5 príznakov bezprostrednej „smrti“ prevodovky

Mnoho motoristov z prvej ruky vie, že oprava automatickej prevodovky je veľmi komplikovaný a ničivý proces. Najmä ak vodič objaví „chorobu“ až v neskoršom štádiu, keď drobné opravy už nestačia. Portál AvtoVzglyad vám povie, ako pochopiť, že prenos sa chystá „dať dub“ a musíte okamžite ísť do služby.

Ak si všimnete podozrivé kopance pri prepínaní režimov automatickej prevodovky, má zmysel naliehavo sa prihlásiť na automatickú diagnostiku. Je možné, že týmto spôsobom prevodovka vyžaduje iba výmenu oleja alebo aktualizáciu „mozgov“. Príčinou otrasov však často nie je toto, ale problém s telom ventilu alebo meničom krútiaceho momentu, ktorého oprava stojí pekný cent.

Tí motoristi, ktorí nepovažujú za dôležité „počúvať“ svoje auto, spravidla nevenujú náležitú pozornosť takémuto javu, ako je nesprávny výber prevodového stupňa automatickej prevodovky vzhľadom na otáčky motora. Najčastejšie sa to deje v dôsledku poruchy v elektronickej riadiacej jednotke prevodovky. A s riešením aj tohto problému je lepšie neotáľať.

Preradíte volič „stroja“ do režimu D, uvoľníte brzdový pedál a auto stojí ako škatuľka na „neutrále“? Možno dôvod spočíva opäť v kvapaline AFT, ktorú je potrebné vymeniť alebo doplniť. Nemožno však vylúčiť možnosť, že na vine sú „unavené“ trecie spojky alebo menič krútiaceho momentu. Servis ihneď!

Návštevu čerpacej stanice by ste nemali odkladať ani potom, čo si všimnete, že volič prevodovky sa začal s veľkými ťažkosťami presúvať z režimu do režimu - s najväčšou pravdepodobnosťou krídla „uleteli“. Jedného hrozného dňa jednoducho nebudete môcť „zapojiť“ prevodovku: budete musieť minúť peniaze nielen na drahé opravy, ale aj na odťahové vozidlo.

Mnoho vodičov je tiež neaktívnych, keď sa na prístrojovej doske objaví indikátor vypnutia O/D, keď je aktivovaný režim „overdrive“. "No a čo, je to žlté, varovanie," myslia si motoristi a pokračujú v "znásilňovaní" auta, ktoré potrebuje opravu. Je dôležité si uvedomiť, že táto ikona môže „blikať“ nielen v dôsledku nezávažných problémov (napríklad poškodenie kábla tachometra), ale aj v dôsledku porúch prenosu, ktoré nie sú kostrou.