Vespa Elettrica 2018: Zelená voľba pre milovníkov Vespina – cestný test
Mimo sídla Piaggio na Via Broletto v Miláne, štyri osy čaká na vás malý špeciálny odtieň modrej odkázal.
Kto ide okolo, vyzerá veľmi zvedavo. Jeden si pýta ofset. Úžas v odpovedi „Nemá tepelný motor“Za to, že nová elektrická Vespa v žiadnom prípade neukazuje, čo to je batérie.
Treba poznamenať, že talianski dizajnéri si zachovali klasické linky a typicky kolobežka najslávnejšie na svete bez uvedenia originality foriem. Od majáka do sedla nachádzame zakrivené povrchy, vďaka ktorým bol vždy štíhly. Vespa od najmenšieho, päťdesiateho, až po pôsobivejšie 300 GTS.
Nadšenci Vespy si okamžite všimnú malý trik: zadné koleso je o niečo menšie, s 11 palcami namiesto 12. Dôvod je technický: pod sedlom bol stále priestor na prilbu, prekonávanie batérií a dokonca o palec menšie koleso pomohlo vytvoriť priehradku. V dôsledku toho sú batérie veľmi slabé a motor je pripevnený k kolesu na boku, čo ďalej pomáha udržiavať vo všetkých ohľadoch Pozrite sa na Vespu.
Le produktivita? L 'autonómia je 100 km a úplné nabitie batérií trvá asi štyri hodiny: kábel s dvoma adaptérmi (pre zásuvky z nabíjacích stĺpikov alebo pre ten v škatuli) sa nachádza v odklápateľnom kryte medzi koncom sedla a zadným svetlom. Je ľahké ho odstrániť a je dostatočne dlhý. Bezpečnostné zariadenie zabraňuje spusteniu Vespy, ak kábel nie je správne položený a kryt je zatvorený.
Il motor ha Výkon 4 kW a dobre Krútiaci moment 200 Nm... Maximálna rýchlosť je obmedzená na 50 km / h, pretože elektrická Vespa je schválená ako skúter.
Ak ho chcete zapnúť, otočte kľúčom a podržte tlačidlo vedľa plynu. Niekoľko sekúnd a máte dve možnosti prispôsobenia, "Sila" pre maximálny výkon e "komfort" aby ste ušetrili energiu, čo môžete urobiť aj vy zakaždým, keď zabrzdíte alebo uvoľníte plyn... Keď sa objaví nápis "pripravený"Vespa je pripravená ísť.
Il test – na ochutnávku – sa konala v uliciach centra Milána, všetky dláždené a električkové trate s epizódou za dizajnovou štvrťou. Prvá vec, ktorú treba poznamenať, jevynikajúci výkon odpruženia a javynikajúce rozloženie hmotnosti.
La Elektrická Vespa veľmi dobre absorbuje najhoršie pavé, žiadne odrazy a riadenie je intuitívne a manévrovateľné a vespina sa nikdy nerozbije ani pri náhlych zmenách trajektórie. L 'akcelerácia è okamžitý a umožňuje vám lepšie sa orientovať v premávke. Maximálna rýchlosť bude v podmienkach mestskej mobility nakoniec stačiť, o niečo viac by ste ju mohli požadovať iba na cestách.
Keď sa zastaví, zdvihnite Vespa je to celkom jednoduché, stredový stojan nemá žiadny odpor, je dobre vyrobený a stabilný. Potom ako doplnok bude aj bočný, ak sa ponáhľate a ste leniví.
A konečne, cena: 6 tisíc eur je veľa, najmä pri absencii štátnych dotácií a benefitov. Aj preto, že spotreba paliva v porovnaní s benzínovou päťdesiatkou nie je taká aktuálna ako v prípade elektromobilu. Samozrejme, ak by mestské úrady uzavreli historické centrá pre tradičné autá, výber elektromobilov by bol jednoduchší. V opačnom prípade jeden zostáva ekologická voľbačo je dôležité, ale toto je úplne ponechané na uváženie občanov.
