Recenzia Subaru Impreza 2021: Hatch 2.0iS

Subaru je dnes známe ako SUV značka, ktorá v skutočnosti SUV nevyrába.

Rad kombi a liftback hatchback je úspešnou evolúciou kedysi populárnych sedanov a hatchbackov vrátane Imprezy.

Teraz sa sedan strednej triedy Liberty skončil v Austrálii, hatchback a sedan Impreza predstavujú malý kúsok minulosti Subaru. Sortiment bol aktualizovaný pre model 2021, takže sa chystáme zistiť, či by vás legendárny odznak Impreza mal držať ďalej od obľúbenejších konkurentov.

Aby sme to zistili, zobrali sme na týždeň top 2.0iS.

hatchback a sedan Impreza predstavujú kus minulosti Subaru.

Subaru Impreza 2021: 2.0iS (XNUMXWD)
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.0L
Druh paliva	Bežný bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	7.2 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$23,200

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Náš špičkový 2.0iS hatchback stojí 31,490 37,290 dolárov. Všimnete si, že je hlboko pod mnohými svojimi konkurentmi a najmä hlboko pod ekvivalentným XV (XNUMXK $), čo je len zvýšená verzia tohto auta.

Medzi tradičných konkurentov najvyššej triedy patria Toyota Corolla ZR (32,695 36,600 USD), Honda Civic VTi-LX (3 25 USD) a Mazda 38,790 30 G31,420 Astina (34,190 XNUMX USD). Kia Cerato GT (XNUMXK $) súťažiť.

Všimnete si, že všetci títo súperi majú, samozrejme, pohon predných kolies, čo dáva Subaru s pohonom všetkých kolies už od začiatku miernu výhodu, hoci na rozdiel od niektorých jeho rivalov dokonca aj tento špičkový špecifikácii chýba výkonnejší motor. motora.

Vybavený 8.0-palcovým multimediálnym dotykovým displejom.

Úrovne vybavenia vo všeobecnosti sú v Impreze dobré, aj keď jej chýbajú niektoré z modernejších technologických prvkov, ktoré sú v konkurencii prominentné. 

Náš špičkový 2.0iS sa štandardne dodáva s tohtoročnými novými 18-palcovými zliatinovými diskami, 8.0-palcovým multimediálnym dotykovým displejom s Apple CarPlay a Android Auto, satelitnou navigáciou, DAB rádiom, CD prehrávačom, 4.2-palcovým multiinformačným displejom, 6.3 XNUMX- palcový multifunkčný displej, dvojzónová klimatizácia, tlačidlové zapaľovanie s bezkľúčovým vstupom, full LED ambientné osvetlenie, kožou čalúnené sedadlá s vyhrievaním predných sedadiel a osemsmerovým napájaním. nastaviteľné sedadlo vodiča.

Aj keď toto Subaru už môže mať príliš veľa obrazoviek, špičkovému autu chýba plne digitálny prístrojový panel alebo head-up displej, ktorý má teraz mnoho jeho konkurentov. Neexistuje tiež žiadny skutočne prémiový audio systém, takže ste prilepení na plechový systém Subaru a elektricky ovládané sedadlo spolujazdca by bolo tiež pekné.

To znamená, že je to výrazná zľava oproti ekvivalentnému XV a podkopáva veľa konkurencie, takže z hľadiska hodnoty to nie je vôbec zlé.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 7/10

Subaru je veľmi opatrné pred najnovšou aktualizáciou Imprezy s mierne prepracovanou mriežkou chladiča, novým dizajnom zliatinových kolies a to je všetko.

Pre hatchback je XV už bezpečný a neškodný, s niektorými ostrými líniami na bokoch, ale inak sa drží robustných a hranatých bočných a zadných profilov. Je vyrobený tak, aby potešil ľudí, ktorým sa Mazda3 zdá príliš extrémna alebo Honda Civic príliš sci-fi.

Subaru je veľmi opatrné voči najnovšej aktualizácii Imprezy.

Ak niečo, je ťažké rozlíšiť túto špičkovú špecifikáciu od zvyšku radu, iba väčšie zliatiny ponúkajú viac výhod. 

Vo vnútri je Impreza príjemná, so značkovým volantom, množstvom displejov a pohodlným čalúnením sedadiel. Rovnako ako v prípade XV, dizajnový jazyk Subaru ide skutočne vlastnou cestou, preč od konkurencie. 

Volant je skvelým dotykovým bodom a všetko je skutočne nastaviteľné, s dostatkom miesta aj pre veľkých dospelých. Mäkké obloženie siaha od stredovej konzoly cez palubnú dosku až po dvere, vďaka čomu je kabína Imprezy relatívne príjemná a pohodlná. Všetky okrem najnižšej špecifikácie dostávajú podobné interné spracovanie, čo označuje hodnotu v rámci rozsahu.

Jediným problémom je, že spoza volantu pôsobí trochu menej svižne a možno až príliš SUV. Všetko v interiéri pôsobí trochu prehnane a zatiaľ čo na SUV XV funguje, tu v nižšie posadenej Impreze pôsobí trochu nepatrične.

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

Impreza vyzerá a pôsobí ako krabica na kolesách, a to robí interiér celkom praktickým. Napriek veľkým, robustným sedadlám a množstvu mäkkých ozdobných prvkov sa kabína ukázala ako priestranná a nastaviteľná s premyslenými miestami na predmety.

Dvere majú veľké kóje s držiakmi na fľaše po stranách, dva veľké držiaky na poháre v stredovej konzole, veľkú, čalúnenú konzolovú odkladaciu schránku navrchu a malú priehradku pod jednotkou klimatizácie. Vyzerá to, že by tu mohla byť bezdrôtová nabíjačka, no zatiaľ nie je dostupná v zostave Impreza. Nechýba ani USB-C s dvomi USB-A zásuvkami, pomocným vstupom a 12V zásuvkou na tomto mieste.

Impreza má celkom praktický interiér.

Veľký jasný dotykový displej je príjemný pre vodiča a praktické ovládače všetkých dôležitých funkcií sú kombinované s možno prebytkom ovládacích prvkov na volante, čo uľahčuje ovládanie funkcií počas jazdy.

Interiér Imprezy je pozoruhodný veľkým množstvom miesta na zadnom sedadle, kde mám miesto na kolená za svojou pozíciou pri šoférovaní (mám 182 cm) a je tam tiež dosť miesta. Stredné sedadlo je pre dospelých možno menej užitočné, keďže veľkú časť priestoru zaberá veľký prevodový tunel.

Salon Impreza sa vyznačuje priestrannosťou na zadnom sedadle.

Zadní pasažieri môžu využiť jeden držiak na fľaše v každých dverách, sadu držiakov na poháre v sklopnej lakťovej opierke a jedno vrecko v zadnej časti sedadla predného spolujazdca. Napriek množstvu ponúkaného priestoru tu nie sú žiadne nastaviteľné vetracie otvory alebo elektrické zásuvky pre pasažierov vzadu, aj keď príjemné povrchové úpravy sedadiel zostali.

Objem kufra je 345 litrov (VDA).

Objem kufra je 345 litrov (VDA), čo je málo na XV, ktoré tvrdí, že je SUV, no o niečo konkurencieschopnejšie na Imprezu. Pre porovnanie, je väčší ako Corolla, ale menší ako i30 alebo Cerato. Pod podlahou je kompaktné rezervné koleso.

Batožinový priestor Imprezy je väčší ako Corolla.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 6/10

Impreza ponúka iba jednu možnosť motora: atmosférický 2.0-litrový boxer motor s výkonom 115 kW/196 Nm. Tieto čísla by neboli príliš zlé pre väčšinu hatchbackov, ale tento motor sa musí vysporiadať s dodatočnou záťažou systému pohonu všetkých kolies Imprezy.

Motor je nepreplňovaný 2.0-litrový boxer motor.

Keď už o tom hovoríme, pohon všetkých kolies Subaru je vždy zapnutý a je teoreticky „symetrický“ (dokáže napríklad dodať na obe nápravy zhruba rovnaké množstvo krútiaceho momentu), ktorý je vo všeobecnosti preferovaný pred „on-demand“ systémami používanými napr. niektorí súperi.

V rade Impreza je k dispozícii iba jedna prevodovka, bezstupňová automatická prevodovka (CVT). 

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Nevýhodou štandardného pohonu všetkých kolies je hmotnosť. Impreza váži cez 1400 XNUMX kg, vďaka čomu je tento hatchback s pohonom všetkých kolies jedným kusom.

Oficiálna uvádzaná/kombinovaná spotreba paliva je 7.2 l/100 km, aj keď naše testy ukázali jednoznačne sklamanie 9.0 l/100 km za týždeň, čo by som nazval „kombinované“ testovacie podmienky. Nie je dobré, keď mnohé oveľa väčšie SUV spotrebujú rovnakú alebo lepšiu spotrebu. Možno argument v prospech hybridného variantu, alebo aspoň turbodúchadla?

Prinajmenšom bude Impreza spotrebovať základný 91 oktánový bezolovnatý benzín na svoju 50-litrovú nádrž.

Impreza má oficiálne deklarovanú/kombinovanú spotrebu 7.2 l/100 km.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 9/10

Subaru je v posledných rokoch známe svojim jedinečným a pôsobivým bezpečnostným systémom EyeSight, ktorý využíva stereo kameru navrhnutú na umiestnenie súboru aktívnych bezpečnostných prvkov.

Zahŕňa automatické núdzové brzdenie (funguje do rýchlosti 85 km/h, rozpoznáva cyklistov, chodcov a brzdové svetlá), asistent udržiavania v jazdnom pruhu s varovaním pred vybočením z jazdného pruhu, sledovanie mŕtveho uhla s varovaním pred križovatkou vzadu, automatické spätné brzdenie, varovanie pred vozidlom. a adaptívny tempomat.

2.0iS má tiež pôsobivú škálu kamier, vrátane bočných a čelných monitorov pre pomoc pri parkovaní.

Subaru má jedinečný a pôsobivý bezpečnostný systém EyeSight.

Impreza má sedem airbagov (štandardné predné, bočné a hlavové, plus kolenné) a má štandardnú sadu systémov stability, bŕzd a trakcie, ako aj vektorovanie krútiaceho momentu prostredníctvom systému pohonu všetkých kolies. .

Ide o jeden z bezpečných univerzálnych hatchbackov. Nie je prekvapením, že Impreza má najvyššie päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti ANCAP, aj keď je z roku 2016, kedy bola uvedená na trh táto generácia.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Subaru pokrýva svoje vozidlá štandardným päťročným prísľubom neobmedzeného počtu najazdených kilometrov, hoci to nemá žiadne výhody ani ozdoby, ako napríklad bezplatné prenájmy áut alebo možnosti dopravy, ktoré ponúkajú niektorí konkurenti.

Jedna vec, ktorou Subaru nie je známe, je nízka údržba, keďže údržba Imprezy za rok alebo 12,500 341.15 míľ je pomerne drahá. Každá návšteva bude stáť od 797.61 do 486.17 USD, s priemerom XNUMX USD za prvých päť rokov, čo je v porovnaní povedzme s Toyotou Corolla veľmi drahé.

Aké je to šoférovať? 7/10

Ako všetky Subaru, aj Impreza má veľa pekných prvkov, ktoré pochádzajú zo systému pohonu všetkých kolies, pomerne organického riadenia a pohodlnej jazdy. Je pevný a má istotu na ceste, a hoci vo svetlej výške zaostáva za svojim XV súrodencom, stále má pohodlné nastavenie odpruženia.

V skutočnosti je Impreza rovnaká ako XV, ale vďaka tomu, že je bližšie k zemi, je atraktívnejšia a reaktívnejšia. Ak nepotrebujete svetlú výšku, Impreza je vašou najlepšou voľbou.

Impreza má celkom organické riadenie.

Vďaka tej nižšej výške má Impreza aj lepšiu ovládateľnosť karosérie v zákrutách, no napriek tomu zvláda výmoly a nerovnosti zdanlivo rovnako dobre ako jej zvýšený spoločník. Skutočne, jazdná kvalita Imprezy je v mestskom prostredí lepšia ako u mnohých jej športových rivalov, ak hľadáte mäkšie hrany. Je to vánok aj v meste alebo pri parkovaní, s vynikajúcou viditeľnosťou a dobrým pokrytím kamery v tejto špičkovej verzii.

Menej príjemný je však motor a prevodovka. Atmosférický 2.0-litrový motor odvádza dobrú prácu pri pohybe po meste, no ide o chvejúci sa a hlučný agregát, ktorý potrebuje v mnohých situáciách zvýšiť otáčky, aby dodal dostatočný výkon. Nepomáha tomu ani gumová odozva CVT, ktorá je najmä priemerná. Len vysáva radosť z toho, čo by inak mohlo byť zábavným a schopným poklopom.

Atmosférický 2.0-litrový motor zvláda mestské jazdy v pohode.

Je škoda vidieť, že neexistuje žiadna hybridná verzia tohto auta „e-Boxer“, pretože ekvivalentná hybridná verzia XV je o niečo pokročilejšia a elektrický pohon pomáha trochu ubrať z nedostatočne výkonného motora. Možno by sa to mohlo objaviť pri ďalšej iterácii tohto auta?

Mimo mesta ponúka táto Impreza kontrast vynikajúcich prvkov aktívnej bezpečnosti na diaľnici s výrazným poklesom jazdy pri rýchlostiach nad 80 mph. Jeho jazdný komfort a robustné sedadlá z neho však robia dôstojného turistu na dlhé vzdialenosti.

Celkovo Impreza osloví kupujúceho, ktorý hľadá niečo trochu viac zamerané na pohodlie ako jej konkurenti, plus spoľahlivosť a spoľahlivosť pohonu všetkých kolies.

verdikt

Odolné, bezpečné a pohodlné Subaru Impreza si naďalej razí cestu ako malé SUV s pohonom nízkych kolies a pohonom všetkých kolies v priestore hatchbacku. 

Bohužiaľ, v mnohých ohľadoch je Impreza tieňom svojho bývalého ja. Je to auto, ktoré potrebuje nejakú modernizáciu motora a technológie, či už ide o menší variant s turbom alebo nový hybrid „e-Boxer“. Čas ukáže, či prežije ďalšiu generáciu, aby sa vyvinul do toho, čím by mal byť na trhu zajtrajška.