.

Svojimi vlastnými rukami môžete upraviť osvetlenie zariadení a urobiť vločkovanie, to znamená nanášanie vlnitého povlaku na plastové povrchy zdobené hrubou tkaninou alebo drevom. Podstatou flockovania je použitie elektrostatického poľa na umiestnenie špeciálnych klkov rovnakej veľkosti vertikálne blízko seba. Pre autá sa používa kŕdeľ s dĺžkou 0,5 až 2 mm rôznych farieb. Na flockovanie budete potrebovať:

1. Flokátor.
   

   Súprava flokátora obsahuje rozprašovač, zariadenie na vytvorenie statického poľa a káble na pripojenie zariadenia k sieti a natieranému povrchu
2. Kŕdeľ (asi 1 kg).
3. Lepidlo na plast AFA400, AFA11 alebo AFA22.
4. Sušič vlasov
5. Štetec na nanášanie lepidla.

Krok za krokom flockovací algoritmus

Postup pri flockovaní je nasledovný.

1. Vyberte si teplú, svetlú miestnosť s dobrým vetraním.
2. Odstráňte a rozoberte prvok interiéru kabíny, ktorý bude spracovaný.
3. Demontovaný a rozobraný prvok očistite od nečistôt a prachu a odmastite ho.
4. Zrieďte lepidlo a pridajte farbivo na kontrolu hrúbky vrstvy lepidla.
5. Naneste lepidlo na povrch dielu v rovnomernej vrstve štetcom.
6. Nalejte kŕdeľ do vločkovača.
7. Nanesenú vrstvu lepidla uzemnite drôtikom s krokodílom.
   

   Povrch po vločkovej úprave sa stáva zamatovým na dotyk a vyzerá celkom štýlovo.
8. Nastavte požadovaný výkon, zapnite a začnite striekať kŕdeľ, pričom držte vločkovač vo vzdialenosti 10–15 cm od povrchu.
9. Prebytočný kŕdeľ vyfúkajte sušičom vlasov.
10. Naneste ďalšiu vrstvu.

Video: flockovanie

https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0

Nemecké autá sa vyznačujú spoľahlivosťou, vysokou kvalitou konštrukcie, jednoduchou obsluhou a záujmom o bezpečnosť vodiča a cestujúcich. Všetky tieto výhody má Volkswagen Bora. V rokoch 2016 a 2017 sa vyrábal pod názvom VW Jetta a na ruský trh bol uvedený v sektore luxusných a drahých áut s cenou 1200 tisíc rubľov. Model poskytuje majiteľom skvelé príležitosti na ladenie. Väčšinu práce môžete vykonať svojpomocne.