„V8 už nie je pozitívnym imidžom“: prečo švédska značka elektrických áut Polestar hovorí, že by ste si mali prehodnotiť svoju ďalšiu kúpu auta na plyn alebo naftu

Polestar hovorí, že výrobcovia musia premýšľať nad rámec výroby elektrických vozidiel, pretože zverák sa blíži k technológiám vnútorného spaľovania.

Polestar, nová čisto elektrická značka odčlenená od spoločností Volvo a Geely, si stanovila ambiciózne ciele postaviť do roku 2030 prvý skutočne uhlíkovo neutrálny automobil na svete. nerieši problémy priemyslu.

Prvý masový model značky, Polestar 2, ktorý príde do Austrálie začiatkom budúceho roka, sa umiestnil ako najekologickejšie vozidlo na našom trhu a švédsky nováčik ako prvý zverejnil správu o hodnotení životného cyklu vozidla.

Správa LCA sleduje toľko emisií CO2, koľko je len možné, od suroviny až po zdroj nabíjacej energie, aby určila konečnú uhlíkovú stopu auta a informuje kupujúcich, koľko kilometrov bude trvať, kým sa „zaplatí“ s ekvivalentom interne. motora. spaľovací model (v správe LCA je ako príklad použitý spaľovací motor Volvo XC40).

Značka otvorene hovorí o vysokých uhlíkových nákladoch na výrobu batérií pre elektrické vozidlá, a preto, v závislosti od energetického mixu vašej krajiny, bude Polestar 2 trvať mnoho desiatok tisíc kilometrov, kým sa vyrovná. so svojimi náprotivkami na ICE.

V prípade Austrálie, kde väčšina energie pochádza zo zdrojov fosílnych palív, sa táto vzdialenosť odhaduje na približne 112,000 XNUMX km.

Keďže však transparentnosť bola na prvom mieste, manažéri značky mali viac čo povedať o tom, prečo sa to stalo pre toto odvetvie takým veľkým problémom.

„Automobilový priemysel sa „nepokazí“ sám o sebe – elektrifikácia je vnímaná ako riešenie našej klimatickej krízy bez toho, aby bolo kupujúcemu jasné, že elektrifikácia je len prvým krokom k udržateľnosti,“ vysvetlil generálny riaditeľ Polestar Thomas Ingenlath. .

„Odvetvie sa musí uistiť, že každý chápe, že svoje auto musíte nabíjať aj zelenou energiou, musíte sa uistiť, že elektrické auto je zaťažené emisiami CO2.

Polestar jasne hovorí o vysokých nákladoch na CO2 pri výrobe elektrického vozidla.

„Mali by sme sa zamerať na zníženie tohto počtu, pokiaľ ide o výrobu elektrických vozidiel, všetko od dodávateľského reťazca až po suroviny si vyžaduje zlepšenie. Existujú výrobcovia OEM, ktorí investujú do starších technológií – to je niečo, čo môžeme presadiť v programe ako čistá značka EV.

Polestar používa množstvo nových metód, aby sa pokúsila znížiť uhlíkovú stopu svojho dodávateľského reťazca, od recyklovanej vody a zelenej energie vo svojich továrňach až po používanie nových blockchainových technológií na sledovanie surovín používaných pri konštrukcii svojich vozidiel.

Sľubuje, že budúce vozidlá budú vyrobené z ešte viac recyklovaných a obnoviteľných materiálov, rámovaného recyklovaného hliníka (materiál, ktorý v súčasnosti tvorí viac ako 40 percent uhlíkovej stopy Polestar 2), látok na báze ľanu a interiérových plastov vyrobených iba z recyklovaného materiálu. materiálov.

Štyri nové modely Polestar budú pri svojej konštrukcii využívať čoraz viac recyklovaných materiálov.

Hoci značka otvorene hovorila o tom, že elektrifikácia nie je magické riešenie, jej vedúca oddelenia udržateľnosti Fredrika Claren varovala tých, ktorí stále lipnú na technológii ICE: ciele v oblasti predaja palív pre krajiny, ktoré sa zaviazali k nulovým emisiám.

"Budeme čeliť situácii, keď si spotrebitelia začnú myslieť: "Ak si teraz kúpim nové auto so spaľovacím motorom, budem mať problém ho predať."

Pán Ingenlath dodal: "V8 už nie je pozitívnym obrazom - mnohí moderní výrobcovia výfukový systém radšej skrývajú, než by sa ním chválili - myslím si, že takýto posun [odklon od technológie spaľovania] už v spoločnosti prebieha."

Zatiaľ čo Polestar bude zdieľať svoje platformy s vozidlami Volvo a Geely, všetky ich vozidlá budú plne elektrické. Do roku 2025 spoločnosť plánuje mať rad štyroch vozidiel vrátane dvoch SUV, crossoveru Polestar 2 a vlajkovej lode Polestar 5 GT.

V odvážnom pláne pre novú značku tiež predpovedá 290,000 2025 globálnych predajov do roku XNUMX, pričom v prezentácii pre investorov poznamenal, že je to v súčasnosti jediná ďalšia značka výhradne pre elektromobily, ktorá je okrem Tesly schopná dostať sa na globálny trh a do hlavného prúdu predaja.