Vespa GTS 250
Je jasné, že všetci túžime po starých dobrých časoch, aj keď pre niektorých je to dnes ešte lepšie, ako pred mnohými rokmi, a samozrejme sú lepšie aj reinkarnácie týchto legendárnych modelov. Ako úspešne zožnú slávu svojich predchodcov, ukáže čas, pretože v súčasnosti sú dôležité iba aktíva v súvahe.
Za týmto účelom sa Piaggio, kde viac ako pol storočia diktovali vývoj kolobežiek pre svoju legendárnu Vespu, rozhodlo oživiť svoj model GS (gran sport), ktorý bol predstavený pred 51 rokmi a bol vrcholom dizajnu a štýlu. a rýchlosť. Dokončil Piaggio úspešný príbeh tejto Vespy v taliančine? jednoducho neurobil nič nové. Dnes je zákazníkom k dispozícii 250 GTS.
Dizajnéri zachovali všetky klasické vlastnosti Vespy, len sa stala praktickejšou, rýchlejšou a priateľskejšou a s jednotlivými detailmi, ktoré ju vracajú do polovice päťdesiatych rokov, stále koketuje so svojim predchodcom.
Z technického hľadiska je Vespa 250 GTS najrýchlejšou, najvýkonnejšou a najmodernejšou Vespou všetkých čias. Jednovalcový štvortaktný štvorventilový motor dodáva bicyklu „22 koní“, má tichý chod a spĺňa ekonomickú normu EURO 3. Je vybavený elektronickým vstrekovaním paliva a bude dostupný aj s voliteľným ABS.
Tradične je vybavený odkladacím priestorom pred vodičom a pod sedadlom je nové miesto, kam si môžete odložiť prúdovú prilbu. Štandardom sú bočné a stredové stojany, vstavaná pláštenka do dažďa je ukrytá pod sedadlom a červeno osvetlená palubná doska okrem analógového rýchlomera zobrazuje digitálne displeje pre teplotu okolia, otáčky za minútu, objem paliva a teplotu chladiacej kvapaliny. ...
Pri jazde sa táto Vespa ukazuje ako klasický moderný skúter, ktorý sa od ostatných odlišuje priestrannosťou, výnimočnou flexibilitou a ovládateľnosťou. Na plný plyn poskytuje vynikajúcu akceleráciu, dosahuje 130 km / h, ale potom sa stáva nepokojným a citlivým na bočný vietor. Na kľukatých cestách presne dodržiava príkazy vodiča a neodoláva prudkým stúpaniam. Zastavuje spoľahlivo a efektívne. Môžete jej vyčítať iba prvú brzdovú páčku, na ktorú si musíte najskôr zvyknúť.
Vodičovi sa pohodlne sedí, rovnako ako spolujazdcovi a oni (najmä cestujúci) budú po dlhej ceste veľmi spokojní. Vďaka dobrej ochrane pred vetrom kolená nevrzia ani v chladnom počasí.
S touto Vespou seniori prežijú mladosť, zatiaľ čo mladší zažijú čaro ochotného a spoľahlivého priateľa a romantický výlet pre dvoch. A toto znova a znova. Piaggio nepochybne pokračuje v histórii svojho legendárneho modelu, na ktorý milovníci Vespy nikdy nezabudli.
Matyaj Tomajic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Cena základného modelu: 4.350 eur
motor: jednovalec, 4-takt, 4-ventil, 244 cm? , elektronické zapaľovanie, vodné chladenie
Maximálny výkon: 16 kW (2 k) pri 22 ot./min
Maximálny krútiaci moment: 20 Nm pri 2 XNUMX ot./min
Prenos energie: Automatická prevodovka, rozvodový remeň, variomat
Rám: oceľ s priečnou výstužou
Odpruženie: predná jednoduchá vidlica s hydraulickým tlmičom a pružinou, zadná kyvná vidlica s dvoma tlmičmi s nastaviteľným predpätím pružiny
Pneumatiky: predné 120 / 70-12, zadné 130 / 70-12
brzdy: priemer predného kotúča 220 mm, priemer zadného kotúča 220 mm, jednomiestové brzdové strmene
Rázvor kolies: žiadna informácia
Výška sedadla od zeme: 755 mm
Palivová nádrž: 9 litra
hmotnosť: 151 kg
Reprezentatívny: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper
Chválime a vyčítame
+ obratnosť a flexibilita
+ vzhľad
+ bohatá výbava
+ temperament
- cena
– Pod sedadlom je dostatok miesta len na prilbu.
– Bočný stojan je posunutý príliš dopredu
Základné informácie
Cena základného modelu: 4.350 XNUMX € XNUMX €
Technické informácie
motor: jednovalcový, 4-taktný, 4-ventilový, 244 cm³, elektronické zapaľovanie, vodné chladenie
Krútiaci moment: 20,2 Nm pri 6.500 XNUMX ot./min
Prenos energie: Automatická prevodovka, rozvodový remeň, variomat
Rám: oceľ s priečnou výstužou
brzdy: priemer predného kotúča 220 mm, priemer zadného kotúča 220 mm, jednomiestové brzdové strmene
Odpruženie: predná jednoduchá vidlica s hydraulickým tlmičom a pružinou, zadná kyvná vidlica s dvoma tlmičmi s nastaviteľným predpätím pružiny
Palivová nádrž: 9,2 liter
Rázvor kolies: žiadna informácia
hmotnosť: 151 kg
Chválime a vyčítame
temperament
bohatá výbava
vzhľad
obratnosť a obratnosť
bočný stojan predĺžený príliš dopredu
priestor pod sedadlom stačí na prúdovú prilbu
cena
