Aký je význam ANCAP? Ako najvyšší austrálsky orgán pre bezpečnosť automobilov našiel „bezpečnostné nedostatky“ v kanóne Veľkého múru a rozhodol sa ich neodhaliť až do dnešného dňa – keď ste šoférovali
Najvyšší austrálsky bezpečnostný orgán vo februári tohto roku vedel, že Great Wall Cannon má v kľúčových oblastiach nedostatočnú výkonnosť.
Najvyšší austrálsky orgán pre bezpečnosť automobilov vo februári tohto roku vedel, že Great Wall Cannon dopadol horšie v kľúčových oblastiach výkonu pri nárazových testoch, ale umožnil výrobcovi auta opraviť „nedostatky súvisiace s bezpečnosťou“ predtým, ako mu udelil päť hviezdičiek ANCAP. hodnotenie.
ANCAP tvrdí, že v kanóne Veľkého múru našla dva dôležité a neočakávané nedostatky, a to „vysoké zrýchlenie hlavy“ v stĺpiku riadenia, ktorý sa zlomil neskoro, a „možnosť silného posunu krku pri ochrane proti krčnej chrbtici“ kvôli opierke hlavy. ANCAP hovorí, že oba sú "biomechanické pojmy" používané na meranie síl v testovacích postupoch skupiny.
Objavy boli urobené počas nárazového testu vo februári tohto roku, ale namiesto informovania austrálskych spotrebiteľov dostal Great Wall príležitosť opraviť problémy a znova otestovať auto, pričom nové výsledky boli zverejnené v novembri.
ANCAP umožňuje výrobcom vozidiel riešiť problémy a opraviť identifikované problémy pred opätovným testovaním od roku 2018, ale toto je prvýkrát, čo bol protokol aplikovaný na vozidlo, ktoré sa už predáva spotrebiteľom.
Do 31. júla 2021 Great Wall pokračoval vo výrobe a predaji vozidiel, ktoré ešte neboli opravené, hoci ANCAP zistila tieto bezpečnostné chyby vo februári. Celkovo bolo poškodených asi 6000 áut.
V dôsledku toho ANCAP až teraz radí majiteľom vozidiel vyrobených medzi septembrom 2020 a 31. júlom 2021, že im „dôrazne odporúčame, aby čo najskôr dokončili nápravné opatrenia, aby aj ich vozidlo spĺňalo 5-hviezdičkové bezpečnostné požiadavky ANCAP“.
Zverejnenie výsledkov ANCAP Great Wall sa dlho oneskorovalo a testovanie sa začalo v decembri 2020. CarsGuide Niekoľkokrát sme hovorili s ANCAP, aby sme sa informovali o dôvode oneskorenia a bolo nám povedané, že to bolo kvôli oneskoreniu pri získaní prístupu do laboratória na testovanie zariadení aktívnej bezpečnosti.
Ako sa ukázalo, ANCAP začala spolupracovať s Great Wall na odstránení týchto problémov a opätovnom testovaní auta od februára.
Great Wall od začiatku uviedla, že sa zameriava na päťhviezdičkový výsledok ANCAP pre svoju novú rodinu GWM Ute a uviedla, že opravila problémy, ktoré zistila ANCAP, aby vytvorila skutočný päťhviezdičkový produkt a riešenie, ktoré teraz môže byť retrospektíva. -Vhodné pre modely, ktoré sú už na ceste.
Nové diely dorazia v decembri a značka kontaktuje všetkých dotknutých zákazníkov, aby si od januára alebo na najbližšom plánovanom servise objednali prácu na odstraňovanie problémov.
„Sme veľmi spokojní s 5-hviezdičkovým výsledkom GWM Ute ANCAP, ktorý je dôkazom nášho záväzku uviesť na trh najbezpečnejšie vozidlo,“ hovorí hovorca GWM Steve McIver.
„Keď sme sa dozvedeli o prvých výsledkoch testov, rýchlo sme vykonali potrebné technické a výrobné vylepšenia.
„Ochota a schopnosť GWM reagovať tak rýchlo dokazuje dôležitosť tohto 5-hviezdičkového výsledku ANCAP. Vďaka tomu je už aj tak výkonný balík ešte silnejší a očakávame, že príťažlivosť GWM Ute sa v dôsledku toho bude ďalej zvyšovať.“
Určite by sa však mali pýtať otázky týkajúce sa protokolu ANCAP, ktorý umožňuje, aby sa dôležité výsledky testov akéhokoľvek vozidla nezverejnili, kým sa problémy nevyriešia, najmä ak je tento konkrétny model už v predaji a v rukách spotrebiteľov.
Nie je to tak, hovorí generálna riaditeľka ANCAP Carla Horweg, ktorá hovorí: "V skutočnosti si myslíme, že je to skvelý výsledok pre spotrebiteľov."
„Spôsob, akým protokoly teraz fungujú, s cestou opätovného testovania, ktorá je zavedená od roku 2018, je taký, že ak nás výrobca dokáže presvedčiť, že dokáže splniť všetky kritériá, čo je veľmi prísne, potom dostaneme tento výsledok. kde autá, ktoré sú už na trhu, musí opraviť výrobca,“ hovorí.
"Toto sme ešte nevideli v akcii." Stalo sa to len v Austrálii od roku 2018, stalo sa to tam, kde autá neboli na trhu (keď výrobca robí... testovanie pred uvedením auta do predaja), takže to nie je neprebádané územie.“
ANCAP uvádza, že počiatočný test Veľkého múru sa uskutočnil v decembri 2020 a čelný test po celej šírke (ten, o ktorom sa zistilo, že je chybný) vo februári 2021.
ANCAP obviňuje z oneskorenia opakovaných testov „sútok“ faktorov, ale trvá na tom, že auto bolo vždy bezpečné. A to aj napriek tomu, že ANCAP v skutočnosti nikdy nepočítal bezpečnostné skóre Great Wall po „odhalenej bezpečnostnej chybe“ a zdôraznil, že je „dôležité“, aby všetci zákazníci Great Wall dokončili túto nápravnú prácu.
„Nehovoríme tu o nebezpečnom vozidle. Nehovoríme o aute, ktoré podlieha formálnemu stiahnutiu na základe rozhodnutia ACCC,“ hovorí Horweg.
„Pri čelnom teste plnej šírky sme zaznamenali silné zrýchlenie hlavy v airbagu a s výrobcom sme podrobne preskúmali, že ide o výsledok neskorého sklopenia stĺpika riadenia.
„Pri ochrane krčnej chrbtice bola tiež možnosť vysokého posunu krku, v reakcii na to bola opierka hlavy prerobená na opierku hlavy a pre autá, ktoré sú už na trhu, to bude znamenať výmenu dielu.
„Po zistení takejto bezpečnostnej chyby nepočítame body. Hneď ako sa získa neočakávaný výsledok, vykonáme proces určenia problému a potom sa výrobca musí rozhodnúť, či môže vyhovieť protokolu opakovaného testu.
"Ak pôjdu touto cestou, nebudeme pokračovať v hodnotení, kým nebudeme mať konečné hodnotenie."
