Maďarský ľahký obrnený automobil 39M Csaba (40M Csaba) V roku 1932 sa Maďarsko prvýkrát pokúsilo vytvoriť vlastný obrnený automobil. V továrni Manfreda Weissa konštruktér N. Straussler postavil štvorkolesové vozidlo neozbrojené auto AC1, ktorá bola odvezená do Anglicka, kde dostala rezerváciu. Vylepšený AC2 nasledoval po AC1935 v roku 1 a bol poslaný do Anglicka na vyhodnotenie. Samotný dizajnér sa v roku 1937 presťahoval do Anglicka. Anglická firma Olvis vybavila auto pancierom a vežou a Weiss vyrobil ďalšie dva podvozky, ktoré zostali v Maďarsku. Konštruktér N. Straussler (Miklos Straussler) v roku 1937 v závode Olvis (neskôr vznikla spoločnosť Olvis-Straussler) postavil prototyp automobilu ASZ. Nicholas Straussler - (1891, Rakúske cisárstvo - 3. jún 1966, Londýn, Veľká Británia) - maďarský vynálezca. Počas druhej svetovej vojny pôsobil vo Veľkej Británii. Je známy najmä ako konštruktér vojenskej techniky. Vyvinul najmä systém Duplex Drive, ktorý sa používal pri vylodení spojencov v Normandii. Duplex Drive (často skrátený na DD) je názov systému na poskytovanie vztlaku tankom používaným americkými jednotkami, ako aj čiastočne Veľkou Britániou a Kanadou počas druhej svetovej vojny. Autá ASZ objednalo Holandsko pre svoje kolónie, Portugalsko a Anglicko (pre službu na Blízkom východe). „Manfred Weiss“ pre nich vyrobil všetky podvozky a „Olvis-Straussler“: brnenie; motory; prevodovky; zbrane. V roku 1938 začala maďarská firma pripravovať obrnený automobil pre armádu. V roku 1939 bol testovaný automobil AC2 s pancierom z mäkkej ocele a vežou, ktorý slúžil ako prototyp sériového automobilu, ktorý bol nazvaný 39.M. "Chabo". Konštruktér N. Straussler sa už na konečnom vývoji Chabo nepodieľal. Chabo je syn Attilu Chabo je najmladším synom vodcu Hunov Attilu (434 až 453), ktorý pod jeho vládou zjednotil barbarské kmene od Rýna po oblasť severného Čierneho mora. Keď Huni opustili západnú Európu kvôli porážke galsko-rímskych vojsk v bitke na katalánskych poliach (451) a smrti Atily, Chabo sa v roku 453 usadil v Panónii. Maďari sa domnievajú, že sú v príbuzenskom vzťahu s Hunmi, pretože ich spoločný predok Nimrod mal dvoch synov: Mohor bol prapredkom Maďarov a Hunor Hunov. Chabo je syn Attilu Obrnené auto 39M Csaba   Kliknite na obrnené auto Chabo pre zväčšenie   Výrobná zákazka na 8 školení (nepancierová oceľ) a 53 obrnených vozidiel, závod Manfred Weiss dostal v roku 1939 ešte pred dokončením stavby prototypu NEA. Výroba prebiehala od jari 1940 do leta 1941. Maďarské tanky a obrnené vozidlá TTX Toldi-1   "Toldi" ja Rok výroby 1940 Bojová váha, t 8,5 Posádka, ľudia 3 Dĺžka tela, mm 4750 Dĺžka s pištoľou vpred, mm   Šírka, mm 2140 Výška, mm 1870 Rezervácia, mm   Telo na čele 13 Doska trupu 13 Čelo veže (kormidlovňa) 13 + 20 Strecha a spodok trupu 6 zbrane   Značka pušky 36.M Kaliber v mm / dĺžka hlavne v kalibroch 20/82 Strelivo, strely   Počet a kaliber (v mm) guľometov 1-8,0 Protilietadlový guľomet - Strelivo do guľometov, nábojnice   Motor, typ, značka sacharid. “Busing Nag” L8V/36TR Výkon motora, h.p. 155 Maximálna rýchlosť km/h 50 Objem paliva, l 253 Dojazd na diaľnici, km 220 Priemerný tlak na zem, kg / cm2 0,62 Toldi-2   „Toldi“ II Rok výroby 1941 Bojová váha, t 9,3 Posádka, ľudia 3 Dĺžka tela, mm 4750 Dĺžka s pištoľou vpred, mm   Šírka, mm 2140 Výška, mm 1870 Rezervácia, mm   Telo na čele 23-33 Doska trupu 13 Čelo veže (kormidlovňa) 13 + 20 Strecha a spodok trupu 6-10 zbrane   Značka pušky 42.M Kaliber v mm / dĺžka hlavne v kalibroch 40/45 Strelivo, strely 54 Počet a kaliber (v mm) guľometov 1-8,0 Protilietadlový guľomet - Strelivo do guľometov, nábojnice   Motor, typ, značka sacharid. “Busing Nag” L8V/36TR Výkon motora, h.p. 155 Maximálna rýchlosť km/h 47 Objem paliva, l 253 Dojazd na diaľnici, km 220 Priemerný tlak na zem, kg / cm2 0,68 Turan-1   "Turan" I Rok výroby 1942 Bojová váha, t 18,2 Posádka, ľudia 5 Dĺžka tela, mm 5500 Dĺžka s pištoľou vpred, mm   Šírka, mm 2440 Výška, mm 2390 Rezervácia, mm   Telo na čele 50 (60) Doska trupu 25 Čelo veže (kormidlovňa) 50 (60) Strecha a spodok trupu 8-25 zbrane   Značka pušky 41.M Kaliber v mm / dĺžka hlavne v kalibroch 40/51 Strelivo, strely 101 Počet a kaliber (v mm) guľometov 2-8,0 Protilietadlový guľomet - Strelivo do guľometov, nábojnice   Motor, typ, značka Z-TURAN karb. Z-TURAN Výkon motora, h.p. 260 Maximálna rýchlosť km/h 47 Objem paliva, l 265 Dojazd na diaľnici, km 165 Priemerný tlak na zem, kg / cm2 0,61 Turan-2   "Turan" II Rok výroby 1943 Bojová váha, t 19,2 Posádka, ľudia 5 Dĺžka tela, mm 5500 Dĺžka s pištoľou vpred, mm   Šírka, mm 2440 Výška, mm 2430 Rezervácia, mm   Telo na čele 50 Doska trupu 25 Čelo veže (kormidlovňa)   Strecha a spodok trupu 8-25 zbrane   Značka pušky 41.M Kaliber v mm / dĺžka hlavne v kalibroch 75/25 Strelivo, strely 56 Počet a kaliber (v mm) guľometov 2-8,0 Protilietadlový guľomet - Strelivo do guľometov, nábojnice 1800 Motor, typ, značka Z-TURAN karb. Z-TURAN Výkon motora, h.p. 260 Maximálna rýchlosť km/h 43 Objem paliva, l 265 Dojazd na diaľnici, km 150 Priemerný tlak na zem, kg / cm2 0,69 Chabo   "Chabo" Rok výroby 1940 Bojová váha, t 5,95 Posádka, ľudia 4 Dĺžka tela, mm 4520 Dĺžka s pištoľou vpred, mm   Šírka, mm 2100 Výška, mm 2270 Rezervácia, mm   Telo na čele 13 Doska trupu 7 Čelo veže (kormidlovňa) 100 Strecha a spodok trupu   zbrane   Značka pušky 36.M Kaliber v mm / dĺžka hlavne v kalibroch 20/82 Strelivo, strely 200 Počet a kaliber (v mm) guľometov 1-8,0 Protilietadlový guľomet - Strelivo do guľometov, nábojnice 3000 Motor, typ, značka Carb. "Ford" G61T Výkon motora, h.p. 87 Maximálna rýchlosť km/h 65 Objem paliva, l 135 Dojazd na diaľnici, km 150 Priemerný tlak na zem, kg / cm2   kameň   "kameň" Rok výroby   Bojová váha, t 38 Posádka, ľudia 5 Dĺžka tela, mm 6900 Dĺžka s pištoľou vpred, mm 9200 Šírka, mm 3500 Výška, mm 3000 Rezervácia, mm   Telo na čele 100-120 Doska trupu 50 Čelo veže (kormidlovňa) 30 Strecha a spodok trupu   zbrane   Značka pušky 43.M Kaliber v mm / dĺžka hlavne v kalibroch 75/70 Strelivo, strely   Počet a kaliber (v mm) guľometov 2-8 Protilietadlový guľomet - Strelivo do guľometov, nábojnice   Motor, typ, značka sacharidy. Z- TURAN Výkon motora, h.p. 2 × 260 Maximálna rýchlosť km/h 45 Objem paliva, l   Dojazd na diaľnici, km 200 Priemerný tlak na zem, kg / cm2 0,78 T-21   T-21 Rok výroby 1940 Bojová váha, t 16,7 Posádka, ľudia 4 Dĺžka tela, mm 5500 Dĺžka s pištoľou vpred, mm 5500 Šírka, mm 2350 Výška, mm 2390 Rezervácia, mm   Telo na čele 30 Doska trupu 25 Čelo veže (kormidlovňa)   Strecha a spodok trupu   zbrane   Značka pušky A-9 Kaliber v mm / dĺžka hlavne v kalibroch 47 Strelivo, strely   Počet a kaliber (v mm) guľometov 2-7,92 Protilietadlový guľomet - Strelivo do guľometov, nábojnice   Motor, typ, značka Carb. Škoda V-8 Výkon motora, h.p. 240 Maximálna rýchlosť km/h 50 Objem paliva, l   Dojazd na diaľnici, km   Priemerný tlak na zem, kg / cm2 0,58 Obrnený automobil bol vybavený osemvalcovým kvapalinou chladeným karburátorovým V-motorom Ford G61T. Výkon - 90 k, pracovný objem 3560 cmXNUMX3. Súčasťou prevodovky bola šesťstupňová prevodovka a rozdeľovacia prevodovka. Kolesový vzorec obrneného auta je 4 × 2 (pri cúvaní 4 × 4), rozmer pneumatík 10,50 - 20, odpruženie je na priečnych poloeliptických pružinách (dve na každú nápravu). Elektráreň a podvozok poskytovali Chabu dostatočne vysokú mobilitu a manévrovateľnosť na zemi. Maximálna rýchlosť pri jazde po diaľnici dosahovala 65 km/h. Výkonová rezerva bola 150 km s objemom palivovej nádrže 135 litrov. Bojová hmotnosť vozidla je 5,95 tony. Usporiadanie obrneného auta "Chabo" 1 - 20 mm protitankový kanón 36M; 2 - pozorovacie zariadenie; 3 - guľomet 31M; 4 – sedadlo guľometníka; 5 - zadné sedadlo vodiča; 6 - anténa zábradlia; 7 - motor; 8 - stojan na muníciu; 9 - zadný volant; 10 – sedadlo predného vodiča; 11 - predný volant Pre zväčšenie kliknite na obrázok Obrnený automobil „Chabo“ mal dvojité ovládanie. Na pohyb vpred slúžil zadný pár kolies; pri cúvaní (prečo súčasťou posádky bol aj druhý vodič) boli použité obe. Chabo bolo vyzbrojené rovnakým 20 mm PTR ako tank Toldi I a 8 mm guľometom Gebauer 34./37.A vo veži s nezávislým mierením. Trup obrneného auta je zvarený z pancierových dosiek usporiadaných so sklonom. Posádku tvorili: veliteľ strelca, guľometník, predný vodič, zadný vodič (je aj radista). Všetky autá dostali rádio. Obrnený automobil „Chabo“ zodpovedal úrovni podobných strojov tej doby, mal dobrú rýchlosť, mal však malú výkonovú rezervu. Okrem lineárnej modifikácie bola vyrobená aj veliteľská verzia - 40M, vyzbrojená iba 8 mm guľometom. Ale vybavený dvoma simplexnými rádiami R/4 a R/5 a slučkovou anténou. Bojová hmotnosť bola 5,85 t. Vyrobených bolo 30 kusov veliteľských vozidiel. Veliaci variant - 40M Csaba Vzhľadom na to, že obrnený automobil Chabo dopadol celkom uspokojivo, koncom roka 1941 nasledovala objednávka na 50 kusov (v roku 1942 bolo vyrobených 32 a v nasledujúcom 18) a v januári 1943 ďalších 70 (postavených - 12 v roku 1943 a 20 v roku 1944). Celkovo bolo takto vyrobených 135 kusov Chabo BA (z toho 30 vo verzii veliteľa), všetky v závode Manfreda Weissa. Veliteľské obrnené auto 40M Csaba klikni na zväčšenie     Takže: 39M Csaba je základný model. Vydaných 105 kusov. 40M Csaba - veliteľský variant. Výzbroj sa zredukovala na jeden guľomet a vozidlo je vybavené aj ďalšími rádiostanicami. Vydaných 30 kusov. V roku 1943 sa Manfred Weiss pokúsil vytvoriť ťažký Hunor BA podľa vzoru nemeckého štvornápravového BA Puma, ale s maďarským motorom Z-TURAN. Projekt bol dokončený, no výstavba sa ešte nezačala. Obrnené vozidlá „Chabo“ v boji Obrnené vozidlá Chabo vstúpili do služby u 1. a 2. motorizovanej brigády a 1. a 2. jazdeckej brigády, v každej brigáde jedna rota. Spoločnosť zahŕňala 10 BA; 1 veliteľský BA a 2 "železo" vzdelávacie. Horská strelecká brigáda mala čatu 3 Chabos. Všetky časti okrem 1. jazdeckej brigády sa zúčastnili „aprílová vojna“ 1941 proti Juhoslávii. aprílová vojna Juhoslovanská operácia, tiež známy ako Aufmarch 25 (6. apríla – 12. apríla 1941) – vojenská operácia nacistického Nemecka, Talianska, Maďarska a Chorvátska, ktorá počas druhej svetovej vojny vyhlásila nezávislosť proti Juhoslávii. Kráľovstvo Juhoslávie, 1929-1941 klikni na zväčšenie 6. apríla 1941 zaútočilo fašistické Nemecko a Taliansko na Juhosláviu. apríla fašistické ťaženie 1941, tzv. aprílová vojna, začala 6. apríla masívnym bombardovaním takmer nechráneného Belehradu. Lietadlá Juhoslávie a protivzdušná obrana mesta boli zničené už pri prvých náletoch, významná časť Belehradu sa zmenila na ruiny a civilné obete boli v tisícoch. Spojenie medzi vysokým vojenským velením a jednotkami na fronte bolo prerušené, čo predurčilo výsledok kampane: miliónová armáda kráľovstva bola rozptýlená, bolo zajatých najmenej 250 tisíc väzňov. Straty nacistov boli 151 zabitých, 392 zranených a 15 nezvestných. 10. apríla zorganizovali nacisti v Záhrebe „vyhlásenie“ takzvaného nezávislého štátu Chorvátsko (15. júna sa pripojilo k Berlínskemu paktu z roku 1940), čím sa tam dostali k moci ustašovci na čele s Paveličom. Krajinu opustila vláda a kráľ Peter II. 17. apríla bol podpísaný akt kapitulácie juhoslovanská armáda. Územie Juhoslávie bolo okupované a rozdelené na nemeckú a taliansku okupačnú zónu; Horthyovskému Maďarsku bola pridelená časť Vojvodiny, monarcho-fašistické Bulharsko – takmer celé Vardarské Macedónsko a časť pohraničných oblastí Srbska. CPY, jediná organizovaná politická sila (do leta 1941 12 XNUMX členov), začala pripravovať ozbrojený boj juhoslovanských národov proti útočníkom. aprílová vojna V lete 1941 bojovali na sovietskom fronte 2. motorizovaná a 1. jazdecká brigáda a rota Chabo 2. jazdeckej brigády (spolu 57 BA). V decembri 1941, keď sa tieto jednotky vrátili na reorganizáciu a doplnenie, v nich zostalo 17 vozidiel. Skúsenosti z bitiek ukázali slabosť zbraní a zraniteľnosť. Obrnené vozidlá "Čabo" možno použiť len na spravodajstvo. V januári 1943 bolo spolu s 1. jazdeckou brigádou zabitých na Done všetkých jej 18 Chabosov. V apríli 1944 odišlo na front 14 Chabosov (rota v 2. TD). Tentoraz v auguste sa však divízia vrátila s 12 obrnenými vozidlami na doplnenie. V lete 1944 zostalo v armáde 48 bojaschopných Chabosov. Súčasťou štyroch peších divízií (PD) boli v tomto čase aj čaty zo 4 BA (1 - veliteľská). V júni 1944 bojovala rota Chabo v Poľsku v rámci 1. KD a stratila 8 zo 14 vozidiel. Továreň „Manfred Weiss“ postavila 18 veží „Chabo“ so zbraňami pre obrnené člny dunajskej flotily. Do bojov na území Maďarska, ktoré sa odohrali v septembri, sa zúčastnili TD aj KD s rotou obrnených vozidiel a deviatimi AP (v každom po jednej čate BA). Obrnené vozidlá „Chabo“ bojovali až do konca vojny a dodnes neprežilo žiadne z nich. Zdroje: M. B. Barjatinský. Tanky z Honvedshegu. (Armored Collection No. 3 (60) - 2005); I.P.Shmelev. Obrnené vozidlá Maďarska (1940-1945); JCM Probst. „Maďarské brnenie počas 2. svetovej vojny“. časopis Airfix (september-1976); Becze, Csaba. Maďarská oceľ. Mushroom Model Publications. Sandomierz 2006.