Aký je rozdiel medzi detonáciou a samovznietením?

Mnohí z nás si občas mýlia klepanie s efektom samovznietenia / samovznietenia, ktorý sa často vyskytuje u ľudí so zážihovým motorom, teda benzínovým motorom.

Čo je samovznietenie?

V prvom rade by ste mali vedieť, že samovznietenie pozostáva z paliva, ktoré sa samovoľne zapáli. V skutočnosti, aj keď hovoríme o palive, ktoré sa samo zapáli, nie je to pravda ...

V skutočnosti hovoríme o samovznietení, keď sa tlak natoľko zvýši, že vzniknuté teplo spôsobí zapálenie zmesi vzduchu a paliva. Pretože musíte vedieť, že „stlačenie“ plynu vytvára teplo a toto teplo môže zapáliť zmes, ak je dostatočne veľká.

Samozápalný motor je motor, ktorý zapáli svoje palivo bez použitia zapaľovacej sviečky (čo spôsobí iskru), ale len vďaka tlaku vo valci, ktorý ohrieva plyn (nasávaný vzduch, t.j. 80% dusíka a 20 % kyslíka). Ide teda o princíp dieselových motorov, ktoré nepoužívajú zapaľovacie sviečky), ale aj o starosť o zrýchlenie motora.

Rozdiely medzi samovznietením a detonáciou

Aký je teda rozdiel medzi klikaním a samovznietením (alebo samovznietením, je to to isté)? No, na konci dňa zostávajú podobné aj odlišné a pojmy používané na definovanie týchto vecí mi nepripadajú ako vhodné.

Skutočne, v oboch prípadoch hovoríme o samovznietení... Čo je v konečnom dôsledku mätúce. Jediný rozdiel je v načasovaní a v spôsobe samovznietenia, to je všetko. Ale v oboch prípadoch to naozaj platí pre samovznietenie! Takže vidíte, čo považujem za znepokojujúce, pokiaľ ide o streľbu?

Samovznietenie / samovznietenie

Zvyčajne hovoríme o samovoľnom spaľovaní, kedy sa zmes paliva a vzduchu počas kompresie sama zapáli: to znamená, keď sa piest zdvihne, keď sú všetky ventily zatvorené (ak nie sú otvorené). Kompresia je možná a dokážete si to predstaviť). V podstate budeme mať spaľovanie skôr, ako ho budeme chcieť spôsobiť, teda keď sviečka spustí iskru.

Ale v podstate sa pojem spontánne horenie jednoducho vzťahuje na samovznietenie zvýšením tlaku, nie je tu žiadny konkrétny kontext, ako som už naznačil.

Samovznietenie je jednoduché: piest sa pohybuje nahor a stláča vzduch. Stlačený vzduch všetko zohreje a zapáli

Zvuk kliknutia

Cvakavý zvuk je teda samovznietenie zmesi, ale kvôli inému účinku, aj keď je vždy spojené s tlakom. Problém tu teda nie je pri kompresii, ale pri zapaľovaní zapaľovacej sviečky. Takže si poviete, že by nemal byť problém, pretože nedošlo k skorému požiaru (pred požiarom). No áno, rázová vlna (alebo skôr tlaková vlna) spôsobená spaľovaním v strede valca (kde je zapaľovacia sviečka a najmä začiatok výbuchu z iskry) bude „silno valčíkovať“ s niektorými palivo (ktoré ešte nestihlo vyhorieť) smerom k stenám valca. Toto palivo je potom stlačené a silne pritlačené k druhému, a tak sa nakoniec zapáli, pretože tento tlak prirodzene spôsobuje teplo (opakujem, tlak = teplo vo fyzike).

Preto v strede zapaľovacej sviečky (tej, ktorá mala napájať iskru) dôjde k „výbuchu“ (o výbuchu by sme v skutočnosti nemali hovoriť, ak chceme byť presní v pojmoch, ale hej ...). zástrčka). tepelný motor), ale bohužiaľ aj malé nezávislé výbuchy umiestnené na stenách valca a piestu ...

Tieto malé parazitné výbuchy potom útočia na kov a motor sa zvnútra pomaly rozkladá. Preto sa časom vo valcoch a na piestoch objavujú lieviky, a preto sa logicky stráca kompresia a tým aj výkon ...

Kliknutia súvisia aj so samovznietením, až na to, že spúšť je iný jav. Namiesto toho, aby piest „drvil“ vzduch, je to tlaková vlna, ktorá tlačí časť zmesi vzduch/palivo proti stenám piestu a valca. Znázornil som tu malý výbuch, ale v skutočnosti sa ich deje veľa v štyroch rohoch komory (závisí aj od umiestnenia vstrekovača).

Súhrn rozdielov?

Ak by sme to mali čo najviac zjednodušiť, mohli by sme povedať, že samovznietenie pozostáva zo skorého vznietenia (vo fáze kompresie), kým detonácia z neskorého zapálenia, spôsobujúceho malé „výbuchy“ vpravo a vľavo vo valci. po nútenom zapaľovaní (zapaľovacia sviečka). Ten je veľmi škodlivý, pretože ničí vnútorné kovové časti motora.

Prečo na dieselovom motore nie je žiadny rachot?

Tento jav sa nemôže stať, pretože zapaľovanie nie je riadené zapaľovacou sviečkou, napriek tomu, čo mnohí hovoria o klepaní tekutého paliva. Je to teplo, spôsobené tlakom zmesi, ktorá všetko zapáli, a preto je táto v celom valci rovnomerná. Ak je homogénna, tak sa všetko vznieti náhle, a nie na malých plochách, ako v prípade zapaľovacej sviečky, ktorá spôsobí horenie v určitom bode, ktorý je teplejší ako ostatné (pri motorovej nafte sa náhle zohreje celá komora, takže rovnomerné zahrievanie zabraňuje oneskoreniu spaľovania) ...

Preto by tento druh hluku na dieselovom motore mal hľadať príčinu inde: ventily, vstrekovače (predvstrekovanie alebo vstrekovanie v nesprávnom čase), tesnenie komory atď.

Všetky komentáre a reakcie

dernier komentár zverejnený:

Traore Namori Abdul Aziz (Dátum: 2020, 05:17:17)

Plynový motor

Il I. 3 reakcie na tento komentár:

(Váš príspevok bude po overení viditeľný pod komentárom)

Napísať komentár

Elektromobil pre super autá, veríte tomu?