VAZ 2105 pre GAZ. Prevádzkové skúsenosti s plynovým zariadením

Poviem vám svoj príbeh o prevádzke auta VAZ 2105, ktorý som dostal v predchádzajúcom zamestnaní. Najprv nám dali obvyklú injekciu Five, len na benzín bez plynového zariadenia. Potom, čo sa riaditeľ pozrel na môj denný počet najazdených kilometrov, ktorý bol od 350 do 500 km za deň, sa rozhodol pre úsporu paliva prepnúť svoju päťku na plyn.

O necelé dva dni neskôr, ako mi bolo povedané, odviezol svoju lastovičku do autoservisu, kde mi museli nainštalovať plynové zariadenie. Ráno som odviezol auto do škatule a autom som išiel do práce. Večer už bolo všetko pripravené a ja som išiel vyzdvihnúť svoju pracovnú päťku.

Majster mi hneď ukázal, ako sa prepínajú režimy „PLYN“, „BENZÍN“ a „Automatický“. Pri prvých dvoch režimoch je všetko jasné, ale ten posledný, ktorý „AUTOMAT“ znamená nasledovné: Ak je spínač v tejto polohe, auto naštartuje na benzín, ale akonáhle začnete zvyšovať otáčky motora , systém sa automaticky prepne na plyn.

Každý takýto prechod z benzínu na plyn vyzerá približne rovnako, ale môže sa prepínať rôznymi smermi, v závislosti od modelu. Ale určiť, v akej polohe je prepínač umiestnený, nie je ťažké. Stačí sa pozrieť na svetlo na tomto prepínači: ak je svetlo červené, potom je prepínač nastavený na režim „Benzín“, ak je zelený, potom je to režim „PLYN“. Režim automatického zapnutia plynu je zvyčajne zapnutý, keď je spínač v strede. Kontrola je pomerne jednoduchá, ak je spínač červený a pochybujete, v akom režime motor beží, dajte mu veľa plynu a ak sa svetlo rozsvieti na zeleno, zapne sa „automatický“ režim.

Pri prevádzke s plynom boli samozrejme problémy, často gumička odletela z ventilu pod kapotou a neustále som to musel opravovať. Zvyčajne sa to stalo počas popu pod kapotou. Dôvodom takýchto prasknutí je zvyčajne plynový ventil príliš tesne skrútený, to znamená, že nie je dostatok plynu a zmes je bohatá a vzniká bavlna. Ak sa teda tento problém vyskytuje často, je najlepšie silnejšie odskrutkovať ventil prívodu plynu.

Ďalší problém nastal po najazdení viac ako 50 000 km po inštalácii plynového zariadenia na moje Zhiguli. Pravdepodobne som išiel 130 kilometrov za hodinu, ponáhľal som sa do kancelárie a pri predbiehaní výkon prudko klesol, ventil vyhorel. Či je ventil vyhorený alebo nie, spoznáte podľa zvuku motora. Stačí trochu pohnúť štartérom a ak je ventil skutočne spálený, potom sa motor naštartuje, ako keby prerušovane, porovnajte ho s iným podobným autom.

Prevádzka modelu Zero Fifth na plyn má však veľa výhod a najväčšou výhodou je nízka spotreba paliva. Presnejšie povedané, nízke náklady na palivo, v porovnaní s benzínom, hoci spotreba je o 20 percent vyššia. Ale cena plynu je takmer o 100 percent lacnejšia. Ušetrite aspoň 50 %, ak prevádzkujete auto na plyn.

Podľa mojich prevádzkových skúseností bola priemerná spotreba plynu pre moju päťku 10 litrov pozdĺž diaľnice a náklady na plyn boli 15 rubľov, takže sami zvážte, ktoré palivo je úspornejšie.